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Tipaldi Moto Ducati

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Tipaldi Moto nasce nel 1985 e diventa un vero e proprio punto di riferimento per i possessori di

24/12/2025
Dopo averlo visto esordire sulle ultime Panigale, Streetfighter, Multistrada e Monster, il nuovo motore V2 da 9 890cc a fasatura variabile, arriva anche sulla moto più fuori di testa del catalogo Ducati: la Hypermotard. E nel farlo porta con sé parecchi cambiamenti per tutto il pacchetto – a cominciare dal design. Ispirata al prototipo del 2005, la nuova Hypermotard V2 ne riprende vari tratti distintivi reinterpretandoli in chiave moderna: dal serbatoio con doppia ala, al frontale stretto e minimale, al doppio scarico sottocoda con faro posteriore flottante. Per la tecnica, quello che impressiona prima di tutto è il risparmio di peso rispetto alla versione precedente: ben 13kg meno – che diventano 14 per la versione SP, per un totale di 177kg in ordine di marcia senza benzina. Il nuovo motore V2 dichiara le stesse prestazioni della configurazione usata sulla Streetfighter, ovvero 120cv a 10.750 giri (+6 rispetto alla vecchia Hyper) con 94Nm coppia a 8.250, e la stessa, fluidissima erogazione, col 70% della coppia massima disponibile già a 3.000 giri. Per le dotazioni, abbiamo un telaio monoscocca in alluminio realizzato specificamente per l’Hypermotard, con forcellone bibraccio di derivazione Panigale, sospensioni Kayaba regolabili (Ohlins sulla SP) e impianto frenante full Brembo. Il pacchetto elettronico è al top: con IMU a 6 assi, Traction, Wheelie ed Engine Brake Control, e quattro livelli di ABS Cornering di cui due pensati per la pista e uno con funzione Slide by Brake, per imparare a gestire gli ingressi in curva come i professionisti del supermotard. Un primo commento? Se non vi sono rimasti molti (ma proprio molti!) punti sulla patente, non prendete nemmeno in considerazione questa moto… 😱😅 #Ducati #hypermotardV2 #SuperbikeItalia #Ducati2026 @aigorberzi 15/11/2025

Dopo averlo visto esordire sulle ultime Panigale, Streetfighter, Multistrada e Monster, il nuovo motore V2 da 9 890cc a fasatura variabile, arriva anche sulla moto più fuori di testa del catalogo Ducati: la Hypermotard. E nel farlo porta con sé parecchi cambiamenti per tutto il pacchetto – a cominciare dal design. Ispirata al prototipo del 2005, la nuova Hypermotard V2 ne riprende vari tratti distintivi reinterpretandoli in chiave moderna: dal serbatoio con doppia ala, al frontale stretto e minimale, al doppio scarico sottocoda con faro posteriore flottante. Per la tecnica, quello che impressiona prima di tutto è il risparmio di peso rispetto alla versione precedente: ben 13kg meno – che diventano 14 per la versione SP, per un totale di 177kg in ordine di marcia senza benzina. Il nuovo motore V2 dichiara le stesse prestazioni della configurazione usata sulla Streetfighter, ovvero 120cv a 10.750 giri (+6 rispetto alla vecchia Hyper) con 94Nm coppia a 8.250, e la stessa, fluidissima erogazione, col 70% della coppia massima disponibile già a 3.000 giri. Per le dotazioni, abbiamo un telaio monoscocca in alluminio realizzato specificamente per l’Hypermotard, con forcellone bibraccio di derivazione Panigale, sospensioni Kayaba regolabili (Ohlins sulla SP) e impianto frenante full Brembo. Il pacchetto elettronico è al top: con IMU a 6 assi, Traction, Wheelie ed Engine Brake Control, e quattro livelli di ABS Cornering di cui due pensati per la pista e uno con funzione Slide by Brake, per imparare a gestire gli ingressi in curva come i professionisti del supermotard. Un primo commento? Se non vi sono rimasti molti (ma proprio molti!) punti sulla patente, non prendete nemmeno in considerazione questa moto… 😱😅 #Ducati #hypermotardV2 #SuperbikeItalia #Ducati2026 @aigorberzi

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