Motoneta-Neta

Detengan todo alguien dígame que le pasó a la tía Helen???

🚨 “NO LA VENDO” : Rechazó 20 millones de pesos por su motocicleta🚨

Una historia que ha generado todo tipo de opiniones en redes sociales se ha vuelto viral. Jhan Trujillo aseguró que rechazó una oferta de 20 millones de pesos por su motocicleta; una decisión que, según explica, no se debe al dinero, sino al inmenso valor sentimental que el vehículo representa para él.

Más allá de su precio comercial, esta motocicleta simboliza años de esfuerzo y trabajo. Sin embargo, el motivo de mayor peso es histórico: fue el vehículo que Trujillo utilizó para ayudar a trasladar a los heridos tras el trágico accidente del avión Hércules, un suceso que quedó marcado en la memoria del país. Por esta razón, decidió no desprenderse de ella pese a la tentadora suma ofrecida.

¿Usted qué opina? ¿Hizo bien en no venderla o habría aprovechado la oferta?

🔥 LUBRICAR LA CADENA NO ES SOLO “ECHARLE GRASA”… ES HACERLO BIEN O DESGASTAR TODO EL SISTEMA

Muchos creen que con mojar la cadena por fuera ya están haciendo mantenimiento… pero en realidad, así no estás lubricando lo que de verdad importa.

⚙️ ¿DÓNDE OCURRE EL DESGASTE REAL?

La clave está aquí:

👉 Entre el pasador y el buje (dentro de cada eslabón)
👉 Ahí es donde hay fricción constante
👉 Ahí es donde se genera calor y desgaste

⚠️ Si el lubricante no entra ahí…
👉 No estás protegiendo la cadena

❌ ERROR MÁS COMÚN (EL DE LA IMAGEN)

Lubricar solo por fuera:

• El aceite se queda en las placas externas
• No llega a los rodillos internos
• Atrae polvo y suciedad
• Se convierte en una pasta abrasiva

👉 Resultado: la cadena se ve “mojada” pero se desgasta igual o peor

✅ FORMA CORRECTA (LO QUE CASI NADIE HACE BIEN)

👉 Aplicar lubricante en la parte interna de la cadena (zona que toca el sprocket)

¿Por qué?

• La fuerza centrífuga hace que el lubricante entre hacia adentro
• Penetra en los rodillos y pasadores
• Reduce fricción real, no solo visual

🧠 DATO PRO

Cuando la cadena gira:

👉 El lubricante aplicado por dentro es “empujado” hacia el interior
👉 El aplicado por fuera es “expulsado” hacia afuera

💥 Por eso lubricar por fuera es casi inútil a nivel técnico

⚠️ CONSECUENCIAS DE LUBRICAR MAL

• Desgaste acelerado de la cadena
• Dientes de sprocket y corona dañados
• Ruido metálico constante
• Puntos rígidos (eslabones trabados)
• Pérdida de eficiencia en la transmisión

👉 Terminas cambiando todo el kit antes de tiempo

🔧 CÓMO HACERLO BIEN (PASO A PASO CLARO)
Limpia la cadena (con limpiador específico o kerosene)
Sécala completamente
Aplica lubricante por la cara interna
Haz girar la rueda para distribuirlo
Deja reposar 10–15 min antes de usar la moto
⏱️ ¿CUÁNDO LUBRICAR?

• Cada 400–600 km (uso normal)
• Después de lluvia
• Después de lavar la moto
• Si ves la cadena seca o ruidosa

🔥 TIP CLAVE (DE LOS QUE MARCAN DIFERENCIA)

👉 Lubrica la cadena cuando está caliente (después de rodar)

• El calor ayuda a que el lubricante penetre mejor
• Mejora la absorción en los eslabones

🚫 ERRORES QUE DEBES EVITAR

• Usar aceite de motor usado ❌
• Usar WD-40 como lubricante final ❌
• Aplicar demasiado producto ❌
• No limpiar antes de lubricar ❌

🔋🪫Cuida mucho tu batería es el alma de tu moto

🔋 SEÑALES DE QUE TU BATERÍA VA A FALLAR

La batería casi nunca muere de un día para otro…
👉 avisa antes, pero muchos no reconocen las señales.

⚠️ LO QUE REALMENTE PASA

Con el tiempo:

• Pierde capacidad de almacenar energía
• Baja el voltaje bajo carga
• Aumenta la resistencia interna

👉 Aunque marque carga, ya no entrega fuerza suficiente

🔴 SEÑALES CLARAS (ANTES DE QUE MUERA)
⚡ 1. ARRANQUE DÉBIL

• El motor gira lento
• Suena “pesado” al encender

👉 Primera señal de batería cansada

💡 2. LUCES TENUES O INESTABLES

• Bajones al encender
• Parpadeo leve

👉 Indica caída de voltaje

⚠️ 3. FALLAS ELÉCTRICAS

• Tablero que se reinicia
• Sensores que fallan
• Moto que se apaga al ralentí

🔁 4. NECESITA CARGARSE CONSTANTEMENTE

• La cargas… pero vuelve a descargarse rápido

👉 Ya no retiene energía

🧠 DATO CLAVE (MUY IMPORTANTE)

Una batería puede marcar:

👉 12V en reposo…
❌ pero caer a menos de 10V al arrancar

👉 Eso significa que ya no sirve realmente

🔎 CÓMO PROBARLA (RÁPIDO)

• En reposo:
👉 12.6V = buena
👉