ElektroWojtek

Renault Arkana E-Tech Hybrid Intens. Ogólnie bardzo przyjemne auto bez większych wad. Na plus bardzo niskie spalanie, w mieście nawet 3,7l/100km! Oprócz tego przyjemne i pewne prowadzenie, dobre wyciszenie, cisza układu napędowego, komfortowe wnętrze. Z minusów to niestety auto słabo nadaje się na długie, szybkie trasy. Maksymalna prędkość z naładowanym akumulatorem 183km/h, z rozładowanym 165. Nie ma obrotomierza, ale tak "na ucho" to ponad 4 tys wtedy jest więc i spalanie jest wysokie. Wadą jest brak regulacji podparcia odcinka lędźwiowego oprócz najwyższej wersji, brak dwustrefowej klimatyzacji czy elektrycznej klapy a mówimy o aucie za ok 150 tys. Czuć ogromny stopień skomplikowania układu napędowego - co chwilę coś się włącza, wyłącza, piszczy czy warczy, ale całość działa sprawnie, skutecznie i płynnie nie licząc drobnych szarpnięć czy od czasu do czasu słyszalnych stuków. Auto zawsze rusza na prądzie, choć przy niskich prędkościach czasem włącza się silnik spalinowy w trybie hybrydy szeregowej. Po przekroczeniu 40-80km/h auto zmienia się w hybrydę równoległą. Podstawowe audio gra na tyle dobrze że nie żal tego że Bose wyleciało z konfiguratora. Silnik spalinowy czasem słychać np przy kickdownach, ale jego warkot ma w sobie coś ze sportowego pomruku a nie tylko wyje, ogólnie układ napędowy jest cichy i przyjemny, auto rusza łagodnie jak elektryk i po mieście porusza się dostojnie. Z zaskoczeń to "neony" pod podwoziem jak w Need For Speed 😀 Z innych ciekawostek z kolei - auto w żadnej wersji nie ma przednich świateł przeciwmgłowych. Ogólnie 8,5/10. Jeden punkt odejmuję za wysoką cenę (auto powstało na bazie Captura) i braki w wyposażeniu, pół za drobne niedociągnięcia napędu.

Elektromobilność w teorii? Podjeżdżasz do galerii na zakupy i do fryzjera, podłączasz auto do ładowarki i idziesz załatwiać swoje sprawy, a w tym czasie samochód się ładuje. Elektromobilność w praktyce? Niby wszystko działa, aplikacja dogadała się z punktem ładowania, a punkt z autem ale co z tego jeżeli moc zamiast 22kW wynosi 0,03kW więc przez godzinę stania przybyło jakieś 2km zasięgu..

Zachar jako pierwszy w Polsce dostał do testów Volkswagena ID.3. To auto ze względu na szczególną popularność marki z pewnością namiesza na naszym rynku. Oglądamy!