IMechE IUGaza Student Chapter

تُعدّ الصلابة (Strength) واحدة من أهمّ الخواص الميكانيكية التي تؤخذ بعين الاعتبار أثناء عملية التصميم، وتُعرّف بأنّها مقياس الإجهاد الذي تستطيع المادّة تحمّله. يوجد اختباران لقياس صلابة المادة: اختبار الشدّ (Tensile Test)، واختبار الضغط (Compression Test).
يقوم اختبار الشدّ بقياس قيمتين للاجهاد لتحديد صلابة المادة، وهما: إجهاد الخضوع (Yield Stress) والإجهاد الأقصى (Ultimate Strength). يعرّف إجهاد الخضوع بأنّه الإجهاد الذي تبدأ عنده المادّة بالتشوّه اللدن (Plastic Deformation)، فعندما يتم تحميل المادّة بإجهاد أعلى من إجهاد الخضوع يحدث تشوّه دائم في المادة حتى بعد إزالة الأحمال، لهذا غالبا ما يستخدم المهندسين قيمة مقاومة الخضوع في الحسابات أثناء عملية التصميم. قد يحدث التشوّه المرن قبل نقطة الخضوع إذا كان الحمل متكرر وهذا يعرف بمصطلح الكِلال (Fatigue). ويُعرّف الإجهاد الأقصى بأنه أعلى إجهاد تصل إليه المادة أثناء إختبار الشد.
#الصلابة

يعدُّ القابض (Clutch) أحد أهمّ المكونات الميكانيكية المستخدمة في الماكينات والمركبات المختلفة، وهدفه الأساسي هو التعشيق (الربط) والفصل بين عمودين منفصلين يدوران، ومن أهم أنواعه:
1. قابض الطرد المركزي: وهي قوابض تحافظ على حالة التعشيق عند السرعات العالية نسبيًا من خلال قوة الضغط المركزي بدلًا من الزنبرك، أمّا في حالة السرعات المنخفضة فتكون قوة الطرد المركزي قليلة نسبيًا فيتم فصله، يستعمل هذا النوع من القوابض في القوارب و الدرّاجات البخارية.
2. القابض الهيدروليكي: يستعمل هذا القابض السائل الهيدروليكي بدلًا من الكابل في تحريك قرص القابض، فعند الضغط على الدوّاسة، ينتقل الضغط عبر السائل الهيدروليكي ليحرّك القرص، يستعمل هذا النوع في السيّارات ذات ناقل الحركة اليدوي.
3. قابض الاحتكاك: تتم فيه عملية التعشيق بالاعتماد على قوى الاحتكاك بين أقراص الاحتكاك وأقراص عمود المحرك، وهو أكثر الأنواع انتشارًا خاصةً في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
#القابض