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Ferdinand Porsche biography - Talking Photo.

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Ich wurde am 3. September 1875 in Maffersdorf, einer Kleinstadt im heutigen Tschechien, geboren. Mein vollständiger Name ist Ferdinand Anton Ernst Porsche und ich wurde einer der einflussreichsten Automobilingenieure und -designer der Geschichte.

Meine Leidenschaft für Automobile und Technik entwickelte sich schon früh. Ich besuchte die Kaiserliche Technische Schule in Reichenberg und studierte dort Ingenieurwesen. Meine Karriere begann 1898 mit meinem Eintritt in den Wiener Kutschenhersteller Jacob Lohner & Co.. Dort arbeitete ich an Elektrofahrzeugen und sammelte wertvolle Erfahrungen im Automobildesign.

1905 entwarf ich den Lohner-Porsche Mixte Hybrid, eines der ersten Hybridfahrzeuge der Welt, das über Elektromotoren in jeder Radnabe verfügte. Dieses innovative Design legte den Grundstein für meine zukünftige Arbeit im Automobilbau.

Im Jahr 1931 gründete ich mein eigenes Ingenieurbüro Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau. Das Unternehmen, das später als Porsche AG bekannt wurde, spezialisierte sich auf Automobildesign und -beratung. Eines meiner frühesten Projekte war die Entwicklung des Auto Union Grand-Prix-Rennwagens mit Mittelmotor – ein Konzept, das zum Markenzeichen vieler Porsche-Sportwagen werden sollte.

Meine kultigste Kreation, der Volkswagen Käfer oder „Volksauto“, entstand während meiner Zeit bei Auto Union. Er wurde als erschwingliches und zuverlässiges Auto für die breite Masse konzipiert und entwickelte sich zu einem der meistverkauften Autos der Geschichte.

1938 arbeitete ich an der Entwicklung des Porsche 64, eines Prototyps für den späteren Porsche 356, dem ersten Serienauto, das den Namen Porsche trug. Dies war der Beginn des Porsche-Sportwagen-Erbes.

Ferruccio Lamborghini biography - Talking Photo
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Sono nato il 28 aprile 1916 a Cento, in Italia, e mi chiamo Ferruccio Lamborghini. Il mio percorso nella vita mi ha portato a diventare un pioniere nel mondo delle auto sportive e il fondatore di Automobili Lamborghini.

Fin da piccolo sono stato affascinato dalla meccanica e dall’ingegneria e questa passione alla fine ha plasmato il mio destino. Nel secondo dopoguerra fondai una piccola azienda produttrice di trattori, la Lamborghini Trattori, che divenne rapidamente un successo. Questa impresa ha gettato le basi per i miei futuri impegni nel settore automobilistico.

Il mio amore per le auto di lusso mi ha portato a possedere alcune delle più belle automobili del mio tempo, comprese le Ferrari. Fu però l’incontro con Enzo Ferrari a cambiare il corso della mia vita. Avevo riscontrato alcuni problemi con la mia Ferrari e quando mi sono rivolto a Enzo per discutere di questi problemi, ha respinto le mie lamentele, suggerendomi di continuare a guidare i trattori. Quel momento ha acceso in me la determinazione di creare la mia linea di auto sportive ad alte prestazioni che potessero rivaleggiare con la Ferrari.

Nel 1963 ho fondato Automobili Lamborghini a Sant'Agata Bolognese, Italia. La mia visione era quella di costruire auto sportive che combinassero potenza, precisione e lusso. La prima Lamborghini, la 350 GT, fu presentata nel 1964 e fu l'inizio di un'eredità.

Le auto Lamborghini ottennero rapidamente riconoscimenti per il loro design unico e le loro prestazioni impressionanti. La Miura, introdotta nel 1966, divenne un modello iconico con la sua disposizione a motore centrale e il suo aspetto straordinario. La Countach, introdotta negli anni '70, ha ampliato i confini del design e delle prestazioni automobilistiche.

Credevo nel superare i limiti di ciò che era possibile nel mondo automobilistico. I miei ingegneri e designer sono stati incoraggiati a sperimentare e innovare, dando vita ad auto rivoluzionarie come la Lamborghini Diablo e la Murciélago.

Kiichiro Toyoda biography - Talking Photo
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豊田吉色です。 私は 1894 年 6 月 11 日に、現在の愛知県豊田市の一部である山口村で生まれました。
初期の頃、私は機械やテクノロジーに強い興味を持ちました。 この情熱が私を東京帝国大学で工学を学ぶきっかけにしました。
1929 年に私は家族と会社の経営陣を説得して、自動車産業への多角化を決めました。 豊田自動織機株式会社に自動車部門を新設
1935 年に当社初の乗用車である AA 型を開発しました。 私は、後にトヨタ生産方式として世界に知られることになる同社の生産方法と品質管理プロセスの開発において重要な役割を果たしました。
1950年に正式に社名をトヨタ自動車株式会社に変更しました。 1956年に会社を退職しました。