Automobile malayalam

മൈലേജ് കൂട്ടാൻ നോക്കി എൻജിൻ പണിയിക്കരുത്! എന്താണ് എൻജിൻ ലഗ്ഗിംഗ് |Engine Lugging|?

മൈലേജ് കൂടുമെന്ന തെറ്റിദ്ധാരണ കാരണം പല ഡ്രൈവർമാരും ചെയ്യുന്ന ഒരു മോശം ഡ്രൈവിംഗ് ശീലമാണ് Engine Lugging. വണ്ടിയുടെ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഉയർന്ന ഗിയറിലിട്ട്, വളരെ കുറഞ്ഞ RPM-ൽ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തി എൻജിനെ കഠിനമായി ജോലി ചെയ്യിക്കുന്ന അവസ്ഥയെയാണ് Engine Lugging എന്ന് പറയുന്നത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഏകദേശം 30 km/h വേഗതയിൽ 5-ാം ഗിയറിലിട്ട് ശക്തമായി ആക്സിലറേറ്റർ കൊടുക്കുന്നത്.

ഇത് എൻജിനെ ബാധിക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

1️⃣ അമിതമായ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം

കുറഞ്ഞ RPM-ൽ വലിയ ലോഡ് നൽകുമ്പോൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ബെയറിംഗുകൾ, പിസ്റ്റൺ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ ടോർക്കും സമ്മർദ്ദവും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് ദീർഘകാലത്തിൽ തേയ്മാനം വർധിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകും.

2️⃣ LSPI (Low Speed Pre-Ignition)

ടർബോചാർജ്ഡ് ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ (TGDI) പെട്രോൾ എൻജിനുകളിൽ, വളരെ കുറഞ്ഞ RPM-ൽ ഉയർന്ന ലോഡ് നൽകുമ്പോൾ LSPI ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വർധിക്കാം. ഇത് ഗുരുതരമായ എൻജിൻ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്. എല്ലാ പെട്രോൾ എൻജിനുകളിലും ഇത് ബാധകമല്ല.

3️⃣ അപൂർണ്ണ ജ്വലനവും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടലും

തുടർച്ചയായി കുറഞ്ഞ RPM-ൽ ഉയർന്ന ലോഡിൽ ഓടിക്കുന്നത് ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ അപൂർണ്ണ ജ്വലനത്തിനും കാർബൺ നിക്ഷേപം വർധിക്കാനും ഇടയാക്കാം.

4️⃣ അമിത ചൂടും എൻജിൻ ആയാസവും

ലോഡ് കൂടുതലും RPM കുറവുമായിരിക്കുമ്പോൾ എൻജിൻ കൂടുതൽ കഷ്ടപ്പെടുകയും ചൂട് വർധിക്കുകയും ചെയ്യാം. ദീർഘകാലത്തിൽ ഇത് ചില ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

എൻജിൻ ലഗ്ഗിംഗ് തിരിച്ചറിയാനുള്ള ലക്ഷണങ്ങൾ

✔ ആക്സിലറേറ്റർ കൊടുക്കുമ്പോൾ വണ്ടി വിറയ്ക്കുക (Shuddering)

✔ 'കിട കിട' എന്ന രീതിയിലുള്ള Knock/Ping ശബ്ദം

✔ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തിയിട്ടും വേഗം എടുക്കാതിരിക്കുക

✔ RPM വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിൽ തുടരുക

പൊതുവെ നല്ല RPM പരിധി

പെട്രോൾ
• സിറ്റി: 1,500–2,500 RPM
• ഹൈവേ: 2,000–3,000 RPM

ഡീസൽ
• സിറ്റി: 1,200–2,000 RPM
• ഹൈവേ: 1,500–2,500 RPM

«ഇവ പൊതുവായ മാർഗനിർദേശങ്ങളാണ്. ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും ഗിയർ റേഷ്യോയും എൻജിൻ ഡിസൈനും അനുസരിച്ച് അനുയോജ്യമായ RPM വ്യത്യാസപ്പെടാം.»

എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

✅ വണ്ടി വിറയ്ക്കുകയോ പവർ കുറവായി തോന്നുകയോ ചെയ്താൽ ഉടൻ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുക.

✅ കയറ്റം, ഓവർടേക്ക് തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യമായ ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

✅ എൻജിൻ തണുത്തിരിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ RPM-ൽ ഉയർന്ന ലോഡ് നൽകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

വലിയ ഗിയറിൽ ഓടിക്കുന്നത് മാത്രം മൈലേജ് കൂട്ടില്ല. എൻജിൻ കഷ്ടപ്പെടുന്നത്ര വലിയ ഗിയറിൽ ഓടിക്കുന്നത് ശരിയായ രീതിയല്ല. എൻജിൻ സ്മൂത്തായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന RPM പരിധിയിൽ ഓടിക്കുന്നതാണ് ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കും എൻജിന്റെ ദീർഘായുസ്സിനും ഏറ്റവും നല്ലത്.