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Michelín desarrollará las ruedas sin aire.

Bridgestone le vio el potencial en 2011 y anunció que se ocuparía del tema pero pasó el tiempo y no se volvió a saber de las ruedas sin aire hasta ahora que Michelín anunció que se dedicará al desarrollo y evolución de esta novedosa tecnología.

Pero Michelín no lo hará sola, lo primero que hizo fue acordar con John Deere para equipar toda la línea de maquinaria liviana de la empresa del ciervo tras lo cual se decidió montar una fábrica en Piedmont, Carolina del sur.

Las ventajas de las ruedas sin aire son su gran duración respecto de los neumáticos convencionales y su capacidad de absorber las irregularidades del terreno proporcionando mejor tracción.
Esta tecnología consiste en ruedas con una estructura de caucho deformable lo suficientemente rígida para amortiguar la topografía del terreno, que al fin y al cabo es uno de los objetivos principales de los neumáticos.

La mala noticia para los amantes de los autos es que estas cubiertas están destinadas solamente a las maquinarias de John Deere, y topadoras ligeras, donde según la marca, ofrecen una vida útil tres veces superior a los neumáticos convencionales.
Las ruedas con dibujo y lisas que Michelín desarrolló para maquinaria agrícola liviana y vehículos recreativos desde ahora equiparán a la línea John Deere.

Por ahora se reserva su uso en vehículos que no desarrollen altas velocidades. Esto puede cambiar drásticamente en los próximos años, ya que por primera vez una empresa líder del segmento se propone a producirlas en masa.

Liderazgo tecnológico, calidad de los productos y servicios, eficiencia operacional, fortaleza industrial, Michelín cuenta con bases sólidas para servir de la mejor forma posible a sus clientes.

Con 6.000 personas en tres continentes, un presupuesto anual de Investigación y Desarrollo Industrial (RDI) de casi 600 millones de euros, una cartera de más de 2.000 patentes, Michelín dispone de una fuerza de innovadora sin precedentes en el ámbito del neumático.

Para el segmento fuera de carretera, siete polos industriales se dedican actualmente a la fabricación de estos neumáticos. En 6 años, nuestra capacidad de producción de neumáticos fuera de carretera fue duplicada y proyectamos invertir 1,5 mil millones de euros en ese sector en los cinco próximos años.

Hacer mejor con menos
Desde la selección de las materias primas a la valorización de los neumáticos al final de vida, todos nuestros productos están diseñados con el objetivo de preservar el medio ambiente en cada etapa de su ciclo de vida.
Arquitectura, diseño, selección de los materiales: desde el diseño de los neumáticos consideramos los objetivos medioambientales.
Nuestros procedimientos de producción también están pensados y estandarizados para ser más económicos en energía y reducir el consumo de materiales; por ejemplo, fabricando neumáticos fuera de carretera en promedio de 5 a 10% más ligeros que los de la competencia.
Estudios demuestran que el impacto medioambiental más importante de los neumáticos sucede durante su uso. Es por ello que intervenimos directamente junto a nuestros clientes para disminuir su consumo de CO2 actuando sobre el neumático.

La seguridad como centro de nuestras preocupaciones
La seguridad en el corazón de nuestras preocupaciones
Nuestros neumáticos fuera de carretera son puestos a prueba en condiciones reales de utilización en nuestro centro de pruebas de Almería, España. Muchas de nuestras innovaciones tecnológicas toman en consideración el mejoramiento de la seguridad. Nuestros expertos se preocupan inmensamente con la seguridad en el terreno. Nuestra oferta de servicios, cada vez más amplia, contribuye a reforzar su seguridad.