Autocarb S.A.

Όπως έχει αναφερθεί, το σύστημα πέδησης αποτελεί βασικό παράγοντα για την ασφάλεια στο δρόμο. Γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο το σύστημα πέδησης πρέπει να συντηρείται σχολαστικά και τακτικά, και όχι την τελευταία στιγμή, ώστε να αποφεύγεται ο κίνδυνος του «vapor-lock» ή η ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρης της υδραυλικής μονάδας, μια ιδιαίτερα δαπανηρή διαδικασία.Πότε και πώς πρέπει να αντικαθίσταται το υγρό φρένων; Η Bosch σας λέει πότε… Κατά τον έλεγχο της κατάστασης του υγρού φρένων, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το σημείο βρασμού. Ωστόσο, το δοχείο υγρού φρένων καθίσταται όλο και λιγότερο προσβάσιμο στα σύγχρονα οχήματα. Στο πλαίσιο προστασίας της υδραυλικής μονάδας,οι κατασκευαστές ενσωματώνουν πλέον φίλτρα στο στόμιο του δοχείου, ώστε να αποτρέπεται η είσοδος ρύπων. Έτσι καθίσταται όλο και πιο δύσκολος ο έλεγχος του σημείου βρασμού του υγρού φρένων. Γι' αυτό οι ειδικοί της Bosch προτείνουν τώρα να αλλάζετε συστηματικά το υγρό φρένων κάθε 2 χρόνια ή κάθε 30.000 χλμ. Χρήσιμη πληροφορία. Η μέτρηση της περιεκτικότητας σε νερό του υγρού φρένων - όπως επιτυγχάνεται από ορισμένα διαθέσιμα στο εμπόριο εργαλεία - δεν αποτελεί αξιόπιστη μέθοδο ελέγχου της κατάστασής του. Υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ώστε να διασφαλίζεται η τέλεια απόδοσή του. Η Bosch σας λέει πώς…Ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος, υπάρχουν 2 διαφορετικές μέθοδοι για την αντικατάσταση του υγρού φρένων: Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με ESP® ή ASR, πραγματοποιείται τυπική εξαέρωση τροχών. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ESP® ή ASR, είναι απαραίτητο να εξαερώσετε το σύστημα με ένα διαγνωστικό εργαλείο. Εάν δεν χρησιμοποιηθεί διαγνωστικό εργαλείο, θα απομείνει μια μικρή ποσότητα αλλοιωμένου υγρού φρένων στο σύστημα, το οποίο θα μολύνει το νέο υγρό, καθιστώντας με αυτόν τον τρόπο αναποτελεσματική τη συντήρηση της υδραυλικής μονάδας. Προσοχή: γνωρίζατε ότι όλα τα υγρά φρένων έχουν ημερομηνία λήξης; Η απόδοση του υγρού φρένων τείνει να μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Έχει διάρκεια ζωής 30 μήνες, δηλαδή 2,5 χρόνια μετά την ημερομηνία παραγωγής του. Μπορείτε να δείτε την ημερομηνία παραγωγής στο επάνω μέρος του μπουκαλιού. Στη συνέχεια, θα πρέπει να υπολογίσετε την ημερομηνία λήξης προσθέτοντας 2,5 έτη για DOT και 5 έτη για προϊόντα ENV. Το γνωρίζατε;Το ένα αυτοκίνητο στα τρία κυκλοφορεί με αλλοιωμένο υγρό φρένων.

Από τις 31 Μαρτίου, τα συνδεδεμένα οχήματα με σύστημα eCall καλούν σε βοήθεια αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος
Χάρη στο σύστημα eCall, ο χρόνος απόκρισης των συνεργείων διάσωσης μειώνεται στο μισό
Η υπηρεσία eCall της Bosch μιλά 16 γλώσσες
Η Bosch αναπτύσσει το eCall για οχήματα και μοτοσικλέτες
Στουτγάρδη, Γερμανία - Ορόσημο για την οδική ασφάλεια: Από τις 31 Μαρτίου 2018 το σύστημα αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης - eCall - είναι υποχρεωτικό σε όλες τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων εντός Ε.Ε. « Μέσω του αυτόματου συστήματος eCall, τα συνδεδεμένα οχήματα τώρα μπορούν ακόμη και να σώσουν ζωές», λέει ο Δρ. Dirk Hoheisel, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Robert Bosch GmbH. Σε περίπτωση ατυχήματος το eCall ειδοποιεί αυτόματα τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του αριθμού 112, ο οποίος είναι ο ίδιος σε όλη την Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα το συνεργείο διάσωσης καταφθάνει στον τόπο του ατυχήματος με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια. Η Ε.Ε. εκτιμά ότι το eCall θα σώσει κάθε χρόνο 2.500 ζωές και θα μειώσει τον αριθμό των ατόμων που έχουν τραυματιστεί σοβαρά κατά 15%.
Μετά από ατύχημα, πολλοί άνθρωποι βρίσκονται σε κατάσταση σοκ ή ακόμη χειρότερα παγιδευμένοι, αδυνατώντας να καλέσουν βοήθεια. Τότε ακριβώς το eCall προχωρά σε κλήση έκτακτης ανάγκης αποστέλλοντας στο κέντρο ελέγχου ακριβείς πληροφορίες για το συμβάν βάσει των συντεταγμένων GPS. Η κλήση έκτακτης ανάγκης μπορεί να γίνει και χειροκίνητα μέσω κομβίου SOS που είναι εγκαταστημένο στο ταμπλό του οχήματος και το οποίο μπορούν να ενεργοποιήσουν οι επιβάτες. Και στις δύο περιπτώσεις δημιουργείται πρώτα ηχητική σύνδεση μεταξύ του οχήματος και του κέντρου ελέγχου. Εάν το κέντρο ελέγχου δεν λάβει απάντηση, αποστέλλει επειγόντως ομάδα διάσωσης στον τόπο του συμβάντος.
Η μονάδα που χρησιμοποιεί η Bosch για το εν λόγω σύστημα ονομάζεται μονάδα ελέγχου διασύνδεσης (CCU) και αποτελεί την καρδιά της τεχνολογίας των δικτυωμένων οχημάτων. Η CCU καταγράφει μια σύγκρουση όταν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι ή οι ζώνες ασφαλείας και αμέσως στέλνει σήμα στο κέντρο ελέγχου. Επιπλέον, μέσω πρόσθετων αισθητήρων, η μονάδα CCU αναγνωρίζει πόσες ζώνες ασφαλείας είναι ενεργοποιημένες στο όχημα και συνεπώς τον αριθμό των επιβατών. Έτσι, η βοήθεια καταφτάνει όχι μόνο γρηγορότερα αλλά και καλύτερα προετοιμασμένη, αφού μπορεί να ζητηθεί άμεσα ο κατάλληλος αριθμός ασθενοφόρων.
Η υπηρεσία eCall της Bosch μιλά ξένες γλώσσες
Σε αντίθεση με ένα τυπικό σύστημα eCall, το οποίο ειδοποιεί τις τοπικές υπηρεσίες μέσω του αριθμού 112, η υπηρεσία eCall της Bosch καλεί πρώτα το κέντρο ελέγχου της Bosch που λειτουργεί 24/7, 365 μέρες τον χρόνο, σε 16 γλώσσες. Με βάση τις ρυθμίσεις γλώσσας του συστήματος πλοήγησης, οι εκπρόσωποι του κέντρου ελέγχου γνωρίζουν σε ποια γλώσσα μιλάει ο οδηγός, γεγονός που τους επιτρέπει να διερευνήσουν γρήγορα και άμεσα την κατάσταση. Στη συνέχεια, η ομάδα του κέντρου ελέγχου της Bosch συντονίζει όλες τις επιχειρήσεις διάσωσης με τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στην αντίστοιχη εθνική γλώσσα, διευκολύνοντας έτσι τη δουλειά τους. Η Bosch προσφέρει την υπηρεσία eCall σε περισσότερες από 50 χώρες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων της Ιαπωνίας, της Βραζιλίας και της Βόρειας Αμερικής. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Daimler AG, έχουν ήδη επιλέξει την πολύγλωσση υπηρεσία eCall της Bosch.
Εκ των υστέρων τοποθέτηση
Για παλαιότερα μοντέλα οχημάτων, η Bosch έχει τη λύση. «Κανένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να στερείται της υπηρεσίας που σώζει ζωές, γι’ αυτό η Bosch έχει αναπτύξει το eCall για εκ των υστέρων τοποθέτηση μέσω τηλεματικού βύσματος», λέει ο Hoheisel. Η συσκευή συνδέεται στην υποδοχή 12-volt (αναπτήρα) του οχήματος και χάρη στον ενσωματωμένο αισθητήρα επιτάχυνσης καταγράφει τυχόν σύγκρουση. Οι πληροφορίες στέλνονται στο smartphone του οδηγού μέσω Bluetooth, η οποία με τη σειρά της ειδοποιεί το κέντρο ελέγχου.
eCall και για μοτοσικλέτες
Οι μοτοσικλετιστές συγκαταλέγονται στους πιο εκτεθειμένους οδηγούς με κίνδυνο θανατηφόρου ατυχήματος 18 φορές υψηλότερο από αντίστοιχο αυτοκινήτου. Υπό αυτό το πρίσμα, η Bosch αναπτύσσει το eCall όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για δίκυκλα.

➡ Bελτιώστε οικονομικά, τις επιδόσεις του κινητήρα σας:
• ΦΙΛΤΡΑ ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ
• ΑΝΤΛΙΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ (ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΕΣ)
• ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΕΣ
• ΣΥΝΕΜΠΛΟΚ ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ
• ΣΚΑΣΤΡΕΣ
• ΚΟΛΛΑΡΑ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ
• ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΠΙΕΣΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

Πληροφορίες: http://www.autocarb.gr/OtherProducts.aspx?fc=003

AutoCarb SA
Σερρών 67, Αθήνα 104 41
Τηλέφωνα: 2105221449-2105229839

➡ Προσφορά στα Υγρά Φρένων

Εξασφαλίστε την καλύτερη δυνατή απόδοση των φρένων και προστατέψτε από τη φθορά το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας: μέχρι τις 29 Ιουλίου 2016 σας προσφέρουμε 10% έκπτωση στις αναγραφόμενες τιμές των Υγρών Φρένων που θα βρείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα. Η προσφορά ισχύει για τις online αγορές σας και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Επισκεφτείτε σήμερα το ηλεκτρονικό μας καταστημα, για αγορά Υγρών Φρένων: http://www.autocarb.gr/OtherProducts.aspx?fc=005

AutoCarb SA
Σερρών 67, Αθήνα 104 41
Τηλέφωνα: 2105221449-2105229839
Ηλεκτρονικό κατάστημα: http://www.autocarb.gr/

➡ Φίλτρα Αέρα Ελεύθερης Ροής
Βελτίωση των επιδόσεων του κινητήρα

Το φίλτρο ελευθέρας ροής ή φίλτρο γάζας ή «μεταλλικό φίλτρο» είναι το φίλτρο το οποίο μπορούμε να τοποθετήσουμε στη θέση του εργοστασιακού χάρτινου φίλτρου, μέσα στο φιλτροκούτι του αυτοκινήτου. Το φίλτρο ελευθέρας είναι κατασκευασμένο με στρώσεις γάζας αντί για χαρτί, και επιτρέπει να περνάει μέχρι και 40% περισσότερη ποσότητα αέρα στον κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο μας, να πηγαίνει πιο άνετα από ότι με το εργοστασιακό φίλτρο, βελτιώνεται η ροπή του κινητήρα, και βοηθάει, ειδικά στα 16 βάλβιδα μοτέρ που έχουν κάποια δυσκολία απόκρισης από τις χαμηλές στροφές, να «ανεβάζουν» πιο εύκολα. Οι κατασκευαστές κάθε εταιρείας τέτοιων φίλτρων μας δίνουν κάποια διαγράμματα αύξησης της απόδοσης του κινητήρα, αλλά δεν μπορούμε να μιλήσουμε για κάποια στάνταρ άλογα. Εξαρτάται και από το μοντέλο του αυτοκινήτου, τη χρονολογία, αλλά και από τις διαστάσεις του φίλτρου.

Η τοποθέτηση φίλτρου ελευθέρας στο αυτοκίνητο μας, είναι το πρώτο και πιο ανώδυνο στάδιο βελτίωσης του κινητήρα, χωρίς να χρειάζεται κάποια ρύθμιση και χωρίς καμία επίπτωση. Φιλτράρει κανονικά τον αέρα που περνάει και έχει μέχρι και 99% κατακράτηση μικροσωματιδίων. Το φίλτρο ελευθέρας έχει μια μικρή στρώση λαδιού πάνω από τη γάζα και με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται το φιλτράρισμα. Δεν αυξάνει το θόρυβο του κινητήρα ούτε και την κατανάλωση, και με σωστή συντήρηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πάνω από 100.000 χλμ.

Η συντήρηση του είναι απλή. Κάθε φορά που θα αλλάζαμε το εργοστασιακό φίλτρο αέρος μας, στα 10-15.000 χλμ, το ελεύθερο φίλτρο πρέπει να το καθαρίσουμε και να το λαδώσουμε με τα κατάλληλα προϊόντα του αντίστοιχου κατασκευαστή (σαμπουάν φίλτρου και σπρέυ λαδιού). Δηλαδή βγάζουμε το φίλτρο από το φιλτροκούτι, ρίχνουμε σε μία λεκανίτσα με νερό λίγο σαμπουάν, και μουλιάζουμε το βρώμικο φίλτρο για 10 λεπτά περίπου. Έπειτα το ξεπλένουμε καλά με νερό στη βρύση, και ή το αφήνουμε λίγο να στεγνώσει στον ήλιο, ή το στεγνώνουμε με σεσουάρ. (ποτέ δεν το φυσάμε με πιστόλι γιατί θα χαλάσει). Μετά το ψεκάζουμε με το σπρέυ λαδιού, ψεκάζοντας λίγο-λίγο λάδι σε μικρή απόσταση των σημείων μεταξύ τους, έτσι ώστε αφήνοντας το λίγο, να απλώσει το λάδι πάνω στη γάζα και να γίνει ομοιόμορφο. (είναι πολύ σημαντικό να μην ρίχνουμε τόσο πολύ λάδι ώστε να στάζει γιατί σε αυτή την περίπτωση μπορεί να μας κάνει ζημιά στο μετρητή μάζας αέρος). Έπειτα το τοποθετούμε στο φιλτροκούτι και είμαστε έτοιμοι για τα επόμενα χιλιόμετρα. Με αυτό τον τρόπο εκτός από τα προτερήματα που προαναφέραμε, στην ουσία κάνουμε και οικονομία, αν υπολογίσουμε ότι ένα φίλτρο ελευθέρας κοστίζει 50-80 ευρώ, και το σετ καθαρισμού (που διαρκεί για πολλά καθαρίσματα και λαδώματα) περίπου 30-35 ευρώ, ενώ τα εργοστασιακά φίλτρα σε κάποια επώνυμη μάρκα-και αναλόγως το αυτοκίνητο- κοστίζουν περίπου 15-25 ευρώ.

Όταν θέλουμε κάποια παραπάνω βελτίωση ή όταν έχουμε κάνει ήδη κάποια μηχανική βελτίωση και χρειαζόμαστε παραπάνω ποσότητα αέρα, τότε συνήθως τοποθετούμε φιλτροχοάνη ή κιτ εισαγωγής αέρος.

Η φιλτροχοάνη είναι κατασκευασμένη από το ίδιο υλικό με τα φίλτρα ελευθέρας, εισάγει μεγαλύτερη ποσότητα αέρα στον κινητήρα, και πρέπει να την τοποθετήσουμε (με τη βοήθεια κάποιου ειδικού σωλήνα), όσο πιο κοντά στη μετώπη γίνεται ή σε κάποιο σημείο έτσι ώστε να εισέρχεται στη χοάνη όσο αυτό είναι δυνατό πιο κρύος αέρας. Το κόστος της χοάνης κυμαίνεται περίπου στα ίδια επίπεδα με το κόστος των φίλτρων, ανάλογα με τη διάμετρο και το αμάξι ενώ η διαδικασία συντήρησης είναι ακριβώς η ίδια. Επίσης είναι πολύ σημαντικό να ελέγχουμε τις προδιαγραφές της χοάνης πριν την αγοράσουμε, διότι κάθε χοάνη είναι κατασκευασμένη ανάλογα με τη διάμετρο και τον όγκο της, για ορισμένη ιπποδύναμη. Δεν μπορούμε να βάλουμε ό,τι θέλουμε όπου θέλουμε και να περιμένουμε να αποδώσει. Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα έχουμε το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα.

Το κιτ εισαγωγής αέρος είναι ένα ολοκληρωμένο σετάκι που περιλαμβάνει ένα βαρελάκι -συνήθως carbon- μεταλλικές σωληνώσεις, κολάρα σιλικόνης, αντάπτορες, και ότι άλλο χρειάζεται για την τοποθέτηση του σε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Με αυτό τον τρόπο πετυχαίνουμε τη μέγιστη είσοδο αέρα, άρα την αύξηση της ροπής και της ιπποδύναμης του κινητήρα, με το ανάλογο βέβαια κόστος (σε περιπτώσεις group VAG TFSI-TSI με διπλά βαρελάκια ο κατασκευαστής μας δίνει μέχρι και 15-20 ίππους!).

Κείμενο: Δ.Α.

AutoCarb
Σερρών 67, Αθήνα 104 41
Τηλέφωνο: 2105221449-2105229839
Ηλεκτρονικό κατάστημα: http://www.autocarb.gr/

,