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EUROPA : El nuevo sistema de control migratorio EES comenzara a funcionar a partir del 12 de octubre 🛂🇪🇺

Si no hay más cambios, la Unión Europea (UE) se dispone a poner en marcha el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la (EES, por sus siglas en inglés) el próximo 12 de octubre. Con su entrada en vigor, se realizarán controles digitales y se dejarán de sellar pasaportes, lo que afectará a todos los turistas extracomunitarios.

Con casi un año de retraso -la anterior fecha prevista era el 10 de noviembre de 2024- la Comisión Europea ha fijado el 12 de octubre como el día en el que entrará en funcionamiento el EES, un sistema informático automatizado para registrar a los nacionales de terceros países que viajan para una estancia corta.

Una estancia corta se refiere a visitas, vacaciones o viajes de negocios que tienen una duración de hasta 90 días y se realizan dentro de un período de 180 días.

Al EES le seguirá a finales de 2026 el ETIAS, el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes, con un periodo transitorio de gracia de al menos seis meses, lo que significa que no será obligatorio hasta 2027. Esto obligará a los viajeros extracomunitarios que no necesiten visado a obtener una autorización antes de entrar en el espacio Schengen.

Cómo funciona el EES?

Este sistema capturará datos biométricos, como huellas dactilares, imagen facial y otra información de viaje, sustituyendo gradualmente al actual sistema de sellado de pasaportes.

Países donde se empezará a utilizar el EES:

Los países que utilizarán el sistema EES son: Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Suiza y España.

Para que quede claro : a partir del 12 de octubre varios países europeos comenzarán a utilizar el EES , que solamente es una modernización del actual y arcaico control de pasaportes, a uno más moderno con captura de huellas digitales , y fotografía.
Se deja atrás el control " manual " actual .

En los hechos esto NO significa ningún tramite adicional para el viajero que desee ir al viejo continente.

El ETIAS si modificará la forma actual de viajar porque hoy quien está excento del Visado ( por ej Argentina ) solo precisa su pasaporte vigente. Cuando el ETIAS esté funcionando, aparte del pasaporte se precisara tramitar online una autorización electrónica de viaje con costo asociado.
Ese tramite podría negar o no el ingreso a Europa .

Por ahora falta. No se aplicará antes del 2027.

EZEIZA cuenta con el servicio de GUARDA EQUIPAJE ✈️💪 ( por Fin ! )

Ezeiza recuperó un servicio que hacía falta hace años. El Aeropuerto cuenta con guarda equipaje: cómo funciona, dónde está y cuánto cuesta dejar las valijas.

"Las personas podrán guardar las valijas bajo la modalidad de tramos ´por hora´, previamente habiendo sido escaneados por operadores idóneos", indicaron de la empresa proveedora del servicio Your Luggage, para agregar que es una comodidad que resulta "fabulosa" para muchos viajeros que cargan con bastante equipaje o que simplemente desean realizar algún tipo de paseo por una ciudad y no quieren cargar con todas las cosas.

El nuevo servicio funciona en la planta baja de la Terminal A, en el sector/puerta H, en el mismo espacio donde anteriormente operaba el antiguo guarda equipaje del aeropuerto.

El local abre todos los días de 6 a 22 hs., y cuenta con personal para asistencia, además de una serie de espacios de distintos tamaños para el autoservicio. También ofrece resguardo con atención personalizada, ideal para bultos grandes o elementos que no entran en las taquillas.

El precio del servicio depende del tamaño del equipaje y del tiempo de resguardo. A julio de 2025, las tarifas base son:

US$ 15 por 4 hs.
US$ 20 por 8 hs.
US$ 25 por 12 hs.
US$ 30 por 24 hs.

Para más de 10 valijas, hay tarifas diferenciales.

Hay promociones de 4x3 y 7x5.

Los pagos se pueden realizar con tarjeta de crédito, débito o efectivo.

Los espacios están disponibles tanto para usuarios de vuelos internacionales como domésticos.

Este servicio es frecuente en los principales aeropuertos del mundo y su ausencia en Ezeiza era una falencia histórica señalada por miles de pasajeros.

Preclearance en Ezeiza? Cómo es y en qué otros aeropuertos ya funciona este control migratorio de Estados Unidos 🤔🇺🇲✈️

En los últimos días medios argentinos adelantaron que se estaría negociando el retorno del país al Programa de Exención de Visas, cuyo proceso de admisión daría inicio este lunes en el marco de la visita de la secretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Kristi Noem.

En paralelo, también se habla de que podría establecerse en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza una base del programa de Preclearance, algo que facilitaría mucho más el ingreso a Estados Unidos por parte de los pasajeros argentinos.

Pero, ¿en qué consiste el Preclearance de Estados Unidos y en qué otros aeropuertos está?

El programa Preclearance de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP por su sigla en inglés) representa una de las herramientas estratégicas más relevantes en la gestión de flujos de pasajeros internacionales hacia el país norteamericano.

Este sistema permite que los viajeros completen todas las inspecciones necesarias —inmigración, aduanas y sanidad— directamente en el aeropuerto de origen, antes de abordar su vuelo.

La principal ventaja para el pasajero es que, al aterrizar en territorio estadounidense, su vuelo es tratado como una llegada doméstica. Esto elimina la necesidad de pasar por los a veces muy congestionados controles migratorios al arribo, permitiendo una salida rápida del aeropuerto o una conexión mucho más veloz hacia otros destinos dentro de Estados Unidos.

El funcionamiento del programa es directo para el viajero. Tras realizar el check-in con la aerolínea, y antes de dirigirse a la puerta de embarque, los pasajeros ingresan a un área exclusiva del aeropuerto extranjero que funciona como una frontera estadounidense.

Allí, son procesados por oficiales del CBP exactamente de la misma manera que lo serían al llegar a un aeropuerto de entrada en Estados Unidos. Esto incluye la entrevista con el oficial de inmigración, la revisión de pasaportes y visas, la toma de datos biométricos y la declaración de aduanas. Una vez superado este control, el pasajero aborda su vuelo.

Actualmente, el programa opera en 15 aeropuertos localizados en 6 países, donde el CBP cuenta con más de 600 empleados. En 2024, más de 22 millones de pasajeros usaron ese servicio, lo que representa alrededor del 16% del total que arribó a Estados Unidos por avión.

Algunos países donde se utiliza dicho programa son Aruba, Dubai, Irlanda, Bahamas, Canadá, y Bermudas.

Estados Unidos evalua eliminar la restricción de líquidos en vuelos comerciales 🤔⚠️✈️✈️

Tras eliminar el requisito de quitarse los zapatos, Kristi Noem, secretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos, adelantó que evalúan más cambios en la TSA.

En Estados Unidos, la TSA –Administración de Seguridad del Transporte– está evaluando una de las mayores reformas en seguridad aeroportuaria de las últimas dos décadas: Kristi Noem, secretaria de Seguridad Nacional, adelantó que se está analizando modificar –o incluso eliminar– la norma que limita los líquidos en los equipajes de mano a recipientes de un máximo de 100 ml.

El anuncio llega tras otra reforma relevante: desde el 8 de julio ya no rige la regla que obligaba a quitarse los zapatos en los controles de seguridad aeroportuarios.

El objetivo declarado por la TSA es que el paso por los filtros sea rápido, fluido y más eficiente, una meta que podría concretarse gradualmente con la implementación masiva de escáneres CT, capaces de eliminar la necesidad de restricciones como la de líquidos.

El problema, según expertos en seguridad, es que aún existen más de 170 aeropuertos en EE.UU. que no cuentan con esta tecnología, lo que haría inviable un cambio normativo uniforme a corto plazo. Además, una aplicación parcial podría generar confusión entre los pasajeros y discrepancias operativas entre terminales

Sin embargo, se espera que se implementen proyectos piloto en aeropuertos que ya cuenten con escáneres CT, lo que permitiría evaluar la efectividad de un sistema sin límites de volumen. Así, el enfoque gradual parece ser la opción más probable, con un despliegue inicial en grandes hubs aeroportuarios y una posible extensión futura a medida que se modernice la infraestructura de seguridad en los Estados Unidos.