Myanmar Motorgraph
แชร์
Automotive Media and Entertainment
02/09/2025
EV အဖြစ် တကျော့ပြန် ထွက်ရှိလာမယ့် Chery QQ3
တစ်ခေတ်တစ်ခါတုန်းက မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ လမ်းမတွေပေါ်မှာ မြင်တွေ့ခဲ့ရဖူးတဲ့ Chery QQ3 ကားလေးရဲ့ အမည်နဲ့ EV ကားကို တရုတ်နိုင်ငံမှာ ထုတ်လုပ်တော့မှာဖြစ်ပါတယ်။ Daewoo Matiz ကို အခြေခံပြီးထုတ်လုပ်ထားတဲ့ Chery QQ3 ကို 2003 ခုနှစ်တုန်းက တရုတ်ပြည်မှာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်များခဲ့ကာ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သော 2014 ကာလအထိ အစီးရေ 1သန်းကျော် ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ရတဲ့ကားလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ Chery QQ3 ကို ယခု တဖန် EV version ဖြင့် တရုတ်ဈေးကွက်ထဲမှာ ရောင်းချတော့မှာဖြစ်ပြီး 2025 Chengdu Auto Show ပွဲမှာ တရားဝင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ Chery QQ3 EV ကို T12 platform ပေါ်မှာ တည်ဆောက်ထားပြီး 90 kW (121 hp) ရှိတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာကို RWD အနေနဲ့ တပ်ဆင်ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ Battery capacity ဘယ်လောက်ပါဝင်လဲဆိုတာကိုတော့ မသိရသေးပဲ ကားရဲ့ အရွယ်အစားဟာ BYD Dolphin နဲ့ Geely Geome Xingyuan တို့လိုကားမျိုးနဲ့ မတိမ်းမယိမ်းလောက်ရှိလိမ့်မယ်လို့ ယူဆရကာ လာမယ့် နှစ်ကုန်ပိုင်းလောက်မှာ တရုတ်ပြည်တွင်း ဈေးကွက်ထဲကို ရောက်ရှိလာလိမ့်မယ်လို့ သိရပါကြောင်း။
Photo courtesy of Alamy
Myanmar Motorgraph ကို Telegram မှာလည်း Subscribe လုပ်ပြီး ဖတ်နိုင်ပါပြီ။
t.me/myanmar_motorgraph
12/07/2025
ထိုင်းကို တရုတ် EV ကားများစွာ ဝင်ရောက်လာပေမယ့် After-sale Service အားနည်းနေ
ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ လျှပ်စစ်ကား (EV) ဈေးကွက်ဟာ အစိုးရရဲ့ ထောက်ပံ့ကြေးတွေနဲ့ အခွန်သက်သာခွင့်တွေကြောင့် အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်နေပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် EV brand တွေ အလုံးအရင်းနဲ့ ဝင်ရောက်လာမှုက အရောင်းအပြီးဝန်ဆောင်မှု (after-sales service) မလုံလောက်တဲ့အပေါ် စိုးရိမ်မှုတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး စားသုံးသူတွေကို ဒုက္ခတွေ့စေပါတယ်။ အထူးသဖြင့် သုံးစွဲသူတွေရဲ့ မကျေနပ်မှုတွေကို ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းမရှိလို့ တရားစွဲဆိုခံနေရတဲ့ တရုတ် EV brand တစ်ခုဖြစ်တဲ့ NETA ရဲ့ အငြင်းပွားဖွယ်ရာအမှုက ဒီပြဿနာကို ပိုပြီးမြင်သာစေခဲ့ပါတယ်။
China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) ရဲ့ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံဟာ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ EV ကားအစီးရေ ၉ သန်းကျော်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုဟာ ၃၀% ကျော် တိုးတက်နေပါတယ်။ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား တန့်သွားတာကြောင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဥရောပ နဲ့ အရှေ့တောင်အာရှ အပါအဝင် ပြည်ပဈေးကွက်တွေကို ဝင်ရောက်လာပါတယ်။ EV ကားတွေကို အားပေးတဲ့ မူဝါဒတွေရှိတဲ့ ထိုင်း ဟာ အဓိကပစ်မှတ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ဒီလိုတိုးချဲ့လာမှုက ကားတွေပိုလျှံစေပြီး ပြင်းထန်တဲ့ ဈေးကွက်လုစစ်ပွဲတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ဝန်ဆောင်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံနဲ့ အပိုပစ္စည်းရရှိနိုင်မှုတွေကိုတော့ လျစ်လျူရှုသလို ဖြစ်နေပါတယ်။
ထိုင်း ရဲ့ EV ဈေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးမှုဟာ အဓိကအားဖြင့် EV 3.0 နဲ့ EV 3.5 လိုမျိုး အစိုးရရဲ့ အစီအစဉ်တွေကြောင့်ဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီးကို ဘတ် ၁၅၀,၀၀၀ အထိ ထောက်ပံ့ကြေးပေးတာနဲ့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီမက်လုံးတွေကြောင့် BYD, MG, GWM (Ora), Changan, နဲ့ Aion (GAC Motor) တို့လို တရုတ်ကုမ္ပဏီကြီးတွေ ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး တချို့ကုမ္ပဏီတွေက ပြည်တွင်းမှာ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံတွေ တည်ထောင်ဖို့အထိ ကတိပြုခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုတွေရှိနေပေမယ့်လည်း နိုင်ငံရဲ့ EV မှတ်ပုံတင်ထားတဲ့အရေအတွက်ဟာ ၂၀၂၄ မှာ မျှော်မှန်းထားသလောက်မရှိဘဲ အစီးရေ ၇၀,၀၀၀ သာရှိခဲ့ပြီး စနစ်ရဲ့အားနည်းချက်တွေကို ဖော်ပြနေပါတယ်။ အထူးသဖြင့် After-sale Service အပိုင်းမှာ အားနည်းချက်တွေ ပေါ်လွင်နေပါတယ်။
NETA ရဲ့အမှုကတော့ သတိပေးခေါင်းလောင်းသံတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ တစ်ချိန်က ဈေးနှုန်းသက်သာမှုကြောင့် နာမည်ကြီးခဲ့တဲ့ ဒီ brand ဟာ အခုတော့ ပြင်ဆင်မှုတွေနောက်ကျတာ၊ အပိုပစ္စည်းမရှိတာနဲ့ အဓိကပြည်နယ်တွေမှာ service center မရှိတာတွေကြောင့် ထိုင်းစားသုံးသူတွေရဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ဝေဖန်မှုကို ခံနေရပါတယ်။ ထိုင်းစားသုံးသူများကောင်စီ က တိုင်ကြားစာပေါင်း ၂၂၀ ကျော် လက်ခံရရှိထားပြီး တချို့ကားတွေဆိုရင် လပေါင်းများစွာ သုံးမရဘဲ ပစ်ထားရတဲ့အထိ ဖြစ်နေပါတယ်။ ကောင်စီက အုပ်စုလိုက်တရားစွဲဆိုမှု (class-action lawsuit) တစ်ခုကို ပြင်ဆင်နေပြီး လာမယ့် ဩဂုတ်လမှာ တရားစွဲဆိုဖို့ ရည်မှန်းထားပါတယ်။
စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူတွေနဲ့ စားသုံးသူအခွင့်အရေးလှုပ်ရှားသူတွေကတော့ အစိုးရကို စည်းမျဉ်းတွေပိုမိုတင်းကျပ်ဖို့ တိုက်တွန်းနေကြပါတယ်။ အဆိုပြုထားတဲ့ အချက်တွေထဲမှာတော့ ဈေးကွက်ထဲဝင်ရောက်ပြီး တစ်နှစ်အတွင်း service center တွေ မဖြစ်မနေဖွင့်လှစ်ဖို့၊ အပိုပစ္စည်းတွေကို ငါးနှစ်အာမခံပေးဖို့နဲ့ brand ရဲ့နောက်ကြောင်းရာဇဝင်နဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်တွေကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာဖော်ပြဖို့တို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် စားသုံးသူကာကွယ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့ နဲ့ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးဌာန လက်အောက်မှာ EV ကားတွေအတွက် သီးသန့်တိုင်ကြားရေးစင်တာတစ်ခု ဖွင့်လှစ်ဖို့ကိုလည်း အကြံပြုထားပါတယ်။
ထိုင်းဟာ ဒေသတွင်း EV အချက်အချာနေရာတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်ဖို့ကြိုးစားနေချိန်မှာ After-sale Service ခိုင်မာဖို့ သေချာမလုပ်ဘဲ အရေအတွက်တိုးတက်မှုတစ်ခုတည်းကိုပဲ အာရုံစိုက်နေရင် စားသုံးသူတွေရဲ့ပြဿနာတွေ ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်နေဦးမှာပဲလို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက သတိပေးထားပါတယ်။ ခိုင်မာတဲ့အကာအကွယ်တွေမရှိရင်တော့ ကားဝယ်သူတွေပဲ ဒီဒဏ်ကို တစ်ယောက်တည်း ခါးစည်းခံရနိုင်တယ်လို့ သုံးသပ်နေကြပါတယ်။
Ref : Bangkokpost
#ဘန်ကောက်လမ်းညွှန်ကိုစိုင်း
-saleSevice #ထိုင်း
คลิกที่นี่เพื่อเป็นสมาชิก?
