Carbauto

LOS FRENOS EN EL INVIERNO

Para un correcto funcionamiento del sistema de frenado en invierno conviene asegurar las siguientes partes del sistema:

1- Especial atención a los tubos/mangueras de freno del vehículo, tanto rígidos como flexibles ya que pueden corroerse en su interior y/o exterior, mediante control en taller con un examen cuidadoso para detectar fugas, óxidos o daños mecánicos.

2- La mayoría de los fabricantes recomiendan sustituir el líquido de frenos cada 2 años o cada 60.000 km recorridos.

3- Otro elemento susceptible de sufrir con las condiciones adversas invernales son los enchufes y anillos ABS, por posibles corrosiones y óxido

4- También las pastillas de freno pueden corroerse, lo que afectaría a su libre movimiento en la frenada, así como podría suceder sobre el disco de freno.

5- Si el vehículo pasa mucho tiempo estacionado en condiciones de mucha humedad los discos de freno estarán seguramente oxidados, en cuyo caso, es importante hacer varias frenadas controladas para limpiarlos.

NO CAMBIAR LOS FILTROS INCREMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Ante el contexto de incremento del precio de los combustibles, son muchos los consejos que se están dando a los conductores para ahorrar en el consumo de carburante. Consejos comúnmente conocidos, como en lo relativo al uso del aire acondicionado; y otros, seguramente, no tan conocidos, como el hecho de que "saltarse el periodo de mantenimiento de los filtros del motor, aumenta también, en cierta medida, el consumo de combustible”

"También aumentan, en consecuencia, las emisiones contaminantes, así como el riesgo de avería del motor". La importancia de respetar los periodos de mantenimiento de los filtros de motor respecto al consumo se explica porque los medios filtrantes empleados en la automoción realizan su tarea de filtración según el ‘efecto en profundidad’, "es decir, la separación de partículas se produce en el interior del entramado de fibras que constituye dicho medio filtrante”

No obstante, con el tiempo, el volumen de fibras disponible en el medio para el almacenamiento de las partículas que se separan se irá reduciendo, de modo que la pérdida de carga aumenta. "El esfuerzo que tiene que realizar el motor para hacer pasar los distintos fluidos a través de los filtros, aumenta", lo que se traduce en un mayor consumo de combustible. Tras un periodo de servicio, "que viene especificado en los manuales de mantenimiento del vehículo", el filtro queda colmatado, alcanzando el punto máximo de pérdida de carga, momento en que debe ser sustituido.