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A versão de produção da nova variante do pequeno familiar, que chegará ao mercado nacional no outono, é novidade no Salão de Nova Iorque. Traz 45 litros extra de capacidade na mala.A Audi apresentou oficialmente a nova derivação do A3, que assume o formato de limousine compacta. Disponível na versão convencional e na desportiva S3, o A3 Limousine (que tem a designação internacional de A3 Sedan) tem 4,46 metros de comprimento (ou seja, um tamanho similar ao A4 original, lançado há quase duas décadas), 1,8 m de largura (sendo 11 mm mais largo que o A3 Sportback), 1,42 m de altura (9 mm mais pequeno) e 2,64 m de distância entre eixos. A bagageira tem capacidade para comportar até 425 litros de bagagem, o que representa um incremento de 45 litros em relação ao A3 convencional. Por dentro, o novo Audi A3 Limousine apresenta as mesmas caraterísticas do hatchback. No painel de instrumentos destaque para o novo sistema de infotainment MMI, com disco rígido de 64 GB, leitor de DVD, comandos por voz e ecrã de sete polegadas.Esta derivação de três volumes, que seguiu a linha estética do protótipo apresentado na edição de 2011 do Salão de Genebra, começa por ter uma única opção Diesel, no 2.0 TDI com 150 cv e 320 Nm, anunciando 4,2 l/100 km e emissões de 108 g/km. Esta versão sai da inércia e atinge os 100 km/h em 8,4 segundos, com uma velocidade máxima de 213 km/h.A gasolina, estará disponível com três motores de quatro cilindros: 1.4 litros TFSI com 140 cavalos de potência e 250 Nm de binário, com sistema Cylinder on Demand, que desativa dois cilindros sempre que for necessário. Neste caso, consegue fazer 0-100 km/h em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 217 km/h. De acordo com o fabricante alemão, os consumos são de 4,7 l/100 km e as emissões de CO2 de 109 g/km. Está também disponível o 1.8 TFSI, capaz de um débito de 180 cv e 250 Nm de binário, e leva o Audi de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 235 km/h, consumo médio de 5,7 l/100 km e 129 g/km de CO2. Todas estas motorizações surgem com caixa manual de seis velocidades.A versão mais potente é o S3 Limousine que debita uma potência de 300 Cv e 380 Nm do motor 2.0 TFSI. Associado a uma caixa automática de dupla embraiagem S tronic de sete velocidades, esta versão desportiva chega aos 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto que com a caixa manual, o automóvel completa a mesma prova em 5,3 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Esta unidade turbo de 4 cilindros apresenta um consumo médio de combustível de apenas 6,9 ou 7,0 litros por 100 km percorridos (caixa S tronic ou caixa manual), o equivalente a emissões de CO2 de 159 ou 161 g/km, respetivamente. O sistema de tração quattro com uma embraiagem multidisco distribui a potência entre o eixo dianteiro e traseiro. Esteticamente o S3 distingue-se pelos para-choques, saias laterais, spoiler traseiro, além de capas de espelhos em alumínio, suspensão com afinação desportiva com redução de 25 mm de altura ao solo. --> http://www.audisportfans.com/forum/showthread.php?6119-Audi-aposta-no-A3-S3-SEDAN-%28Limousine%29&p=95177

O Team Novadriver, equipa portuguesa liderada por César Campaniço, voltou a não ter a sorte pelo seu lado, já que os Comissários Desportivos penalizaram César Campaniço e Carlos Vieira, em virtude de terem realizado o melhor crono da segunda sessão de treinos livres sob situação de bandeira vermelha. Assim, a equipa portuguesa arranca da 16ª posição para a primeira corrida do FIA GT Series.

Após ter feito o melhor tempo na primeira sessão de treinos livres entre a categoria Pro-Am e o quarto lugar à geral, o Team Novadriver conseguiu o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres. Balde de água fria desabou sobre a equipa quando o Colégio de Comissários Desportivos entendeu que Carlos Vieira tinha feito o melhor tempo debaixo de bandeira vermelha, entretanto mostrada devido a um despiste a muito pouco tempo do final da sessão. O piloto do Team Novadriver viu as bandeiras vermelhas já muito próximo da meta e não teve tempo para abrandar o ritmo, como especifica o regulamento.

O Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver passou pela meta já em andamento mais contido, mas o Colégio de Comissários Desportivos foi inflexível e além de anular o tempo registado, ainda penalizou a equipa, de forma duríssima, com o recuo de 10 lugares na grelha de partida para a corrida de Qualificação deste domingo.

Esta decisão veio juntar-se a uma outra tomada pela FIA (Federação Internacional do Automóvel) que proibiu as equipas que alinharam com os Audi R8 LMS Ultra, de usarem o “upgrade 2013” preconizado pela Audi. Assim, o Team Novadriver teve de refazer o seu carro para as especificações de 2012, mais uma contrariedade desportiva para a equipa nacional.

GT Series: dupla Loeb-Alvaro Parente em terceiro na «superpole»

Tudo isto não impediu, contudo, que o Team Novadriver tivesse cumprido todos os seus objetivos para as sessões de treinos de qualificação. Com um novo formato – onde existem duas sessões de qualificação (Q1 e Q2) e uma “Superpole”, apurando-se para esta os dez melhores feitas contas aos tempos combinados das duas primeiras – a qualificação sorriu à equipa. Com um sexto e um sétimo lugares, respetivamente na Q1 e na Q2, César Campaniço pode disputar a “Superpole” e rubricar um excelente sexto tempo, dentro do mesmo segundo do tempo da “pole-position” para a corrida de amanhã.

Este esforço acabou por ser em vão, pois com a dura penalização imposta, o Team Novadriver vai começar a corrida de Qualificação apenas no 16º lugar da grelha de partida, com Carlos Vieira a ser o primeiro a tomar lugar no Audi R8 LMS Ultra, completando a segunda metade da corrida César Campaniço.

“Apesar da penalização demasiado dura para aquilo que sucedeu e que teve origem num claro excesso de zelo dos comissários perante uma situação facilmente resolvida com bandeiras amarelas, estou muito satisfeito pois estamos ao nível dos nossos adversários”, começa por dizer César Campaniço.

Em relação a objetivos, ”o sexto lugar satisfaz-me, pois o ritmo está lá e só é pena que tenhamos de ir para a oitava fila da grelha de partida, tendo assim de reequacionar os objetivos que, agora, passam por tentar um lugar nos 10 primeiros no final da prova.”

Carlos Vieira optou por valorizar o desempenho durante a qualificação: “Foi com agradável surpresa que percebi que tanto eu como o César estávamos perfeitamente ao nível dos nossos adversários em termos de andamento, pelo que foi com grande mágoa que recebi a notícia da nossa penalização, exagerada, de 10 lugares na grelha de partida”.

--> http://www.audisportfans.com/forum/showthread.php?6120-GT-Series-equipa-portuguesa-penalizada-em-dez-lugares&p=95178