Innovative Propulsion Laboratory - IPL

3, 2, 1… IGNIS 🔥
We are proud to introduce the first component of the Etherion project for the 2025/2026 season.
Ignis is a torch igniter, integrated directly into the heart of Etherion’s combustion chamber. It will allow us to simplify and increase the reliability of the ignition sequence of our new engine.

Designed to burn a mixture of liquid ethanol and gaseous oxygen, Ignis operates at a temperature of 2,857 K and a pressure of 10 bar.

Conceived and designed by Nathan Boirot, it is now ready to begin its first test campaign, scheduled for early 2026.
More is coming very soon… 👀🚀
Stay tuned.

We would like to thank for their machining work.

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3, 2, 1… IGNIS 🔥
Nous sommes fiers de vous présenter le premier élément du projet Etherion pour l’année 2025/2026. Ignis est un allumeur-torche, intégré directement au cœur de la chambre de combustion d’Etherion. Il nous permettra de simplifier et de fiabiliser la séquence d’allumage de notre nouveau moteur.

Conçu pour brûler un mélange d’éthanol liquide et d’oxygène gazeux, Ignis fonctionne à une température de 2 857 K et à une pression de … bars.

Imaginé et conçu par Nathan Boirot, il est aujourd’hui prêt à entamer sa première campagne de tests, prévue pour début 2026.
La suite arrive très bientôt… 👀🚀
Restez attentifs.

Merci à pour l'usinage de la pièce.
ecole

We are excited to present IPL's most ambitious rocket engine to date: Redwing. With over 7.6kN of thrust, and 50 bar of chamber pressure, we hope to hotfire this LOX/Isopropanol rocket engine at Race2Space 2026, with a goal of dramatically improving the engine's efficiency compared to Arrax, its predecessor.

The large thrust of this engine also allows us to do true regenerative cooling, using the fuel itself to cool the chamber walls, instead of a separate supply of cooling water. Although the high chamber pressure makes it challenging to cool, we are making use of every bit of knowledge accumulated so far to make it work and are confident that the design is sound.

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Nous sommes ravis de présenter le moteur-fusée le plus ambitieux jamais développé par l’IPL à ce jour : Redwing. Avec plus de 7,6 kN de poussée et une pression de chambre de 50 bar, nous espérons réaliser des essais à feu de ce moteur LOX/isopropanol lors de Race2Space 2026, avec pour objectif d’améliorer drastiquement son efficacité par rapport à Arrax, son prédécesseur.

La poussée élevée de ce moteur nous permet également de mettre en œuvre un véritable refroidissement régénératif, en utilisant le carburant lui-même pour refroidir les parois de la chambre, plutôt qu’une alimentation séparée en eau de refroidissement. Bien que la forte pression de chambre rende le refroidissement particulièrement exigeant, nous exploitons l’ensemble des connaissances accumulées jusqu’à présent pour relever ce défi et sommes confiants dans la qualité de la conception.

We’re proud to present our new project: Etherion, the new bi-liquid rocket engine developed by IPL!

Etherion runs on ethanol and liquid oxygen (LOX), delivering 1.5 kN of thrust. Its aluminum structure follows a “Chamber Saddle Jacket” (CSJ) configuration: the combustion chamber is enclosed within an outer cooling jacket through which the coolant flows. This design ensures a uniform distribution of thermal and mechanical loads while simplifying manufacturing and integration.

Etherion will also serve as a test platform for three different injector configurations, allowing direct comparison and optimization of their performance: an impinging injector, a coaxial swirl injector, and a splashplate injector.

Ignition is provided by a GOX/ethanol torch igniter of our own design, ensuring reliable and repeatable starts.

With Etherion, we aim to deepen our understanding of liquid rocket engine design, cooling, and injection systems, while gaining hands-on experience with injector development and testing.

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Nous sommes fiers de présenter notre nouveau projet: l’Etherion, le nouveau moteur-fusée bi-liquide développé par IPL !

Etherion utilise de l’éthanol et de l’oxygène liquide (LOX) pour délivrer 1.5 kN de poussée. Sa structure en aluminium adopte une configuration “Chamber Saddle Jacket” (CSJ): la chambre de combustion est insérée dans une chemise externe où circule le fluide de refroidissement. Cette architecture assure une distribution homogène des efforts thermiques et mécaniques, tout en simplifiant la fabrication et l’intégration.

Etherion servira également de plateforme d’expérimentation pour trois configurations d’injecteurs, permettant de les comparer et de maximiser leur performance: un injecteur à impact, un coaxial swirl et un injecteur "splash".

L’allumage repose sur un système torche GOX/éthanol que nous avons conçu, garantissant un démarrage fiable et reproductible.

Avec l'Etherion, nous visons à améliorer nos connaissances sur la conception, le refroidissement et l’injection des moteurs-fusées à ergols liquides et gagner en experience pratique sur les systèmes d'injections.