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Motos Big Trail

El concepto de una motocicleta versátil para carretera como para fuera de ella es tan antiguo como el motociclismo en sí. La mayoría de las carreteras estaban todavía sin pavimentar cuando la primeras bicicletas motorizadas aparecieron alrededor de 1900. En cierto sentido, todas las motocicletas en ese momento eran duales, destinadas a ser utilizadas tanto en pavimento, así como fuera de él. Los anuncios en la década de 1920 muestran motocicletas en caminos de tierra, levantando nubes de polvo. Para 1940, la mayoría de las carreteras en los países desarrollados estaban pavimentadas y las motocicletas se habían vuelto más pesadas y más orientadas a la calle. En los años 1950 y 1960, los fabricantes británicos como Triumph y BSA ofrecieron versiones de sus motocicletas de calle relativamente ligeras con tubos de escape alto, y les llamaron scramblers.

A Yamaha se le puede acreditar de reavivar el interés popular en las fuera de pavimento que también podría ser montadas en la calle. En 1968 se presentó el gran éxito DT-1 sobre la base de un motor 250cc de dos tiempos. Otros fabricantes siguieron pronto con modelos similares llamados "enduro". Estas máquinas ligeras eran buenas en lodo, tierra y adecuadas en el pavimento.

Durante los siguientes 20 años, los fabricantes comenzaron a producir motocicletas "doble propósito" más pesadas y basadas en motores de cuatro tiempos, ya que buscaron mejores combinaciones de peso-potencia, durabilidad, rendimiento y comodidad. Las máquinas más pesadas eran menos populares entre los "verdaderos" corredores de cross, que comenzaron a modificarlas para crear máquinas para fuera de la carretera, más ligeras y más competitivas.

Suzuki introdujo la DR350 en 1990 y promovida como un DualSport o "dirt bike" en su placa. Los términos "dual-sport" del inglés y "dualie" fueron adoptados rápidamente por los moticiclistas y la prensa especializada.

Los fabricantes utilizan varios nombres diferentes para sus modelos de doble propósito. Suzuki utiliza DualSport para describir sus productos. Kawasaki describe su oferta como doble propósito, Honda las llamaba "Off-road" o fuera de carretera, y otros fabricantes la describían como enduro, o simplemente la lista como los números de modelo. Algunos modelos se describen como "motos de aventura". A pesar de estas diferencias en la terminología, estos modelos pueden ser descritos como dual-sport, que son motocicletas de calle legales que pueden ser operados en el pavimento, caminos de tierra y senderos. Motocicletas doble propósito son la opción más práctica en las zonas rurales en muchas partes del mundo, y al viajar por senderos sin pavimentar.