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Il y a tout juste 50 ans, le 1er juillet 1973, la ceinture de à l'avant devient obligatoire. Elle crée débat car certains pensent qu'elle est dangereuse et peut tuer.

Aujourd'hui, pour 98% des français, boucler sa ceinture avant de démarrer est un réflexe. À l’arrière en revanche, c’est loin d’être le cas. Pourtant, ne pas s’attacher peut être fatal : c’est le 3è facteur de mortalité sur la route.

⚠️ En cas de freinage d'urgence, une personne qui n’est pas attachée à l’arrière est éjectée vers le pare-brise. Dans le cas d’un choc à 50 km/h, elle représente une masse de plusieurs tonnes.

🚸 Pour un enfant de 30 kg, à 50 km/h, un choc sans ceinture équivaut à une chute du 4è étage d’un immeuble.
Il faut s’attacher en veillant à être solidaire avec le siège. D’où l’importance pour les enfants, d’avoir un fauteuil adapté à leur taille.

Dès 20 km/h un accident peut être mortel. Alors même pour faire une course rapide, on attache sa 😉

En cas de ou d'accrochage sur une voie, cela engendre un risque d’accident voire de sur-accident. Voici les bons réflexes à adopter, dans le bon ordre :

1️⃣ Enclencher les feux de détresse.
2️⃣ Immobiliser le véhicule le plus à droite possible.
3️⃣ Pour l’ensemble des occupants du véhicule, sortir du côté opposé au trafic et se placer derrière la glissière de s’il y en a une.
4️⃣ Le conducteur doit s’équipe de son gilet haute visibilité.
5️⃣ Positionner le triangle de signalisation entre 30 et 100m en amont du véhicule. Cette étape est déconseillée sur l’autoroute, au vu de la rapidité des véhicules.

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Prix élevé = qualité ?
On a souvent tendance à assimiler ces facteurs et vice versa.

Pour les par exemple, les plus chers ne sont pas forcément les meilleurs ! Attention, nous ne vous encourageons pas à vous diriger vers les produits les moins chers. Les prix bas se reflètent sur la qualité du pneumatique et donc les risques au niveau sécurité ⚠️ point d'alerte sur les distances de freinage sur chaussée mouillée.

Longévité, poids, profondeur des rainures, prix : le Touring Club Suisse a testé 50 pneus été. Parmi ceux-ci 31 seulement se révèlent recommandables, 7 sont carrément à éviter !

Découvrez ceux à éviter ainsi que le TOP 10 des pneumatiques été les plus fiables pour votre .