Trilex

Reggeli csúcsforgalom az Újgyőrin úgy, ahogy már soha nem fogjuk látni 🌄

A 2002-ben beszerzett 68 darab sötétkék MAN közül ma már csupán egy darab SG263-as, a 813 (ICC-965) van forgalomban. A műszakija július 31-én jár le, és bár még semmi sem biztos, esélyes, hogy nem kap már plusz egy évet. Így nyáron lezárulhat egy korszak, a miskolci autóbusz-közlekedés 78 éves történelme során először fordulna elő az, hogy ne vegyen részt magaspadlós busz a város tömegközlekedésében.

Pénteken ismét meglátogattam Szabolcs-Szatmár-Bereg megye regtett, ámbár mégis közismert kincsét, a Vásárosnamény környékét ellátó JSZ-369-et. Nagyon úgy néz ki, hogy ő lett az utolsó közforgalmú Ikarus 260-as az országban, miután Győrben és Mosonmagyaváron az összes típustársa leállt. Persze sok mindenben utolsó, eleve GYMS megyén kívül már csak a várpalotai GMY-382 és ő maradt meg, mint 200-as Ikarus az országban. Az 1997-es évjáratával pedig hivatalosan is ő lett a Volán legidősebb busza, miután a vele egykorú JLZ-838 is leállításra került.

Azért pár éve nem gondoltam volna, hogy pont egy Borsod Volán festésű (soha nem volt borsodi, csak Nyíregyházán valamiért megkapta ezt a festést) példány lesz az utolsó Ikarus 260-as az országban. Bármennyire is sajnálom a Győr környéki példányokat, azért ez valahol kellemes érzést is kelt bennem.

A busz, ha nem esik nagyobb baja, akkor a tanév végéig még valószínűleg közlekedik. Nyáron tavaly sem járt, és idén sem várható. A műszakija augusztusban lejár, így szeptemberben csak új műszakival térhetne vissza, amire minimális az esély. Bár hozzá kell tenni azt is, hogy meglepően jó állapotban van, a sofőr elmondása alapján bőven lenne itt olyan busz (főleg az Autosanok közül) amit sürgősebb lenne selejtezni. De hát meglátjuk, mit hoz a jövő.

Pénteken nagy szerencsém volt, ugyanis egy olyan fordán pótolt, amiben van egy kör Nyíregyházára is, így tudtam vele utazni egy Vásárosnamény - Nyíregyháza - Vásárosnamény fordulót. Nagy élmény utazni vele, bár visszafelé kevéssé tudtam kiélvezni a heringként felnyomuló, és teljes úton minden egyes négyzetcentimétert kitöltő utazóközönség miatt. Ráadásul az odaút is igen szerencsésen alakult, ugyanis Miskolcról Nyíregyházára klasszikus bőrüléses BDbh kocsiban utazhattam, majd Nyíregyházáról vásárosnaménybe teljesen véletlenül a HSX-071-et fogtam ki:) Még pont időben mentem, jövő hét szerdától lezárják a Szerencs - Nyíregyháza vasútvonalat, így Miskolc és Nyíregyháza között az amúgy teljesen versenyképes (még az autózásnál is gyorsabb) 58 perces menetidő közel 2,5 órára növekszik.

A busz amúgy nagyrészt fix fordát jár, de azért lehetnek benne változások, mint ahogy most pénteken is elküldték máshova pótolni. Az esetek nagy részében viszont hétfőtől csütörtökig sajnos csak a reggeli csúcsban közlekedik, az alábbi fordán:
06:05 Vásárosnamény, vasútállomás -> 06:29 Csaroda, iskola
06:34 Csaroda, iskola -> 07:00 Vásárosnamény, vasútállomás
07:05 Vásárosnamény, vasútállomás -> 07:19 Jánd, iskola
07:21 Jánd, iskola -> 07:38 Vásárosnamény, vasútállomás

Pénteken pedig általában csupán két járatot teljesít, de ekkor legalább délután is megmozdul:
06:15 Vásárosnamény, vasútállomás -> 07:25 Kisvárda, Volán-telep
14:40 Kisvárda, autóbusz-állomás -> 15:40 Vásárosnamény, vasútállomás

Még néhány hangulatkép a hétfői retró nap járműcsodáiról 💙❤️💛