MPH video

ODKLONY NÁKLADNÍCH VLAKŮ NA TRATI 160 V ROCE 2025

Od začátku března do června 2025 probíhaly nepřetržité výluky na jednokolejném úseku z Chodové Plané do Mariánských Lázní. Z toho důvodu byla nákladní doprava přetrasována na trať z Plzně do Žatce a dále do Chomutova. Zavedeny byly od pondělí do soboty dva páry vlaků Nex 60124/60123. Dále především z počátku docházelo k intenzivnější přepravě uhelných vlaků do plzeňské teplárny a Škodovky či teplárny v Českých Budějovicích vedené pod číslem Pn 66503 s vyrovnávkou prázdných vozů 66502. Vzhledem k neelektrifikovanému úseku trati muselo ČD Cargo využít dieselové lokomotivy. Vrcholem bylo zajistit přepravu těžkých uhelných vlaků o hmotností kolem 2500 tun, na nichž se objevily dvě spřažená dvojčata, jak na čele, tak postrku. Kromě řady 742 se podařilo na „žatecké“ nasadit i Nulky. Video je v rámci čtyřměsíčních výluk pouze krátkým ohlédnutím, záběry vznikly 19. března a 2. května 2025.

Odklony nákladních vlaků na trati 160 v roce 2025 Od začátku března do června 2025 probíhaly nepřetržité výluky na jednokolejném úseku z Chodové Plané do Mariánských Lázní. Z toho důvodu byla nákladní doprav...

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ NA LIBERECKU V ROCE 2025

Železniční putování, zaměřené především na Liberecký kraj, začíná v polovině února roku 2025, kdy se vrátil půvab zimy a napadl čerstvý sníh. Pn 62402 z Nymburka kromě nákladních vagónů přivezl i lokomotivu 743.010, která se následně chopila obsluhy Frýdlantského výběžku. Barevní Elektronici budou hlavními aktéry v tomto ohlédnutí za rokem 2025, kromě nasazení na průběžném nákladu do Nymburka se objevily na dalších výkonech z Liberce. Manipulační vlaky do Višňové i Nového Města pod Smrkem, Jablonného v Podještědí, Jablonce nad Nisou a do jara, než začaly výluky, i do Chrastavy. Zatímco zátěž ve Frýdlantském výběžku tvoří převážně dřevo, které se dopravuje do závodu Biocel Paskov, do Jablonného je směřován převážně šrot nakládaný v areálu kovošrotu v Ostašově a také v Jablonci nad Nisou. Vozy se přepravují dále do Děčína a následně Německa. Občas se na revize prováží i kotlové vozy. S ohledem na větší stoupání do Křižan je někdy na závěsu vlaku postrk. Z Liberce do Děčína, a dále do cílové stanice Rotterdam v Nizozemsku, vyrazila i ucelená souprava kotlových vozů, ložená v rochlickém závodu Oleo. Vyrovnávka se vracela trasou stejnou. Jeden záběr z ještědských lesů náleží lokomotivě 754.076, která 12.6. odvezla zvláštní vlak pro zahraniční cestovatele, složeného převážně ze švýcarských vozů. V úterý 15. července se vraceli z vojenského cvičení v Litvě liberečtí chemici. Transport byl již za světla zvěčněn postupně od Mnichova Hradiště přes údolí Mohelky, nejprve v čele s Brejlovcem 750.061, tak posléze s 743.007, která do čela vlaku nastoupila v úvraťové stanici v Turnově a vypomohla i do výraznějšího stoupání. Brejlovec po příjezdu do Liberce nezahálel a obdržel výkon do kovošrotu v Ostašově a následně odvezl zátěž i do Jablonného v Podještědí, Brejlovci jsou na výkonu Mn 84080 – 83 raritou, jak již bylo napsáno, náleží řadě 743, kterou se i pro toto využití podařilo spojit do dvojčete přes kabel. Další zajímavostí bylo působení břeclavského Brejlovce 750.163, který se projel na stejném výkonu a vlastní silou odjel následně i na Pn 62403 z Liberce do Nymburka. Na sever se dostal z důvodu konání oslav 160 let Turnovsko-kralupské dráhy, kde tvořil 13. září část expozice v Mladé Boleslavi, tak poté 18. října na den železnice v Liberci. Součást expozice v Liberci tvořilo víc vozidel, České dráhy sem zavítali s 754.067, 704.012, 843.009 a 854.225, na dvou záběrech je toto seskupení zachyceno v čele s původně brněnským Brejlovcem, následující den v neděli 19. října při návratu do Trutnova. První listopadový den se z Liberce do Nymburka ukázal na Pn 62403 i první Prakatr 755.001, jež byl na podzim přesunut do Nymburka. Z důvodu dlouhotrvajících výluk na trati 089 z Liberce do Hrádku nad Nisou a směrem ke státní hranici, se objevilo i několik pracovních vlaků. Na trati z Turnova do Liberce byla zdokumentována Zamračená 751.115. Na podzim, s blížícím se koncem výluk, vznikla velká poptávka po štěrku. Dopravován byl soukromými dopravci z lomu v Košťálově přes Turnov a také z lomu Císařský ve Šluknově, jež zajistilo ČD Cargo v trase Přes Českou Lípu do Liberce. Prázdné soupravy se k nakládce provážely stejnou trasou. I když se během kratších dní jezdilo s ucelenými soupravami vozů Faccs převážně za tmy, naskytlo se několik příležitostí zachytit burácení dvanáctiválce připomínající atmosféru pravidelného provozu před více jak dvaceti lety.

Železniční provoz na Liberecku v roce 2025 Železniční putování, zaměřené především na Liberecký kraj, začíná v polovině února roku 2025, kdy se vrátil půvab zimy a napadl čerstvý sníh. Pn 62402 z Nymb...

DO ADRŠPAŠSKÝCH SKAL SE SEDMOU, 7.12.2025

V neděli 7. prosince 2025 se podařilo uskutečnit jízdu evokující provoz šedesátých let, kdy v čele osobních souprav vévodily běžně parní lokomotivy. Tento návrat do minulosti zprostředkovaly vozidla Klubu historie kolejové dopravy. Lokomotiva 354.7152 společně se soupravou osobních vozů Ce, služebního Dd a nechyběl výjimečně ani poštovní vůz F, který se ukázal hned za lokomotivou z výchozí stanice. Tou se staly Martinice v Krkonoších, kde po nezbytném dobrání vody a průjezdu kolem odjezdových i seřaďovacích návěstidel vlak krátce po sedmé hodině vyrazil směrem do Trutnova. Zde nešlo opomenout mechanické závory v Chotěvicích, které stráží přejezdy na pěti místech. V záznamu se představí hned za zastávkou a následující v oblouku. U přejezdu zapózovala nejen stařičká Tatra 57B, ale také civilisti v dobovém ošacení s kočárkem sporťák. Vlak se následně ocitl ve stanici Pilníkov, která je kompletně vybavená mechanickými návěstidly a opět dotvořily dobovou kulisu historickému vlaku. Z Trutnova čekala Sedmu sklonově náročnější trať do Teplic nad Metují se stoupáním místy až 23 promile. Dalším cílem foto-výletu pro tuzemské i zahraniční dokumentaristy, byla návštěva největšího skalního města v Evropě, Adršpašsko-teplických skal. Poté, co lokomotiva dojela strojně z Teplic do Meziměstí, aby se otočila na trianglu, po návratu do Teplic následovala zpáteční cesta do Martinic. Opět podél skalního labyrintu s protékající řekou Metuje, jež zde i pramení. Ačkoli dopravna v Radvanicích není v rámci zjednodušeného řízení provozu D3 obsazená personálem, podařilo se aspoň na moment oživit výpravčím. Po několika záběrech v Pilníkově a Chotěvicích vlak krátce před 17 hodinou dorazil do Martinic v Krkonoších, kde si stroj z roku 1917, i její četa, mohli po stošedesátikilometrovém výkonu oddechnout.

Do Adršpašských skal se Sedmou, 7.12.2025 V neděli 7. prosince 2025 se podařilo uskutečnit jízdu evokující provoz šedesátých let, kdy v čele osobních souprav vévodily běžně parní lokomotivy. Tento ná...