Proxion

Suomi ja suomalaiset ovat aina joutuneet varautumaan, milloin mistäkin syystä. Kylmään ja pitkään talveen, metsän petoihin, myrskyäviin tuuliin, raivoaviin tauteihin tai maamme ylitse vyöryviin sotiin. ⛔ Vallitseva turvallisuustilanne on arvaamaton, myös täällä Suomessamme, saammehan viikoittain lukea uutisista erilaisista tunkeutumisista, murroista, kyberhyökkäyksistä ja vaikutusyrityksistä. ⛔

Kriittisen infrastruktuurin, kuten rautateiden, viestintäverkkojen, energian ja vesihuollon turvaaminen on elintärkeää yhteiskunnan toimivuudelle. Asiantuntijamme auttavat tunnistamaan potentiaaliset uhat ja kehittämään tehokkaita strategioita niiden torjumiseksi, varmistaen näin kriittisen infrastruktuurin jatkuvan toiminnan.

- Tuotamme laaja-alaisesti varautumiseen ja riskienhallintaan sekä häiriötilannejohtamiseen ja -viestintään liittyviä projektipäällikkö- ja fasilitointipalveluita, Proxionin yksikönpäällikkö Joni Kontio sanoo.

Tarjoamme asiakkaillemme myös erilaisia Safety ja Security -asiantuntijapalveluita, tieto- ja kyberturvallisuuspalveluita sekä turvallisuuskoulutuksia ja -perehdytyksiä. Asiantuntijamme vahvistavat WSP:n suunnittelu- ja konsultointiosaamista yritysten yhdistyttyä.

Lue lisää varautumisesta ja riskienhallinnasta: https://buff.ly/3THxLZx
Supon katsaus: https://buff.ly/4eWkMuZ

WSP Finland

Viranomaiset ovat jo pidemmän aikaa viestineet, että Suomeen ja suomalaisiin kohdistuu jatkuvaa tiedustelua ja vaikuttamista. Viikoittain saamme uutisista lukea erilaisista tunkeutumisista, murroista, kyberhyökkäyksistä ja vaikutusyrityksistä. Kriittisen infran ja palveluiden suojaamiseksi on tehtävä määrätietoisesti työtä.

WSP:n asiantuntijoilla on monipuoliset kyvyt asiakkaidensa kokonaisturvallisuuden kehittämiseen.

- Safety ja Security -asiantuntijapalvelumme tuottavat toimitila- ja alueturvallisuusasiantuntijapalveluita, turvatekniikan suunnittelutoimeksiantoja sekä turvallisuusarviointeja. Teemme myös turvaluokiteltujen kohteiden suunnitteluohjeita ja olemassa olevan infran vaatimuksenmukaisuuden arviointiin liittyviä riskinarviointityökaluja. Tuotamme kriittisen infran omistajille pelastuslain mukaisia pelastussuunnitelmakokonaisuuksia ja teemme paloteknistä rakennesuunnittelua, yksikönpäällikkö Joni Kontio kertoo.

Tarjoamme asiakkaillemme myös erilaisia tieto- ja kyberturvallisuuspalveluita, turvallisuuskoulutuksia ja -perehdytyksiä ja varautumisen sekä riskienhallintapalveluita.
Asiantuntijamme vahvistavat WSP Finland suunnittelu- ja konsultointiosaamista yritysten yhdistyttyä.

Lue lisää palveluistamme: https://buff.ly/3xNlFW7

Proxion laati alkuvuodesta 2024 Väylävirastolle selvityksen raideliikenteen vaihtoehtoisista käyttövoimista. Selvitys on nyt julkaistu Väyläviraston julkaisuarkistossa!

Selvityksessä tarkasteltiin raideliikenteessä käytettävien fossiilisten polttoaineiden korvaamismahdollisuuksia vaihtoehtoisilla käyttövoimilla päästöttömyyden edistämiseksi sekä eri toimijoiden roolia vaihtoehtoisten käyttövoimien käyttöönotossa. Lue selvitys täältä: https://buff.ly/45uju6a

Raideliikenne muodostaa vain noin 0,7 % kaikista liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä. Edelleen sähköistämättömillä ja sähköistetyillä rataosilla kulkee dieseljunia useita vuoroja päivässä, jotka aiheuttavat päästöjä. Rataosien sähköistäminen ei siis ole välttämättä paras vaihtoehto päästöjen minimoimiseksi.

Vaihtoehtoisina käyttövoimina on tarkasteltu nestemäisiä biopolttoaineita, akkuteknologiaa ja vedyn käyttömahdollisuuksia. Näiden käyttö mahdollistaa päästöttömyyden lisäksi mahdollisimman korkean energiatehokkuuden ja käyttöiän sekä alhaiset kustannukset sekä tilavuuden ja kaluston painon minimoimisen.

- Vaihtoehtoisista käyttövoimista ja päästöjen vähentämismahdollisuuksista puhutaan paljon tie- ja meriliikenteessä. Raideliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat kehittyvät myös jatkuvasti, ja tällä hetkellä akkuteknologian kehitys on pisimmällä. Matkaa kuitenkin vielä on muihin kulkumuotoihin nähden, sillä se ei sovellu nykyisellä teknologialla tavaraliikenteeseen, kertoo projektipäällikkö Kaisa-Liisa Tikka.

Kun rautatieliikenteessä otetaan käyttöön kokonaan uusi käyttövoima, valmista vakiintunutta käytäntöä ei ole, vaan vastuiden jakautuminen eri toimijoiden kesken tulee ratkaista tavalla tai toisella. Vastuut jakautuvat Väyläviraston, rautatieyritysten, yksityisraiteiden haltijoiden ja tulevaisuudessa mahdollisesti myös kalustoyhtiön kesken. Vastuiden jakautuminen riippuu myös valittavasta käyttövoimasta.