Gee-Voimaa

Kesä on ihan kulman takana!

Kesän alkajaisiksi tuli säätöihin todella maukas avo M4. Autoon oli jo asennettu downpipet joten räväkkyyttä oli tiedossa!

M***a HUOM crank hubia ei ollut päivitetty, joten tämä täytyy pitää mielessä. Kun hubi on ”vakio” täyttä potentiaalia emme lähteneet hakemaan.

431hp —> 550hp
550nm —> 720-750nm

Paukut ainoastaan Sport puolelle.

Back in the day

Aloitin ohjelmointi uran vuonna 2015 ja tästä hieman eteenpäin ohjelmoin jo ensimmäisen Toyotan. Jossain vaiheessa päivitin ohjelmointi laitteen mikä ei tukenut Toyotaa lainkaan, joten Hiluxit, Hiacet yms jäivät unholaan.

Nyt ohjelmointilaite päivittyi ja pääsin pitkän tauon jälkeen tämän hienon Hiluxin kimppuun!Monesti näissä näkee ohjelmia jossa maksimoidaan pyydettyä vääntöä ja nostetaan ruiskua ja ahtoja ”huijjaamalla”. Tämän voi tehdä myös oikeaoppisesti jolloin vääntöä on tarjolla myös yläkierroksilla😉

Toyota Hilux 2.4 D-4D

150hp —> 188hp
400nm —> 480nm

Kova työ palkitaan!

Bmw F 330d on auto jonka kehitystyöstä olemme todella ylpeitä. M***a m***a tuntia käytetty aikaa logaamiseen ja ohjelman muokkaamiseen, testailtu eri variaatioita ja löydetty toimiva ratkaisu. Tämä ratkaisu ei rasita esim solenoidi suuttimia(EDC17C50), ahdinta tai ylipäätään autoa.

Me emme tunnustele ”pers tuntumalla” vaan seuraamme dataa ajon aikana, se mahdollistaa oikean tuotekehityksen. Ennakkoa ( SOI) on tottakai myös säädetty, m***a fiksusti että saadaan tilaa ruiskuttaa enemmän turvallisesti!
Ruisku on toteutettu oikein eikä huijaamalla mitä näkee valitettavan paljon, varsinkin näissä valmisohjelmissa mitkä tulevat jostain isolta ohjelmapajalta ulkomailta😕

Railpaine: 2000bar
Ahtopaine max: 2bar
Lambda rikkaimmillaan: 1.13

+ Downpipe
+ Uusi Välijäähdytin

258hp —> 340-350hp
560nm —> 770-780nm

Kiitos ja hyvää alkavaa vuotta!

Ps. Seuraavaksi otamme käsittelyyn F 35d 😏