Modelbane Europa

Månedens tog i juli og august

ORIENT-EKSPRESSEN FREMFØRT AF TYSK TYPE 18

Toget består af de karakteristiske blå vogne med CIWL-logo midtpå. Forrest bagagevogn, salonvogn og spisevogn. Derefter sovevogne.

Dette tog med private vogne kørte flere gange ugentligt mellem Paris og Konstantinopel (Istanbul) med tilslutningstog fra London. Undervejs blev det trukket af lokomotiver fra de lande, som det kørte igennem. Rejsetid ca. 2 døgn fra Paris, 3 døgn fra London.

Krimiforfatteren Agathe Christie benyttede toget på rejser til Østen med sin mand, der var arkæolog. Her fandt hun inspiration til en af sine mest kendte romaner: ”Mordet i Orient-ekspressen”.

En variant af dette luksustog kører stadig som turisttog mellem London og Venedig.

Øverste billede viser toget i virkeligheden i 1928.
Foto: Bellingrodt. Originalt S/H billede er farvelagt og korrigeret med hjælp fra AI.
Nederste billede viser vores model på anlægget.

Vejrskifte...
Nu er det ikke længere strandvejr eller sommerlandsvejr.
Nu er det museumsvejr.
Vejr til et besøg hos Modelbanebane Europa.
Vi er klar til at byde jer velkommen hver dag i hele sommerferien

Månedens tog i maj:

STORT LOKOMOTIV - STORE FORVENTNINGER

En helt nybygget type 45 slæber af sted med et langt godstog. Forrest ses den sædvanlige togførervogn, derefter en blanding af forskellige godsvogne, som var typisk for denne tid.

Den enlige brune, lukkede vogn med rundt tag er også ret ny på denne tid, hvor de ældre har et mere fladt tag. Disse standardvogne fandtes i titusindvis på de tyske baner.

Det nye lokomotiv var dengang Tysklands kraftigste med 2.800 Hk, beregnet for den tungeste godstrafik. Der blev dog kun bygget 28 eksemplarer, da de var lidt uøkonomiske i driften og man efter 1945 rådede over tusindvis af tilsvarende tiloversblevne krigslokomotiver.

Br 45 er et historisk interessant epoke 2 lokomotiv, Tysklands kraftigste, der var tænkt til fremtiden for de store godstog. Desværre levede det ikke helt op til forventningerne, og havde lidt svært ved at producere tilstrækkeligt med damp.

Epoke 2 er tidsrummet fra dannelsen af det fælles tyske jernbanevæsen Deutsche Reichsbahn i 1920 frem til afslutningen af 2. Verdenskrig i 1945. En periode præget af standardisering af vogne og Lokomotiver.

Øverste billeder viser vores model på anlægget. Det nederste billeder er taget af Carl Bellingrodt og viser godstoget i virkelighedens Tyskland i 1937. Billedet er oprindeligt i sort/hvis, men er her farvelagt ved hjælp af AI.

Månedens tog i april:

TYPE 18.4 BAYERSK EKSPRESLOKOMOTIV. 1929.

Stort 3-koblet lokomotiv med eksprestog i Frankenwald på hoved-strækningen mellem Berlin og München.

Tidligere havde de tyske delstater som f.eks. Preussen, Württemburg og Bayern deres egne jernbaneselskaber. Ved sammenlægningen i 1925 fik man nyt fælles jernbanemateriel, men beholdt naturligvis stadig det bedste af det oprindelige.

Således også de ca. 100 Bayerske type S 3/6, der var meget velfungerende og økonomiske maskiner, og som havde været forbillede for andre jernbaner i ind- og udland.
Hos den nye Deutsche Reichsbahn fik de betegnelsen 18.4 og 18.5.

Månedens Tog har denne gang fokus på lokomotivet, en bayersk type S3/6. Betegnelsen betyder 3 drivaksler/6 aksler i alt, samme hjularrangement som vores danske E-maskine, der er inspireret af dette vellykkede design.
Velegnet til høj fart med sin rolige gang i sporet, altså et rigtigt ekspreslokomotiv.

Vores modeltog kører på den korte opstilling i Deutsche Reichsbahn udgave, altså i mellemkrigstiden i 1929.
De 4 vogne fra begyndelsen af 1900-tallet stammer også fra Königliche Bayrische Statseisenbahnen og adskiller sig derfor en smule fra øvrige tyske vogne på denne tid, f.eks. de spidsgavlede Hechtwagen.
Eller de nye iltogsvogne fra slutningen af tyverne med enkelt- eller dobbeltdøre, som ses i et af vores længere tog trukket af det sølvgrå ellokomotiv E 17.

Vores model på anlægget ses på det øverste billede.