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GEWINNE EINE FAHRT MIT EINEM FERRARI F430!

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Machen dich Gedanken an die Fahrt mit einem Sportauto verrückt? Dann bieten wir dir eine Gelegenheit, die du auf keinen Fall verpassen darfst: Nimm an unserem Gewinnspiel teil und gewinne eine Fahrt mit einem Ferrari F430!

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Aktionschluss ist 30.09.2015 um 23:59 Uhr Ortszeit.

Wir wünschen viel Glück beim Gewinnspiel und freuen uns auf die glücklichen Gewinner!

Daimler stutzt Carsharing-Angebot

Zu wenig Umsatz: Daimler stutzt Carsharing-Angebot

Schlechte Nachrichten für Pendler, die auf Carsharing setzen: In Zukunft werden die markanten weiß-blauen Smarts von Car2Go an weniger Orten als bisher zu finden sein. Wie das Unternehmen in seinem Blog bekannt gibt, werden die Verbreitungsgebiete angepasst.

Besonders in Berlin wird das Gebiet eingeschränkt: In Marienfelde, Buckow, Britz und Zehlendorf können ab Mitte August die Autos weder abgestellt noch angemietet werden. Auch in Hamburg, Düsseldorf, Köln und Wien wird der Dienst eingeschränkt, dafür kommen ein neuer Hub in Blankenese und einige Wiener Stadtteile hinzu.

Seit Juni können Car2Go-Kunden auf die Carsharing-Angebote der deutschen Bahn zugreifen, müssen dort aber eine Einschränkung hinnehmen: Während die Daimler-Kleinwagen überall im Geschäftsgebiet abgestellt werden können, müssen Flinkster-Wagen wieder zur Ausleihstation zurückgebracht werden. (fpi)

Quelle: heise.de
http://bit.ly/1IVpiT7

Seien Sie vorsichtig

BLOW-UPS AUF DER AUTOBAHN - AUFGEBLASENE GEFAHR

- Bei großer Hitze leiden vor allem ältere Betonautobahnen. Die Gefahr von Blow-ups steigt.
- Besonders betroffen sind Autobahnabschnitte in Südbayern.
- Grund zu allgemeiner Panik besteht aber nicht. Vor allem, da die A3 zwischen Regensburg und Passau entschärft wurde.
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Zumindest bis Mitte kommender Woche soll die Hitze Deutschland fest im Griff halten. Die hohen Temperaturen bringen für Auto- und Motorradfahrer sowie einige Autobahnmeistereien unangenehme Begleiterscheinungen mit sich. Plötzlich auftretende Straßenschäden, auch Blow-ups genannt, haben in der Vergangenheit schon tödliche Unfälle verursacht. Doch treten Blow-ups wirklich so häufig auf und sind sie tatsächlich so gefährlich?

Was sind Blow-ups und wie entstehen sie?
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Blow-ups sind Straßenschäden, bei denen sich die Straßendecke anhebt und deshalb der Fahrbahnbelag zerbröselt. Das passiert, weil sich bei großer Hitze die Betonplatten der Fahrbahn ausdehnen. Die Fugen können den Druck nicht mehr ausgleichen und die Betonplatten drücken sich gegenseitig hoch. Meist werden dadurch kleine Betonbrocken herausgelöst, die durch Autoreifen weggeschleudert werden, wodurch sich ein Schlagloch bildet. Nur im Extremfall entstehen Wellen oder Erhebungen bis zu 30 oder gar 50 Zentimeter Höhe.

Welche Straßen sind von Blow-Ups besonders betroffen?
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"Gefährdet sind ältere Betonautobahnen, die ursprünglich nicht für die hohen Verkehrsbelastungen der heutigen Zeit ausgelegt wurden", sagt Christoph Hecht, Verkehrsexperte beim ADAC. In Südbayern sind das einzelne Abschnitte der Autobahnen A92, A93 und A94. "Aber die A3 zwischen Regensburg und Passau, auf der vor zwei Jahren zwischen 70 und 80 Prozent aller Blow-ups auftraten, ist inzwischen nicht mehr besonders hitzegefährdet", sagt Josef Seebacher. Dem Sprecher der Autobahndirektion Südbayern zufolge sind aktuell noch etwa 160 des insgesamt 1200 Kilometer großen südbayerischen Straßennetzes betroffen, also etwa 13 Prozent.

Auch Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg hatten in der Vergangenheit vereinzelt mit Blow-ups zu kämpfen. Doch der Großteil der dortigen Autobahnen besteht inzwischen aus Asphalt, der wegen seiner größeren Flexibilität nicht für dieses Phänomen anfällig ist. In Nord- und Mitteldeutschland gibt es zwar viele Betonautobahnen, aber hier ist die Sonneneinstrahlung nicht so stark und sie werden im Vergleich weniger beansprucht. Auf Landstraßen herrscht keine Blow-up-Gefahr, denn auch sie bestehen meist aus Asphalt.

Wie können Auto- und Motorradfahrer sich schützen?
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Grundsätzlich gilt: Wer Um- und Vorsicht walten lässt, fährt auch auf Strecken mit hoher Blow-up-Gefahr sicherer. Vorausschauend zu fahren, den Sicherheitsabstand zu vergrößern und die Geschwindigkeit zu reduzieren, ist angebracht. Zudem empfiehlt es sich, Radio zu hören und darauf zu achten, ob es Warnungen für die gewählte Strecke gibt. Ist Warnstufe zwei aktiv und das Tempolimit auf 80 km/h herabgesetzt, sollte dies befolgt werden.

Motorradfahrer meiden gefährdete Autobahnabschnitte besser und weichen lieber auf Landstraßen aus. Besonders groß ist die Blow-up-Gefahr am späten Nachmittag, wenn die Fahrbahn schon lange starken Sonneneinstrahlung ausgesetzt war.

Welche Auswirkungen hat große Hitze sonst noch auf Straßen und Autobahnen?
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Auch Asphaltautobahnen leiden unter der Hitze, wenn auch längst nicht so stark. "Früher hat sich der Asphalt schnell aufgeweicht, sodass durch die starke Beanspruchung vor allem von Lastwagen Spurrillen entstanden sind", sagt Josef Seebacher. Dann wurde es vor allem bei Regen gefährlich, da sich in den Spurrillen das Wasser gesammelt hat und die Aquaplaning-Gefahr stieg. Besseres Material und moderne Bauverfahren haben das Problem inzwischen gelöst.

Ist das Phänomen der Blow-ups neu?
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Bis vor zwei Jahren war das Phänomen der Blow-ups weitgehend unbekannt. Bundesweit gab es davon vier oder fünf im Jahr. 2013 traten allein in Bayern plötzlich etwa 30 Fälle innerhalb kurzer Zeit auf. Mancher Experte vermutet den Hauptgrund dafür im damaligen Hochwasser, da auf die kühle und feuchte Witterung direkt eine heiße Phase folgte. Christoph Hecht sieht das Problem im Alter der jeweiligen Autobahnen begründet: "Das betrifft Autobahnen, die einst sparsamer dimensioniert wurden und die nun ein Alter erreicht haben, in dem sie längst komplett saniert sein sollten." Seit der Häufung 2013 seien zudem die Medien besonders sensibilisiert, ergänzt Seebacher.

Quelle: Süddeutsche Zeitung
http://bit.ly/1JCFtdY

Ein sehr hilfreicher Artikel über die Reifenmontage

10 Tipps für die selbst durchgeführte Reifenmontage Fast jeder hatte schon einmal einen Plattfuß. Ursache sind schlecht sitzende Mäntel, eingeklemmte Schläuche oder eine beschädigte Felge. Aber auch beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt ist eine Montage notwendig.