Luca Labate
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Giornalista? YouTuber? Creator? Bohhh
Scrivo per Automoto.it✍🏻
L'ultimo video che ho pubblicato!👇
Ferrari Luce: Bello o brutto che sia, il design automobilistico è una disciplina!
👉 L’intervista completa è su YouTube!
Cosa differenzia un visionario come Steve Jobs da un designer puro come Jony Ive?
Mentre Jobs portava ogni sua scoperta nel “suo” universo, Ive ha dimostrato la capacità opposta: portare la propria genialità in un universo non suo. È proprio questa sfida — l’incontro tra mondi diversi — che definisce l’anima di Ferrari Luce.
Cosa ne pensi di questa visione del design? Scrivilo nei commenti! 👇
👉 L’intervista completa su YouTube!
03/06/2026
Cosa succede quando un car designer con quasi 40 anni di esperienza analizza il progetto più discusso del momento?
Ne ho parlato con Fabio Filippini, designer che ha lavorato in , nel Gruppo e in , autore del libro "Curve - 15 lezioni di Car Design".
Partendo dalla nuova Elettrica, abbiamo affrontato temi che vanno ben oltre una singola automobile:
• Cosa distingue un oggetto "semplice" da uno "banale"
• Perché le proporzioni contano più dei dettagli
• Il rapporto tra design, tecnologia ed emozione
• Quanto può incidere la cultura del prodotto nel creare un'icona
• Cosa succede quando mondi diversi, come automotive e tech, si incontrano
Una conversazione che offre uno sguardo raro sul design automobilistico visto da chi lo ha vissuto dall'interno ai massimi livelli.
E una riflessione interessante: è possibile realizzare un'automobile sbagliata pur avendo a disposizione le migliori tecnologie?
Trovate l'intervista completa qui:
ZITTI TUTTI, parla un VERO Car Designer che ha lavorato in PININFARINA: Ferrari Luce è... FERRARI LUCE: Esclusiva analisi tecnica con Fabio Filippini. La nuo...
I prezzi dei carburanti in Spagna ⬇️⛽️
Oggi il governo dovrebbe estendere il taglio delle accise, ma una cosa è certa: al netto degli orrori umani delle guerre e delle tensioni che stanno colpendo il Medio Oriente e lo stretto di Hormuz, ogni crisi internazionale ci ricorda quanto il mondo sia ancora profondamente dipendente dal petrolio.
E il primo effetto concreto, per milioni di persone, arriva sempre nello stesso posto: alla p***a.
Qualche giorno fa, ho fatto diesel vicino Barcellona a 1,73 €/l (tra l’altro in autostrada), anche grazie agli interventi del governo su accise e fiscalità. Misure che nell’immediato possono aiutare famiglie, lavoratori e trasporti, soprattutto quando gli aumenti arrivano così velocemente.
Ma il tema, secondo me, è più profondo.
Perché tagliare le accise non risolve davvero il problema: ne attenua temporaneamente gli effetti. Se il petrolio continua a salire a causa delle tensioni geopolitiche, gli Stati finiscono per spendere miliardi semplicemente per rallentare rincari che prima o poi arrivano comunque.
Ed è qui che emerge una contraddizione enorme: da una parte si cerca di abbassare artificialmente il costo dei carburanti per proteggere economia e consumatori, dall’altra si parla sempre di più di transizione energetica e indipendenza energetica europea.
La realtà è che ogni volta che succede qualcosa a migliaia di chilometri da noi, tutta l’Europa si scopre vulnerabile. E forse il vero tema non è solo quanto costi oggi un litro di diesel, ma quanto sia fragile un sistema che può entrare in crisi nel giro di pochi giorni.
Perché alla fine la domanda è questa: stiamo davvero risolvendo il problema… oppure stiamo semplicemente comprando tempo?
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