Lotus Roma

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Ci sono giornate di lavoro che rimangono impresse nella memoria e che, ancora oggi, ricordiamo con grande affetto.

Dieci anni fa abbiamo avuto l’onore di ospitare il grande regista Carlo Vanzina, che volle fortemente girare alcune scene del suo ultimo film proprio presso Lotus Roma. All’inizio eravamo un po’ titubanti all’idea di trasformare il nostro showroom in un set cinematografico, ma Carlo era così convinto della sua scelta da riuscire a conquistarci. Cercava una concessionaria sulla Via Salaria e rimase affascinato dall’atmosfera del nostro showroom, allora ricco di Lotus Elise ed Evora.

Nella foto, da sinistra, Vincenzo Salemme, Andrea Manni, Carlo Vanzina e Maurizio Mattioli, durante una pausa delle riprese.

Nel cast del film erano presenti anche Massimo Ghini, Stefania Rocca ed Emanuela Arcuri.

Quella giornata ci ha lasciato un ricordo speciale. Non solo per aver trasformato il nostro showroom in un set cinematografico, ma soprattutto per aver avuto il privilegio di conoscere e trascorrere del tempo con grandi protagonisti del cinema italiano, come Carlo Vanzina, Vincenzo Salemme e Maurizio Mattioli.

A pochi giorni dall’anniversario della scomparsa di Carlo Vanzina, avvenuta l’8 luglio 2018, abbiamo voluto condividere con voi questo piccolo pezzo della storia di Lotus Roma.

Un ricordo che custodiremo sempre con grande affetto.

🎬 Grazie Carlo Vanzina. Grazie Vincenzo Salemme Grazie Maurizio Mattioli - I Vanzina

Può un’auto essere morbida come una berlina di lusso… e pochi secondi dopo trasformarsi in una vera Lotus?

Per oltre 100 anni gli ingegneri hanno dovuto convivere con un compromesso. Se irrigidisci le sospensioni, l’auto affronta meglio le curve ma diventa meno confortevole.

Se le rendi morbide, assorbono meglio le buche ma la carrozzeria si muove di più.

Sembra impossibile avere entrambe le cose.
Ma oggi la tecnologia permette di avvicinarsi molto a questo obiettivo con le sospensioni pneumatiche a doppia camera.

Prima, però, una precisazione.

Molti parlano di “ammortizzatori”, ma in realtà una sospensione è composta da più elementi.

La molla sostiene il peso della vettura.

L’ammortizzatore controlla la velocità con cui quella molla si comprime e si estende.

Sulla Lotus Eletre X, la classica molla in acciaio viene sostituita da una molla pneumatica composta da due camere d’aria.

Pensatele come due “polmoni” pieni d’aria.

Quando lavorano insieme, il volume d’aria aumenta e la sospensione diventa più morbida. Il risultato è un comfort sorprendente, perfetto per affrontare lunghi viaggi o strade dissestate.

Quando invece la guida diventa più dinamica, il sistema modifica automaticamente il volume d’aria, irrigidisce l’assetto e rende la vettura molto più precisa in curva.

Ma non finisce qui.

Le sospensioni si adattano anche alla modalità di guida scelta dal conducente.

Tour privilegia comfort e fluidità.

Sport irrigidisce l’assetto, riduce i movimenti della carrozzeria e rende la risposta della vettura ancora più diretta.

Off-Road aumenta l’altezza da terra per affrontare con maggiore sicurezza fondi sconnessi, sterrati e percorsi difficili.

E proprio grazie alle sospensioni pneumatiche, la Eletre può anche variare automaticamente la propria altezza: si abbassa alle alte velocità per migliorare aerodinamica, stabilità ed efficienza, oppure si solleva quando serve maggiore luce da terra.

Non è un caso.

Prima di arrivare sulle nostre strade, Lotus Eletre è stata sviluppata e collaudata per oltre un milione di miglia, affrontando alcuni degli ambienti più estremi del pianeta: dal gelo alle alte temperature, fino ai test sul Nürburgring.

Per questo riesce a fare una cosa che sembra un controsenso: essere comodissima quando lo desideri ed essere una vera Lotus quando arriva la prima curva.

Dietro la tecnologia di Eletre X
Scopri altre curiosità sull’ingegneria Lotus nei commenti.

📍 Lotus Roma – Via Salaria 1313