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Le nuove ferrovie in costruzione in Sicilia, finanziate da uno stanziamento già approvato e intoccabile di circa venti miliardi di euro, non solo presentano caratteristiche nettamente superiori rispetto ai tracciati esistenti, ma sono progettate più verso l’entroterra e accompagnate da una preventiva riqualificazione idrogeologica del territorio, per prevenire eventi critici come quelli causati dall’uragano dei giorni scorsi.

I lavori procedono giorno e notte e, man mano che i nuovi lotti vengono attivati, come già avvenuto per il primo, le linee storiche vengono dismesse e i treni iniziano a circolare sulle nuove infrastrutture, a doppio binario elettrificato, con velocità fino a 200 km/h.

Grazie al ponte, queste nuove ferrovie potranno essere utilizzate anche dai treni ordinari non traghettabili, superando l’attuale isolamento della rete siciliana e trasformandola da sistema metropolitano interno a vera rete nazionale.

Questo permetterà non solo collegamenti rapidi tra Messina, Catania, Palermo e le altre città dell’isola, ma anche l’accesso ai servizi di lunga percorrenza, come per tutti gli altri cittadini italiani (calabresi compresi): ad esempio un Frecciarossa Catania–Roma in circa cinque ore. Una vera rivoluzione per cittadini e imprese, con una drastica riduzione dell’inquinamento rispetto alla dipendenza forzata da navi e aerei, che oggi limita la libertà di scelta.

10 motivi per cui il ponte serve