Explorawatt

Photos prises sur un VR Classe B appartenant à un client qui avait pris rendez-vous pour résoudre des problèmes de recharge.

Qu’ils soient assemblés en usine, par des artisans spécialisés ou par des passionnés suivant des tuto YouTube, les systèmes électriques modernes sont devenus à la fois puissants et complexes. Cette évolution apporte de nombreux avantages, mais elle s’accompagne également de certains risques.

Des composants de qualité douteuse, un mauvais outillage, la pression de produire rapidement ou simplement un manque de connaissances et d’expérience peuvent avoir des conséquences importantes.

Ajoutez à cela les conditions auxquelles sont soumis les véhicules : variations de température, humidité, vibrations, poussière multiplié par kilomètres parcourus chaque année par les adeptes de la vanlife. Tous les ingrédients sont alors réunis pour augmenter le risque d’incident.

Cette réalité fournit malheureusement de bons arguments aux assureurs pour augmenter les primes, imposer des restrictions ou, dans certains cas, refuser complètement d’offrir une couverture. Au final, c’est l’ensemble de la communauté qui en subit les conséquences.

Dans le cas du véhicule illustré ici, un modèle 2023 aménagé par une entreprise québécoise, plusieurs éléments observés soulèvent des inquiétudes. Sans intervention corrective, il ne s’agit probablement que d’une question de temps avant qu’un problème plus sérieux ne survienne.

On achète ce type de véhicule pour voyager en toute autonomie et profiter de la liberté qu’il procure, pas pour vivre avec l’inquiétude constante qu’un chauffage, un réfrigérateur ou un système essentiel cesse de fonctionner au mauvais moment.

C’est pourquoi je considère qu’une inspection électrique avant l’achat, suivie d’une inspection annuelle réalisée par des professionnels qualifiés, constitue l’un des meilleurs investissements qu’un propriétaire puisse faire pour assurer sa sécurité, la fiabilité de son véhicule et sa tranquillité d’esprit.

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Un système électrique bien conçu et bien entretenu ne se remarque presque jamais. C’est souvent lorsqu’il est mal conçu qu’il finit par attirer toute notre attention.

Chez Explorawatt on ne fait jamais 2 jobs identique...
Et c’est correct comme ca !
😊
Je partage une configuration moins courante dans ce Promaster que Maurice a realisé cette semaine sous le regard attentif de Kaya & Lucky

Dans le cabinet fournit par le client nous avons installé :

Batterie 314 Ah Volthium
( il reste l’espace pour une 2 ieme si besoin)
Multiplus 2000 ( chargeur / inverter )
Orion XS 50 (DCDC 50A , le cable 2 AWG nous permettra d’en ajouter un 2 ieme si les proprio en ressente le besoin )

MPPT 100/30 de Victron
+ Panneau solaire de 450W pour profiter des précieux rayons de soleil ☀️

La conversion commence bien et j'ai bien hate de voir la suite !

Merci JJK Enterprises pour votre confiance!

Court video sur le branchement d'un panneau de distribution WFCO

WFCO video Court video de branchement AC entre mulitplus et boitier de distrib...

Belle Job Maurice Kaddis !

Un beau VR Classe B 2025 qui vient d’usine avec des troubles électriques, un système complexe, lourd, peu performant, beaucoup d’espace perdu et probablement un peu d’angoisse…

Avec un peu plus d’optimisme que d’objectivité, un peu de chance et beaucoup de travail au final, je suis pas mal fier de cette dernière job 😊

Nos clients passent de 2-3 heures d’autonomie à 2-3 Jours !
(sans soleil, moteur, génératrice, shore power, rien )

- Fini les connexions qui s’oxydent sous la van.

- Fini les pannes, les alarmes « low voltage » et les appareils qui s’abiment faute de puissance stable.

- Fini le « BIM » qui alternait entre pause et surcharge de l’alternateur

- Fini les circuits majeurs, protégés par aucun fusibles… 😬

- Fini l’obligation de démarrer la génératrice ou devoir être branché pour utiliser un séchoir, le toaster, la scie ronde ou la clim… 🤷‍♂️

Tout est relocalisé sous la banquette !
On utilise un espace perdu tout en améliorant la répartition du poids.
- Non négligeable sur un chassis Promaster 🤓

Ingrédients:
📋
DCDC Victron 50A X2 (Limité à 80A)
Inverter/chargeur Victron 2000W
Mppt Victron 100/30
Ajout 200W au 200W solaire existant
Smart shunt Victron 300A
Cerbo GX
GX Touch 7
Cosses et câblage marin (cuivre étamé)
Volthium 400Ah

Merci Monsieur R.B. pour votre confiance😊
Merci team Explorawatt pour tout ! 💪
Merci ma blonde (pour le reste )😘
Merci spécial à ISA pour ta recette du « cocktail cascadeur »😮‍💨
(Mēme si j’adore ma job, des fois, mes fins de journée me rappelle que j’ai pu la souplesse du JF d’y’a 25 ans)

Pas besoin de commenter, oui c’est tight
Oui la température peut monter sous la banquette.
Je regarde ça de près et j’ai différente options.

La beauté des sondes de température reliées sur un Cerbo GX,
Je peux suivre tout ça à distance.
Voir l’historique.
Mettre des alarmes.
Faire des mises jour etc.

Notez que nous seront fermés ce Vendredi. Team Explorawatt prend la route pour rejoindre la belle gang de L'Association Vanlife Québec a Abenaki Aventure !

Premiere sortie de van depuis trop longtemps !

On profite du long week end pour decrocher
De retour mardi ✌️

Bonne fin de semaine a ma belle gang d'explorawatt !
😘

Un des Fu-Fu de Morggy de retour de la clinique.
On devait le garder "en observation"
Par contre
C'etait pas clair qui devait observer qui...
🤷‍♂️

Tu t'promènes, tu butines, tu t'rasseyes de l'aut' bord ?

🐝

Tu veux pas passer ta vie de même ?

C'est peut-être ta chance !
🫵

Explorawatt recherche personne tranquille - Mais pas trop

Tsé une personne Fier, qui marche drète...📐

On cherche des semeux
Des gros laboureux !
🧑‍🌾

Des guerriers, Fiers 💪
Même la tête baissée
🧰🛠️🪛

On cherche des déjoueurs de menterie
🕵️‍♂️ 🔌💡

Des aideurs de mal pris
🪫➡️🔋

Ma gang de MALAAAADE !!!
Vous êtes dont ouuuuuuuu ?!
🫢

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1475 Cunard, Laval
📧jf @ explorawatt. ca
📞450 239-0599