Associazione Per Roma

METROPOLITANE FERROVIARIE A ROMA: TROVATO IL TESORO! ADESSO CHE CI FACCIAMO?

Venerdì pomeriggio nell’affollata sede di Per Roma è stato presentato il libro “La rivoluzione con il ferro. Il tesoro nascosto per la rigenerazione delle città italiane” focalizzando l’attenzione su cosa si può fare a Roma.
Presenti, insieme a noi autori, alcuni dei principali protagonisti attuali e del passato del trasporto pubblico a Roma.
Alla domanda che ci facciamo con questo tesoro la risposta corale è stata: si può fare tanto! Almeno 120-140 km di metropolitane ferroviarie (oggi ne abbiamo solo 60!) che, con treni come le metro esistenti, potrebbero correre lungo i binari della rete ferroviaria che già ci sono con frequenze fino a 3 minuti (grazie alle nuove tecnologie che RFI sta già installando), fermarsi nelle stazioni attuali e in altre nuove nelle aree centrali e in periferia. In particolare, l’ipotesi di base vede fattibile che le linee si sviluppino da Valle Aurelia a Termini a Settebagni da qui a Fiumicino e da Ciampino a Termini. Una marea di km di metroferrovie e tante stazioni dove realizzare anche servizi pubblici e privati specialmente per i quartieri periferici dove ancora ci sono carenze.
Una grande opportunità per Roma, un vero e proprio tesoro che migliorerebbe e di molto la mobilità, togliendo auto dal traffico e diminuendo l’inquinamento atmosferico con costi molto bassi (i binari, le gallerie e i ponti già ci sono) e benefici enormi.
Come passare dalle idee ai fatti? Il Comune e le Ferrovie hanno dichiarato che sono disponibili ad approfondire il progetto così come si spera anche la Regione. Un Accordo tra di loro sarebbe il giusto inizio delle attività. Il primo passo dovrà essere verificare la fattibilità attraverso apposite analisi e indagini iniziando da quella sulla quantità di passeggeri che nei prossimi anni saranno interessati a prendere le metro ferroviarie per poi definire gli interventi nelle stazioni (alzare i marciapiedi per esempio) esistenti e progettarne di nuove e programmare tempi (tutto possibile per fasi in 3-5-7-10 anni) e investimenti. Il Master Plan (il progetto d fattibilità) permetterà così di scegliere l’alternativa migliore tra tutte quelle finora note. Da quella di FS-RFI a quella prevista nel PUMS (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile), da quella proposta nel libro dagli autori a quella di Giovanni Mantovani fino a quella di Metrovia. Dovrà essere il servizio migliore da offrire ai cittadini la cartina al tornasole che consentirà di individuare la soluzione.
Adesso, come ricordiamo nelle conclusioni del libro, c’è solo da armarsi e partire!

(Sono intervenuti i referenti delle associazioni civiche Per Roma, Marco Ravaglioli e Tutti per Roma, Roma per tutti, Emma Amiconi, Paolo Aielli Direttore Generale di Atac, Umberto Lebruto di FS e Michele Volpicella di RFI , Walter Tocci, Anna Donati Presidente e AD di Roma Servizi alla Mobilità, Giovanni Mantovani consulente del Comune per i tram, Michele Elia già AD di RFI, Paolo Arsena di Metrovia, Valerio Giovine Segretario generale del CIFI e Pier Paolo Balbo, docente di urbanistica a Sapienza. A moderare gli interventi, Antonio Riva di Ferpress)