AutoDiag Bo.

DIAGNÓSTICO DE LA RED bus CAN

La red bus CAN comparte y comunica informacion entre los modulos del vehículo, BCM, IPC, PCM, TCM, ABS, TIPM, SRS, etc.

Ejemplo-. La señal del sensor de velocidad VSS es enviada al modulo del ABS y el módulo ABS envía esa información al módulo del tablero IPC, el módulo IPC envía la información al módulo de motor ECU. (envían la información a los módulos que necesitan esa información).

FALLAS de la red CAN
- No hay comunicación con el scanner
- El vehículo no enciende
- Luces de piloto del tablero encendidas
- No hay comunicación con un módulo en específico.

PRUEBAS de la red CAN
- Medir resistencia entre los pines #6 (CAN H) y pin #14 (CAN L) del conector OBD II.

- Red CAN en Buen estado, la resistencia debe estar aproximadamente en 60 Ohms.
- Red CAN en Mal estado, la resistencia debe estar aproximadamente en 120 Ohms, posiblemente existe una línea abierta en el cableado o alguno módulo está fallando (internamente resistencia)

- Medir voltage en el pin #6 CAN H con referencia a tierra debe estar entre 2,5 - 3,5 voltios.
- Medir voltage en el pin L con referencia a tierra debe estar entre 1,5 - 2,5 voltios.
NOTA.
- si en cualquiera de las dos líneas nos da un valor de 0 Voltios, esa línea tiene un cortocircuito a masa.
- si en cualquiera de las dos líneas nos da un valor entre 5 - 12 Voltios, esa línea tiene un cortocircuito a positivo.

CÓDIGOS de FALLA de la red CAN
- U0001, U0017, U0073, U0100, U0101, U0310.
* Las señales con osciloscopio se las dejo en las imágenes.

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Bo.

SENSOR DE POSICION DEL OBTURADOR (TPS)
El sensor TPS permite saber a la computadora de motor (ECU) el ángulo de apertura del obturador o mariposa, mientras aceleramos el vehículo, esta señal le sirve a la ECU para calcular el ancho de pulso de inyección y demás parámetros. Existen de 3,4 y 6 PINES. Electrónicamente es un potenciómetro variable. Está ubicado en cuerpo del acelerador.

FALLAS del sensor TPS.
- Encendido de la luz Chek Engine
- Jaloneo
- Perdida de potencia
- Ralentí inestable
- Cambios bruscos (transmisión Automática)

ALIMENTACIONES del sensor TPS.
- 5 voltios de alimentación que la ECU proporciona.
- señal que envía el TPS a la ECU.
- Tierra del sensor que viene de la ECU.

PRUEBAS al sensor TPS.
- Con el Vehículo en contacto, medimos en el pin de señal del sensor debe estar alrededor de 0,4 – 0,8 voltios (sin pisar el pedal de acelerador).
- Pisando el pedal de acelerador a fondo, la señal debe estar alrededor 4,6 – 4,8 Voltios.
- Con el osciloscopio ver la señal, importante que no esté cortada, si esta interrumpida nos indica que el sensor esta defectuoso.

TPS de 4 pines.
- Tendremos 2 señales una señal debe estar en 4,5 – 0,5 voltios (descendente) la otra debe estar 0,5 – 4,5 Voltios (ascendente).
- En algunos casos el 4to PIN funciona como Interruptor.

TPS de 6 pines.
- 5V, Tierra, APP1, APP2, 12 Voltios, Tierra (aparte de las alimentaciones el sensor envía 2 señales a la ECU, y tiene 2 alimentaciones para el motor de la mariposa, la ECU controla el motor ya sea por positivo o negativo).

CODIGOS DE FALLA del sensor TPS.
- P0122, P0123, P0121

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Bo.

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR(ECT)

Este sensor envia a la computadora de motor(ECU) informacion de la temperatura ala que se encuentra el refrigerante de motor.
La ECU toma esa señal y la utiliza para calcular Inyeccion,Chispa y activar los electroventiladores. seguidamente lo envia alos demas modulos por red CAN
Existen sensores de 2,3 y 4 pines, electronicamente es un TERMISTOR generalmente son NTC.

FALLAS del sensor ECT.
- Tarda en Encender
- Mezcla rica,humo negro
- Electroventiladores activados
- recalantemamiento de motor
gasta mas gasolina.

ALIMENTACIONES del sensor ECT.
- 5 voltios de referencia que le envia la ECU.
- TIERRA que envia la ECU o de Chasis.
- El sensor envia señal de 0,6voltios a 3,3voltios.

PRUEBAS al sensor ECT.
- medir resitencia entre sus 2 pines debe estar alrededor de 2,5Kohmios - 3,5kohmios a 30 grados aproximadamente.
- si no existe resitencia o es igua o mayor a 1M ohmios,sabemos que internamente el sensor esta dañado.
- si en el escaner nos da valores negativos como ser -40grados quiere decir que el sensor ECT esta desconectado.
o una linea rota si es asilos electroventiladores estan constantemente prendidos.(por estrategia de la ECU)
NOTA.- si son de 3 pines un pin funciona como bulbo de temperatura que envia señal al tablero y los otros 2 del ECT.
- si son de 4 pines 2 pines para el bulbo de temperatura y otros 2 para el ECT.

CODIGOS DE FALLA del sensor ECT.
- P0115,P0116,P0117,P0118,P0119.

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Bo.

Lecturas de memorias EEPROM
Estas memorias son circuitos integrados que almacenan una determinada información. Como ser el ID de la llave del sistema inmovilizador, VIN del vehículo, el Kilometraje y demas información.
Está información puede ser leída con equipos lectores de memorias como ser UPA, ORANGE, GQ4x4, KTAG, VVDI PROG etc. Ya leída la información podemos saber algunos parámetros como el PIN CODE, hacer INMO OFF, corregir Kilometraje o copiar información de modulo a modulo CLONACION también virginizar la memoria.
Las EEPROM se encuentran en distintos módulos del vehículo.
bo. la paz Bolivia