ECOCEAN

🌿 Des îlots flottants pour redonner vie aux berges de Serre-Ponçon 🏞️

Les lacs et retenues artificielles sont largement exploités par l’homme (hydroélectricité, eau potable, loisirs), ce qui entraîne artificialisation du milieu et variations du niveau d’eau. Les berges, qui abritent des habitats essentiels à la faune aquatique (refuge, ponte, nurserie…), en pâtissent particulièrement, avec un impact direct sur la reproduction de certaines espèces de poissons. 🐟

Différentes solutions existent pour limiter cette perte de biodiversité (frayères artificielles, végétalisation des berges, radeaux, alevinage), mais leurs effets sont encore rarement évalués sur le long terme. C’est dans ce contexte que le projet de recherche UROS a été lancé : concevoir, construire et tester des îlots flottants végétalisés pour recréer des zones littorales disponibles en permanence.

Pendant 4 ans (2019–2023), 3 îlots de 70 m² ont été suivis sur le lac de Serre-Ponçon (28 km², 110 m de profondeur max, 27 m de marnage annuel), avec un suivi des poissons et invertébrés, et un focus particulier sur le brochet.

Les résultats montrent :
🦗 Invertébrés : 4 fois plus d’espèces et une abondance nettement supérieure sur les îlots, avec des communautés typiques des milieux végétalisés (vs zones plus minérales sur les témoins).
🐟 Brochet : juvéniles observés chaque année sur les îlots, dont certains de 15 mm, et globalement plus nombreux que sur les zones témoins éloignées.
🐦 Autres groupes : bénéfices également observés pour les oiseaux, insectes, amphibiens et lézards.
🐚 Espèces non indigènes : présence généralisée de Dreissènes et moules Quagga, mais absence d’écrevisses américaines sur les îlots.

Ces résultats montrent que les îlots flottants peuvent restaurer une partie des fonctionnalités écologiques perdues à cause du marnage, tout en soulignant la nécessité de poursuivre les recherches sur le long terme.

🔬 Ces travaux se prolongent aujourd’hui aux Arcs 2000, sur une retenue d’altitude, afin de tester ces solutions dans des conditions environnementales extrêmes (haute altitude), dans le cadre du projet BECCA.

🧒 La semaine dernière, ECOCEAN a accueilli les enfants des écoles de Cogolin, Fontvieille, Le Rialet, La Mole, La Garde-Freinet et Sainte-Maxime au Port des Marines de Cogolin pour des journées de sensibilisation à la préservation et à la restauration du milieu marin. 🌊

À travers des ateliers ludiques sur le cycle de vie, les habitats naturels, les pressions humaines sur l'écosystème ou encore la reconnaissance des sons, les enfants ont ensuite participé à une sortie de Biohut pour observer les espèces présentes dans le port. 🦀

Un grand merci au port pour leur engagement ainsi qu'au Crédit Agricole (Caisse Locale Golfe et Maures), partenaire de ces journées pédagogiques, permettant aux villages sans accès direct au littoral de découvrir et de comprendre l'importance de notre patrimoine marin.

Bravo aux élèves pour leur enthousiasme et leur curiosité ! 🙏

© Port des Marines de Cogolin

Romain Rosso, Romane Pruneau, Joyce Lambert, Anaëlle Grosbois

Redonner une fonction écologique aux ports ⚓️

Historiquement, les juvéniles de poissons recherchaient naturellement les zones calmes et abritées du littoral pour grandir à l’abri des prédateurs : herbiers, rochers, anfractuosités… Ces espaces jouaient un rôle essentiel de nurserie.

Et ce n’est pas un hasard si les humains ont aussi choisi ces mêmes zones protégées pour construire les ports.

Mais au fil du temps, les habitats naturels ont disparu au profit de quais en béton, d’enrochements artificiels et d’infrastructures portuaires. Les jeunes poissons continuent pourtant de venir dans ces zones refuges instinctivement… sans y trouver les conditions nécessaires à leur développement. 🐟

C’est tout l’intérêt des nurseries Biohut : recréer des micro-habitats dans les ports pour offrir aux juvéniles des refuges adaptés, favoriser la biodiversité marine et redonner une fonction écologique à des espaces fortement artificialisés.

Transformer les ports en alliés du vivant, c’est aussi ça, le littoral de demain. 🌊

À titre d’exemple, le Port Vauban à Antibes est aujourd’hui équipé de 56 Biohut. Conscient très tôt des enjeux environnementaux, il a été l’un des premiers ports à s’équiper dès 2015.

🔎 Qu'est-ce qu'on retrouve dans nos Biohut® ? Zoom sur le gobie à tête jaune (Gobius xanthocephalus) !

🌊 Le gobie à tête jaune est présent en Atlantique oriental et en Méditerranée occidentale. Ce petit résident méditerranéen se distingue par sa tête, sa nuque et ses yeux teintés de jaune, ainsi que des points et tirets rougeâtres sur le corps. Un véritable petit artiste coloré ! 🎨

🪨 Naturellement farouche et solitaire, le gobie à tête jaune fréquente les zones rocheuses et sableuses où il trouve d'innombrables cachettes. Il passe la majorité de son temps à l'abri, ne s'aventurant dehors que pour chasser. Les Biohut® recréent cet habitat protecteur qu'il affectionne tant.

🦐 Ce gobie se nourrit principalement de petits crustacés décapodes, de mollusques et de vers polychètes. Un véritable petit prédateur benthique qui apprécie particulièrement la riche faune du substrat de nos habitats artificiels.

📖 Son nom scientifique Gobius xanthocephalus, du grec « xantho » (jaune) et « cephalus » (tête), évoque parfaitement cette belle coloration jaune qui orne sa tête et ses yeux. C'est une espèce gonochorique (les sexes sont séparés) et ovipare, dont la reproduction se fait à la fin du printemps (mai-juin). C'est pour bientôt !

📷 © Rémy Dubas

🌊 Les Biohut® du Grand Port Maritime de Marseille continuent d’abriter les jeunes poissons

Un an et demi après leur installation, une opération de maintenance des modules a été réalisée en ce début d’année 2026. L’occasion de capturer quelques images… et de constater que la vie y est toujours bien présente. 📸

Sars, oblades, castagnoles… de nombreux juvéniles profitent encore de ces nurseries artificielles pour grandir à l’abri des prédateurs, jusqu’à atteindre leur taille refuge. 🐟

Une belle illustration de l’intérêt durable des Biohut® pour restaurer les fonctions écologiques des infrastructures portuaires.

© Antony Fortin