Cars dz

The new BMW M5 ditches the V8 engine for a 2.0-litre turbo-hybrid powertrain. But it's still a thoroughbred M, filled to the brim with performance features, aggressive styling, and a myriad of M-specific elements in a sleeper four-door sedan package. Its can go from zero to 100kmph in just 3.5 seconds and has a top speed of 305kmph.

✅️Hyundai/KIA🇨🇳

🔴تستعمل العلامتين تقريبا نفس المحركات و علب التروس

🔴اليوم سنتحدث عنها بالتفصيل و ننهي العديد من التساؤلات حول هذه المحركات

🔴ما يهمك فعلا في الوقت الحالي هو 4 محركات فقط:

✅️1.5L MPI 115ch 144Nm CVT:
✅️ايجابياته:
⬅️محرك بسيط simple
⬅️لا تعقيدات لتوربو لا ضغط على المحرك
⬅️تكنلوجيا معتمدة في العديد من العلامات
⬅️اغلب الورشات تعرفلو
⬅️قطع الغيار رخيصة
⬅️ميكانيكه سهل
⬅️يقدر يتجاوز 300.000الف كلم بسهولة

🟨سلبياته:
⬅️ضعيف، محرك مخصص للمدينة فقط
⬅️اضف العائلة و شعل المكيف يموت المحرك🤷
⬅️محرك ليس مخصص للسرعات او اللعب
⬅️في العديد من الحالات يضيع الزيت بعد 100.000كلم بالتحديد من ب Joint soupapes

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت هي الاساس كالعادة
⬅️كل 7.500 كلم في هذه الحالة
⬅️ينصح 5W-30
⬅️العديد من الورشات تمد اهمية لنوعية الزيت ب90% لنجاح المحرك
⬅️تغيير لكل سوائل التبريد كل 60.000كلم بالخصوص في المناطق الحارة و الرطبة
⬅️تغيير السلسة ⛓️ كل 160.000كلم، هنا تقدر توصل الى 200الف كلم لكن ينصح بتغييرها قبل لتفادي اي مشكل

✅️2.0L MPI G2.0 MPI 156ch 192Nm AT6:
✅️ايجابياته:
⬅️اكثر محرك اعتمادي في هذه العلامات
⬅️تكنلوجيا حديثة و لكن برهنة نفسها
⬅️بدون تيربو اي 0%ضغط
⬅️لانو اكبر 1.5 يعني هادئ جدا يمشي مرتاح
⬅️ميكانيك معروفة
⬅️قطع غيار رخيصة
⬅️اغلب الوشات تعرفلو

🟨سلبياته:
⬅️محرك كبير و لكن ليس مخصص للسرعات ليس رياضي
⬅️استهلاك وقود سيئة يشرب بسلامتو
⬅️فيه بعض الحالات تسجل استهلاك زيت غير عادية بعد 150.000كلم بالخصوص في القيادة العنيفة المتكررة

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير السلسة ⛓️كل 150.000كلم اجباري
⬅️تغيير الزيت كل 7.500كلم
⬅️هنا ايضا ينصح ب 5W-30

✅️1.5T TGDi Smart S 200ch 253Nm 8AT/7DCT:
✅️ايجابياته:
⬅️محرك قوي يكفي اغلب الزبائن
⬅️تكنلوجيا CCVD تعطيك توازن بين قوة و استهلاك وقود
⬅️استهلاك وقود جيد بالنسبة لمحرك توربو
⬅️استجابة رائعة و قوة دفع ممتازة
⬅️كل نقاض ضعفه معروفة
⬅️و لانها معروفة اسعاره في السوق دايما ثابتة
⬅️قطع غياره اسعارها رخيصة بالمقارنة مع 1.5TSi

🟨سلبياته:
⬅️لما تقول GDI راح تقول تراكم Carbon🤷
⬅️فشل مبكر لمضخة البنزين HPFP
⬅️تيربو قوي و لكن لن يتجاوز 150.000كلم دير حسابك
⬅️تكنلوجيا CCVD لانو جديدة مليحة، و لكن حساسة
⬅️يعني قليل لي راح يعرفنا بالتفصيل في الجزائر
⬅️تصليحها عند الاعطال او تغير التيربو راح تكلفك

🟩نصائح الورشات:
⬅️لازم تنظيف soupapes d'admission كل 80.000كلم
⬅️ادا تعرف روحك تسوق مدينة اكثر ديرها كل 60.000كلم
⬅️نوعية الوقود و الزيت، تغلط تخلص🤷
⬅️تغيير الزيت ممنوع تتأخر فيه 7.000كلم
⬅️ينصح niveau SP 0W-20 او5W-30
⬅️تيربو استحفض بيه بالخصوص في المناطق الحارة و الرطبة

✅️2.0T TGDi 236ch 353Nm 8AT:
✅️ايجابيات:
⬅️قوة ثم قوة ثم قوة
⬅️تقدر تجر بيه remorquage عادي
⬅️لا تحتاج انو تعصرو باش طلع 160كلم/سا
⬅️تكنلوجيا معروفة و برهن نفسه في السوق لسنوات
⬅️اساس المحرك robust يعني لا اعطال كارثية

🟨سلبياته:
⬅️استهلاك الوقود في المدينة كارثي
⬅️نفس مشكلة اخيه الاصغر 1.5 Carbon راح يتراكم
⬅️المحرك لازمو تبريد كل وقت اي غلطة راح تخلص بقرة و بنتها
⬅️قطع غياره غالية حتى العادية منها مثل les bougies...و غيره يعني دير حسابك

🟩نصائح الورشات:
⬅️نفس نصائح 1.5
⬅️بالخصوص تنظيف و تغيير الزيت، مرة اخرى تغفل عليه تخلصها غالية
⬅️لانو محرك يهمل على دراجات حرارة عالية و ضغط عالي حط عينك لاي نوع من تسرب للزيت

⬅️تغيير سوائل التبرييد كل 60.000كلم
⬅️تغغير مضخة الماء pompe a eau+Thermostat قبل 120.000كلم

✅️CVT IVT (ex KIA K3):
✅️ايجابياتها:
⬅️سلسة جدا
⬅️مناسبة اكثر للمدينة
⬅️مخدومة لاستهلاك وقود اقل
⬅️وزنها خفيف
⬅️قطع غياره رخيصة
⬅️تصليحها سهل

🟨سلبياتها:
⬅️الاستجابة فيها يا انا تحبها او تكرها، بالخصوص ادا انتقلت من علبة DSG مثلا راح تحس بالفرق 🤷
⬅️بالاضافة Fragile يعني سياقة Forcé انساها
⬅️ممنوع remorquage فيها
⬅️ادا عصرتها في طلعات توقع تسخن 🤷
⬅️سلبيات تخوف و لكنها علبة رخيصة ماذا تتوقع؟

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 60.000كلم
⬅️عرف كيفاش تسوقها، لانو العديد من الحالات تنجح و تفوت 250.000كلم عادي
⬅️تبيردها متعلق بتبريد المحرك، يعني تهلا فيهم و راقبهم

✅️6AT:
✅️ايجابياته:
⬅️اقدمها و اكثرها اعتمادية
⬅️تتجاوز 400.000كلم عادي
⬅️بالخصوض معا 2.0MPI
⬅️تغيير سرعات منظمة و محكمة تحسهاsolid
⬅️تتحمل الضغط

🟨سلبياتها:
⬅️لانو قديمة تحسها ثقيلة مقارنة ب 8AT الجديدة
⬅️استهلاك وقود سيئ
⬅️تغيير سرعات منظم و لكن العديد يبانلهم ثقيل مقارنة بالجديدة

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 80.000كلم
⬅️ينصح بزيت قاعدي SP-IV

✅️7DCT:
✅️ايجابياته:
⬅️تغيير سرعات سريعة
⬅️قيادة اكثر رياضية
⬅️استهلاك وقود جيد
⬅️تستعمل الزيت بين كل قطعة متحركة
⬅️يعني تتحمل الضغط
⬅️و تتحمل الحرارة

🟨سلبياتها:
⬅️لانو علبة رياضية اكثر
⬅️في وسط المدينة خطرات تحسها تثقال شويا
⬅️ميكانيكها معقد شويا مقارنة ب 6AT 8AT
⬅️الزيت تاعها اغلى من زيت AT

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 60.000كلم
⬅️استعمل تغيير سرعات يدوي وسط المدينة

✅️8AT:
✅️ايجابياتها:
⬅️هي الافضل فيهم توازن في كل شيء
⬅️سريعة في تغيير السرعات كفاية
⬅️خفيفة في وسط المدينة و الطرقات
⬅️التغيير يتم بسلاسة
⬅️علبة معروف عنها Robuste
⬅️تتحمل الضغط
⬅️تتحمل الحرارة
⬅️تتحمل remorquage

🟨سلبياتها:
⬅️قطع غيار مرتفعة بالمقارنة مع العلب الاخرى
⬅️استهلاك الوقود اقل بشويا من 7DCT

🟩نصائح الورشات:
⬅️علبة تفوت 400.000الف كلم عادي
⬅️يعني تغيير الزيت و فيلتر العلبة كل 80.000كلم
⬅️نوعية الزيت عرف وش تشري

🔴يعني ادا حاب اي سيارة من هذه العلامات تبع برك المحرك و العلبة و شوف لي يساعدك،
#منقول