Galli David

La octava generación de la Hilux se lanzó en mayo de 2015. Para comprender plenamente las expectativas de los clientes y los desafíos que enfrentan a diario, los equipos de desarrollo recorrieron el mundo, recogiendo sus opiniones y conduciendo por una amplia variedad de carreteras para familiarizarse con las diferentes condiciones de uso.

Todo el concepto de desarrollo de la octava generación de la Hilux se centró en "redefinir la robustez", con el objetivo de hacer la nueva Hilux "más robusta", basándose en una interpretación mucho más amplia de ese término. El diseño de la octava generación de la Hilux no solo era más resistente, sino que también reducía al máximo el estrés. Más allá de las ideas convencionales de robustez, ofrecía un confort de marcha que hacía menos agotadores los viajes largos y exigentes, una cabina silenciosa que facilitaba la comunicación en cualquier condición y una mayor autonomía gracias a una mayor eficiencia de combustible. Además, se podía confiar en que proporcionaría la legendaria robustez, rendimiento, capacidad de respuesta y seguridad que se esperan del modelo.

La séptima generación de Hilux se lanzó en agosto de 2004 como una nueva camioneta pickup para su venta en más de 140 países de todo el mundo. Heredando su diseño robusto del modelo de sexta generación, ofreció a los clientes del siglo XXI la alta durabilidad y comodidad que buscaban, con amplio espacio interior, mayor comodidad y la comodidad de conducción de un vehículo de pasajeros y la practicidad de un SUV.

Como parte del proyecto Innovative International Multipurpose Vehicle (IMV), Toyota desarrolló cinco nuevos modelos sobre una sola plataforma: tres camionetas pickup (Hilux), un monovolumen (Innova) y un vehículo utilitario deportivo (Fortuner).

Para ofrecer a sus clientes de todo el mundo productos más atractivos a un precio más asequible, y lanzados simultáneamente, también desarrolló sistemas óptimos de producción y suministro a escala global.

Esta Hilux de séptima generación fue la primera que no se produjo en Japón, ya que la mayoría de los vehículos se produjeron en Tailandia, Sudáfrica y Argentina para su entrega a condados de sus propias regiones, y con algo de producción en Malasia, Pakistán y Venezuela.

El origen de una pasión: primera generación de Hilux en 1968 a 1972.

La Hilux debutó en marzo de 1968 como una nueva camioneta con capó que integró y reemplazó a la Briska y a la Light Stout. El vehículo fue concebido por Toyota y desarrollado y fabricado por Hino Motors, Ltd. en su planta de Hamura.

El motor era un motor de 1.5 litros y 70 CV (2R), también utilizado en la Toyoace. La Hilux adoptó un chasis independiente con suspensión delantera de doble horquilla y muelles helicoidales, y suspensión trasera de eje rígido y ballesta. La transmisión era manual de 4 velocidades con palanca de cambios en la columna de dirección. La Hilux tenía capacidad para tres pasajeros y una capacidad de carga útil de 1000 kg, con una caja de carga de 1850 mm de largo.

#1968.