ParaglidingEE

Вот буквально полчаса назад получил подтверждение: я официально участник Чемпионата Мира 2023! Иииихаааа :-)!

На этот раз сие грандиозное событие принимает Франция, регион Савойе, долина Рона Альпы, которая некоторым пилотам Эстонии знакома по нашим прошлым поездкам и Кубку Икара.

Мероприятие пройдет 20.05 - 3.06. Что символично: в течение Чемпионата, а именно 28 мая я справлю 25 лет со дня своего первого успешного полета, откуда и веду отсчет летной карьеры. Кажется лучше и быть не может? А вот и нет - может! Едем мы во Францию всей семьей, так что Катя и доча Амелия будут это все видеть и болеть вживую! Будем считать, что четверть века отлетал не зря :-D !

Уф-уф ;-)

Головокружительно красивое видео о парапланерном путешествии в индийские Гималаи. Бир Биллинг известен на весь мир, но все равно после ТАКОГО фильма Ани Вербицкой, хочется немедленно начать паковать туда рюкзак! Классно, когда у тебя такие талантливые друзья и можно их немножко порекламировать :-)

India, Himachal Pradesh, Bir Billing, paragliding site 2022 Bir Billing is a small village in the north of India in the foothills of the Himalayas, a place where one of the Tibetan colonies spread, where Indian and Ti...

Обещал поведать вам о нашем вояже в итальянские Доломиты. Там каждый год проходит выставка-тестиваль Fassa Expo, куда периодически мы наведываемся дабы чего-нибудь попробовать и конечно просто полетать. Доломитовые Альпы место волшебной красоты, но и уровень требований к пилотам соотвествующий пейзажу - это настоящие серьезные горы.
И здорово, когда там выпадает погода, но нам ее в этот раз выдали крайне номинально. Летали в основном сверху вниз, местами спокойно, местами неочень по причине северных ветров.
Конечно это не самые легитимные условия для тестирования крыльев - ну хоть как есть. Я впервые в жизни погонял Gin, а также крыло молодой чешской конторы под названием Drift, Игореха полетал на Nova, Аня облетывала свежекупленный UP Kangri, а Игорь Робертович дивил народ на стартах своим тандемом в одно лицо :-)
В общем в Доломитах мы больше наслаждались красотами и итальянской кухней, чем летали. Посему при первой же возможности ломанулись в Бассано под более менее прогноз. Выдали нам его на 2 дня и если первый был еще так себе, то вот второй день оторвались :-D
В Бассано частенько можно встретить ЮПишевских тест-пилотов и этот раз не стал исключением. Накануне вечером мы наблюдали как гоняют новую Трангу и естественно я напросился... Не, не дали, работа еще идет! А вот прото нового Саммита одолжили легко :-) Честно злоупотреблял служебным положением аж 3 часа! Какой он получается, если интересно, спрашивайте в личку - не будем тут маркетинг разводить ;-)
Хороший получился день, все были счастливы и мы не могли это не отметить в Garden Relais! А тем, кому это название ничего не говорит - срочно готовьтесь к весеннему выезду в Италию (это такой намёк-анонс :-D ) Как же я люблю весь этот регион! А еще +22-25 в начале октября... уезжать не хотелось!
Но надо было и я честно пытался! Братан отвез меня до Бассано и я почти сел на поезд, но выснилось, что я спутал крылья (честное слово одинаковые расцветки в одинаковых концертинах!) и случайно умыкнул у тест-пилотов не свой Гуру, а их референсный Саммит XC4. Короче на поезд опоздал, до самолета ночью везти меня машиной ребят просить было неудобно: какая "жалось" - еще 2 дня в Италии пришлось задержаться :-D :-D :-D
Собственно этот срок мы "страдали" в Доломитах полетами почти сверху вниз, обьедались вкусняшками и.... пересматривали Кин-Дза-Дза :-D !
С одной стороны поездка, конечно, не по плану. С другой - а когда оно было по-другому :-D ? И стало ли от этого хуже? Нет, господа, Италия она любая Италия. Вот 3 недели как вернулись, а уже хочется снова "пострадать"! Чего и вам желаю ;-) !

Полный фотоальбом тут https://photos.app.goo.gl/4hpH93kn16fe45vj6

Ох и запустил я виртуальную жизнь :-D А все потому, что куча забот в реальном мире!
Август и сентябрь прошли под флагом активной летной работы с учениками, тандемами, просто полетами и техническими вопросами, но обо всем по-порядку :-)

Ученики. Они молодцы! С Митей мы восполнили его пробелы, потренировали наземку и теперь он вполне себе самостоятельный пилот, который совершенно нормально тянется на лебедке без опасений. Многочисленная группа этого года тоже летает уже в полном составе. Саша М в крайний летный день сполна использовал термичную погоду и улетел на маршрут на 10й учебной затяжке! Наши девочки Ирада и Яна тоже стойко преодолевают превратности погоды, обстоятельств и конечно себя! Гордимся! Саша и Виталий каждый летают в меру возможностей и потихоньку растут. Знай наших! Что важно и приятно, на старте всегда царит веселая дружелюбная атмосфера! Я надеюсь, ребят, вам по душе все это ;-)

Тандемы. Тут все просто - сколько мог, столько и летал! Моя обычная рутина конца сезона периодически разбавляется интересными идеями. Так мы покатали одного случайного прохожего, которого газета Õhtuleht просто выхватила с улицы и предложили поехать полетать вот прямо сейчас! Есть в Эстонии азартные люди - согласился, а мы сделали все, чтоб не пожалел :-)

Полеты. Термический сезон уже закончен, но по деньку ребята урвали. И братец, и Димка в разные дни успели в сентябре неожиданно неплохо полетать, чем закрыли в этом году термичный сезон. А большинство развлекалось на динамиках. Благо они нам доступны во всем своем диапазоне. Периодически приезжают и представители других клубов, которым я помогаю где советом, где делом. Главное - летаем :-) !

Техника. Литовская лебедка как это уже доказано годами работает и работает. Но даже она иногда требует обслуживания. За 4 предыдущих года подносился трос и мы с братаном его сменили, попутно нарастив длину на барабане. Игорене так зашло, что следующий летный день с учениками прошел под девизом: а как высоко еще получится затянуть? В общем учеников отправляли на 800-962 м! Каждый их учебный полет длился по 20-25 мин.

Ну и отдельно надо выделить мой долгострой. Для многих не секрет, что я готовлюсь перевести клуб на полеты с использованием электрической лебедки. Планы сделать это уже в этом году, конечно, не сбылись, но я не сдаюсь и продолжаю. Хотя это все очень не просто технически и порой весьма трудно морально. Ошибки и дороговизна процесса сильно тормозят дело. Однако, таков путь, когда ты что-то делаешь впервые :-) Постепенно система обретает вид и очень надеюсь в ближайшее время сможет запустить в небо своего первого пилота!

Как видите скучать и стучать пальцами по клавиатуре особо некогда, потому прошу прощения за вынужденное молчание в виртуальном эфире. Приезжайте летать в мире настоящем! Мы вот успели еще и Италию посетить, о чем будет отдельный пост. А пока ciao :-)

Привет вам с Чемпионата Европы! Сегодня у нас отмена дня по погоде и есть время оставить заметочку😁
Как и ожидалось это конечно фееричное мероприятие! Масштаб, уровень огранизации, пилотов и прочего зашкаливает. Одно открытие чего стоило: дефиле по городу всех участников, официальная часть, банкет и великолепный концерт - я не могу вспомнить в своей жизни еще чего-то соразмерного происходящему.
И да, мы тут летаем! Тренировочный день прошел спокойно, на то он и тренировочный 🤣. А вот вчера был первый боевой таск в 73 почти км!
Погода оказалась заковыристая, старт пришлось выбирать чуть ли не в роторе, но все улетели без особых проблем - вот он уровень раз.
Потом стартовый набор. 130 крыльев в одном плохо структурированном потоке это сумашедшее зрелище как в кино. Местами страшное, но очень завораживающее кино! Это уровень два.
Ну а гонка... она по-разному гонка. Я брал старт намеренно в числе первых, причем пожертвовав для этого высотой. Это хуже для результата, но я приехал сюда учится и перенимать опыт - сидеть с гарантией в конце для этой цели не подходит. Как оказалось расчет оправдался и когда толпа меня накрыла, мы все оказались в далеко не таком драмитично разном положении.
Тут я стал рвать когти, чтоб не оставать от лидерского паравоза. Это вполне получалось и переход за переходом держался с лидерами вполне уверенно. Решения оправдывались, летелось достаточно легко, периодически высовывался совсем вперед - потому как догнать их, если отстал сильно сложнее, чем позволить им себя пасти.
Все шло хорошо, пока не вышли на равнину. Тут весь лидерский паравоз решил пойти более длинным, но как казалось надежным путем с множеством потенциальных мест потоков. И мы ошиблись. Застряли низко над приличным городом и довольно долго выбирались с низов. В тот момент мне бы отказать от тактики работы в лидерском гагле и намеренно их отпустить - все равно я им не ровня, но спохвалился я поздно. Погода начала отключатся, а я вовремя этого не понял и пошел с основной массой дальше, но низковато.
Как обычно приход не в фазу и здравствуй земля в каких-то 4,6км от финиша. Думать надо быстрее, тут вам не местячковый эвент и ошибки наказываются жестко и сразу. Еле влез в топ100 по дню :-( И это показатель уровня три.
Димка шел в совершенно другой группе, которая избрала другой маршрут и успешно проскочили проблемное место. Они привезли большинству нашего паравоза приличное время. Он 22й по дню и конечно на финише! Вот такая тут может быть разница!
Помимо Диминых успехов из положительного я хоть и разочарован своим результатом, но не самим полётом. Кажется хорошо работал в группе, держался, уверенно шел с лидерами и главное это позволяет участвовать в процессе, видеть результаты принятых решений, что в сумме и означает УЧИТСЯ! Они все очень качественные пилоты, так что учимся у лучших! Все еще впереди! Пока только 1 таск, а еще 2 недели почти впереди. Начало у нас, как я считаю, лучше, чем могли бы от себя ожидать!