LDC Motorcycles

Motobécane Mbk51 :
Bonjour à Toutes et Tous ! Alexandre, le propriétaire de cette Mbk 51 a pris contact avec moi après un Contrôle Technique refusé pour problème à la fourche constaté, un « jeu »😡 !! il m’a avoué avoir essayé de régler le problème lui-même, et ça été pire !! ça coinçait !! alors c’est bibi qui s’y est collé👨‍🔧 !! et ben, Alexandre, vous avez bien fait de me la confier votre Mob 👍!! vous savez tous que je les bichonne c’est vielles mécaniques🥰 !! je vous dis pas le travail que ça demande ! démontage complet du guidon, roue, garde boue, colonne de direction, fourche, cuvettes de roulements … etc. Rien ne pouvait fonctionner correctement, pour compenser le jeu, des rondelles de quasi 5 mm d’épaisseur avaient été mises, au pied de biche sans doute😂 !! j’ai remis tout ça à plat, changements des cuvettes, du tube de direction, tout a repris sa place convenablement ! j’en ai profité pour régler la décompression, changé quelques câbles, quelques boulons, le support de plaque … etc afin que rien qu’à la regarder on prenne vraiment confiance et résultat, le CT est passé ! merci Alexandre pour votre confiance et à bientôt sur les routes de ballades🤝 ! profitez en bien !

Monet Goyon S3G de 1946 :
Bonjour à Toutes et Tous ! Pour changer un peu, voici une très belle petite moto d’après-guerre, une Monet Goyon S3G de 100 cm3 de 1946 !!! c’est pas tout jeune ça ! 80 balais🧐 ! Je l’ai acheté à un collectionneur il y a plus de 4 ans, en me disant que j’allais m’en occuper rapidement, la remettre en route et en profiter surtout que la carrosserie était en superbe état !! mais c’est mal connaitre les « Mémères »👵!! aux premiers coups d’essais, elle n’a rien voulu savoir, alors je l’ai mis dans un coin en attendant … de prendre le temps et ben oui, de la restaurer complètement au niveau mécanique. Et me voilà parti dans le démontage et l’analyse des problèmes 👨‍🔧: carburation défectueuse, boîte de vitesses HS, l’embrayage en bout de course, sans parler des consommables bien évidemment, et les pièces manquantes (pas d’éclairage) enfin bref, tout a été revu, les manchons de vilebrequin changés et rectifiés en usine, joints changés, disque d’embrayage lièges changés, après avoir retrouvé une boîte de vitesses (la seule disponible à ce moment-là dans toute la France …) j’ai pu changer les pièces défectueuses, le carburateur récupéré sur une autre de mes motos (elles aussi en attente de remise en état), un garde boue rare sur le marché de l’occasion en super état, repeint, sans parler du phare avant (merci le Bon Coin) et bien sûr pneus, câblerie, réservoir traité … Elle a repris vie après je ne sais combien d’années de silence👍 ! et combien d’heures de travail (ça je le sais !) … chantier étalé sur un an ! ce qui donne un plus à ce type de véhicule de cette époque, c’est de se dire qu’elle a peut-être appartenu à quelqu’un qui est né fin 19 èm début 20 èm et qui a connu, si ce n’est pas les 2 guerres, au moins 39-45😲 !!! Respect ! je me suis senti « observé de la Haut »👀 alors j’ai mis un point d’honneur à la remettre en état cette S3G 😇! A bientôt !