ADD Modules

Billet N°3 / Semaine 4 à 9
Spécial Vendée Globe : Notre technologie sur les IMOCA ?

Çà navigue ! Toujours du match après tant de jours de mer ! comment vont les marins comment vont nos bateaux et continuons notre comparatif voiles souples voiles Ailes qui pourrait exister au prochain Vendée Globe

Du Cap de Bonne Espérance au Cap Horn caractérisé par des changements de toiles au portant

- Un profil épais bonifie l’ensemble du plan de voilure et permet un meilleur VMG, des trajectoires plus abattues; en découle une meilleure performance.
- Le choqué de l’Aile sans qu’elle batte permet la prise de ris ou son affalage simplement et sans urgence.

Du Cap Horn vers l’équateur : un près avec des variations en force et en direction

- Dans ce long bord notre profil épais reste stable et lisse le comportement du bateau ; c’est du couple dans le moteur qui facilite les réglages.
- Après tant de jours de mer la liste des avaries de voiles souples s’allonge : hook hors d’usage, voiles déchirées ou délaminées, lattes cassées. Les profils et membranes sont soumis à des tensions trop extrêmes, leur durée de vie limitée handicape la performance

Bon vent à tous !

Vendée Globe : Our technology on IMOCA?

It's sailing time! Always a match after so many days at sea! How are the sailors, how are our boats and let's continue our comparison between the soft sails and the wingsails that could exist in the next Vendée Globe.

From the Cape of Good Hope to Cape Horn, characterised by downwind sail changes

- A thick profile improves the sail plan as a whole and allows for better VMG and more downwind trajectories, resulting in better performance.
- The wing can be released without flapping, making it easier to reef or get it down. .

From Cape Horn to the equator: upwind sailing with variations in strength and direction

- On this long tack, our thick profile remains stable and smoothes out the boat's behaviour; the engine's torque makes trimming easier.
- After so many days at sea, the list of damage to the soft sails is getting longer: hooks out of order, torn or delaminated sails, broken battens. Profiles and membranes are overstressed and their limited lifetime is detrimental to performance.

Fair winds,

Spécial Vendée Globe : Notre technologie sur les IMOCA ?
Billet N°2 : semaine 2 et 3

Ils sont en route ! En observant la flotte, voici les gains potentiels que pourrait apporter notre innovation :

Passage du Pot-au-Noir caractérisé par le passage de grains forts espacé de périodes de calme :

- Les voiles qui battent dans la houle stressent énormément le matériel et les hommes : ça porte sur les nerfs ! un profil épais obtenu par gonflage reste stable sans faire de bruit.
- En cas de surventes le profil épais est choqué dans le lit du vent pour annuler sa portance sans faseyer : la prise de ris se fait simplement.

De l’équateur au Cap de Bonne-Espérance : un long reaching en babord amure

- 80% du rendement d’un profil de voile souple ou aile semi rigide est dû à l’extrados,: ce qui pourrait être mieux exploité est la cambrure de l’extrados et l’utilisation d’un intrados bombé.
- Dans ce long bord en bâbord amure notre profil épais reste stable dans les surventes, lisse le comportement du bateau et diminue l'instabilité sur les autres voiles pour les préserver.

Un profil épais canalise les écoulements sur le navire et sécurise l’utilisation des voiles de portant. Le développement du design des ailes pourrait être optimisé.

Bon vent à tous !

Vendée Globe : Our technology on IMOCA?
Note 2 : week 2 and 3

They're on their way! Considering the fleet, here are the potential gains our innovation could bring:

Passage through the Doldrums, characterized by strong squalls between periods of calm:
- Soft-sails flapping in the swell put a lot of pressure on the equipment and seamen: it's a nerve-wracking experience! A thick, semi-rigid profile obtained by inflation remains stable without making a sound.
- In strong wind, the wing is leeward to cancel its lift and without flapping : reefing is easier.

From the equator to the Cape of Good Hope: a long port tack

- Whether it's a soft-sail or a semi-rigid wing 80% of a profile's efficiency is due to extrados: the camber of the extrados and a rounded intrados could be better used.
- On this long port tack, the wing remains stable in strong winds, smoothing out the boat’s behavior and reducing the instability of other sails to keep them efficient longer.
-
A thick profile channels airflow over the ship, making downwind sails safer to use. The development of the wing design could be optimized.

Fair winds,

A l’heure de la transition énergétique, ADD Technologies offre une voile-aile de propulsion unique par gonflage au profil stabilisé qui :
• Apporte du couple au moteur : puissance et confort
• Permet une navigation sans stress
• Préserve les marins et le matériel
Choisir notre voile-aile c’est valider un mode de propulsion performant et durable

https://www.letelegramme.fr/voile/les-sables-les-acores-en-baie-de-morlaix-gonflee-cette-voile-video-20-08-2020-12600651.php

Voile. Les Sables - Les Açores en baie de Morlaix. Gonflée, cette voile ! [Vidéo] Antoine Debled a proposé à Hugo Lauras une innovation pour le « moteur » de son Mini : un système Add Modules qu’il a apposé sur une voile « classique » pour que celle-ci devienne semi-rigide et gagne en stabilité. Avec son Pogo 2, elle lui a donné des ailes.