La Transalpine Lyon-Turin

♦️ TUNNEL DU MONT-BLANC : LA FERMETURE PARTIELLE POURRAIT DURER 17 ANS !
En Haute-Savoie, le tunnel du Mont-Blanc est de nouveau fermé depuis le 1er septembre et jusqu'au 12 décembre pour permettre la poursuite de la nécessaire rénovation de la voute de l'ouvrage inauguré il y a 60 ans. Ces travaux de sécurisation concernent 50% du linéaire du tube de 11,6 km entre la France et l'Italie.

Deux scénarios sont sur la table pour mener à bien ces travaux lourds et complexes. Le premier prévoit une fermeture par phases de trois mois et demi chaque automne, répétée sur 17 ans.
Le second prévoit une fermeture continue estimée à environ trois ans et demi, soit près de 40 mois consécutifs.

En attendant la prise de décision, le sujet soulève de vives inquiétudes chez les élus de Savoie, à l'image de la députée Émilie Bonnivard qui a saisi le ministre des Transport pour soutenir le scénario d'une fermeture par étapes, plus soutenable selon elle pour la Savoie, que l'hypothèse d'une fermeture continue sur plus de 3 ans.

Rappelons que chaque fermeture du tunnel du Mont-Blanc provoque en effet un report massif du trafic de voitures et de poids lourds vers le tunnel du Fréjus. A la clé, congestion des axes routiers déjà surchargés à Chambéry et en Maurienne, augmentation de la pollution et des nuisances...

Le dossier remet en lumière l'importance fondamentale de la liaison Lyon-Turin pour opérer un report modal massif du trafic de poids lourds sur le rail. Trois millions de camions, dont la moitié par les Alpes du nord, franchissent chaque année la frontière franco-italienne.

92 % du transport de marchandises entre les deux pays se fait aujourd'hui par la route contre 8% sur le rail.