RMS logistics

Новость, которая хорошо иллюстрирует сложную ситуацию, в которой оказываются водители, работающие на некоторые транспортные компании из Восточной Европы. В Велкенрадте (Бельгия) инспекторы задержали белорусского водителя грузовика с литовской регистрацией. В ходе проверки были выявлены многочисленные нарушения, касающиеся не только безопасности транспортного средства, но и условий труда водителя. Автомобиль был в плачевном техническом состоянии, с изношенными шинами, неисправным тахографом и системой AdBlue.

При этом литовский перевозчик отказался оплачивать штрафы, выписанные водителю, и заявил, что не может предоставить гарантии оплаты ремонта ТС. В результате бедный белорус, который и сам не видел зарплаты несколько месяцев, оказался в тупике. Хуже всего то, что он не один попал в такую ситуацию: после дополнительных проверок были обнаружены еще пять водителей той же компании.

Сообщается, что задержанные водители – это пожилые мужчины, у одного из которых недавно случился сердечный приступ. Дальнобойщиков нещадно эксплуатировали: в течение двух месяцев им не платили заработную плату, оставив без гроша в кармане. Более того, они работали без перерыва в течение 9 недель, несмотря на то, что это запрещено законом.

Европейская федерация транспортных рабочих организовала помощь для водителей, а информация об инциденте была направлена в национальные и европейские регулирующие органы.

#новости #влогистике #грузоперевозки

Саксония стала первой федеральной землей Германии, которая в национальном масштабе начала работать с технологией цифрового считывания данных с грузовиков.

По заверению полиции Саксонии, новая технология позволяет распознавать неисправности в грузовиках и выявлять другие нарушения, когда транспортное средство проезжает мимо. Таким образом инспектор может оперативно решить, останавливать автомобиль для проверки или не трогать его.

Это стало возможным благодаря системе «Специальной связи на короткие расстояния» (DSRC), которая может считывать данные с цифровых тахографов, используемым с 2019 года. Бортовое устройство грузовика отправляет набор информации о техническом состоянии тахографа, записи карты водителя или записанной скорости (всего 19 базовых параметров). Благодаря этому можно легко выявлять водителей, использующих «выключатели» тахографа, магниты или едущих без карты в записывающем устройстве.

#новости #влогистике #грузоперевозки #Казахстан

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял решение о начале реализации проекта «Цифровое техническое регулирование Евразийского экономического союза», сообщает пресс-служба ЕЭК.

Основная цель проекта – цифровизация процессов формирования обязательных требований к продукции, разработки техрегламентов и перечней международных и региональных стандартов в сфере технического регулирования. Это масштабный проект, по итогам которого будут оцифрованы более десяти тысяч документов.

Проект «Цифровое техническое регулирование ЕАЭС» обеспечит цифровую трансформацию системы технического регулирования, в том числе реинжиниринг и цифровизацию процессов взаимодействия всех участников рынка, – подчеркнул министр по внутренним рынкам, информатизации и информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Гегам Варданян. В частности, речь идет об изготовителях, экспортерах, импортерах, поставщиках, потребителях, органах, осуществляющих оценку соответствия, уполномоченных органах государств-членов Евразийского экономического союза по техническому регулированию, национальных органах по стандартизации, аккредитации и других организаций.

Проект будет реализован в четыре этапа: в 2021 году будет развернута работа, в 2022-2023 годах – разработана система сервисов, в 2023–-024 годах планируется наполнение, ввод наднационального компонента и сервисов в промышленную эксплуатацию. Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств ЕЭК. Проект разработан в соответствии с Основными направлениями реализации цифровой повестки Евразийского экономического союза до 2025 года.

#ЕАЭС #цифровоетехническоерегулирование

Пандемия и бурный рост электронной коммерции внесли коррективы в развитие логистики. Изменились потребительские привычки: если раньше покупатели изредка обращались к сервисам доставки товаров на дом и спокойно ожидали курьера несколько дней, то сейчас редкий потребитель не пользуется подобными сервисами, а ожидания по скорости доставки продуктов сократились до считаных часов. Рост сегмента доставки продуктов на дом за год (с марта 2020 г. до марта 2021 г.) составил 40%, свидетельствуют данные исследовательского агентства NPD Group.

Логистика выходит из тени и становится частью сервиса компаний. Если раньше для конечного потребителя доставка товаров в точки сбыта была невидимой, то теперь покупатель с ней взаимодействует непосредственно. Сейчас конечный потребитель все реже принимает решение, основываясь только на стоимости товаров, – он дополнительно сравнивает скорость и стоимость доставки, возможные способы возврата товара, оценивает предыдущий опыт от взаимодействия с курьерами. Поэтому главное требование бизнеса – логистика должна быть с человеческим лицом: клиентоцентричная и способная стать конкурентным преимуществом.

По-прежнему основной вызов современности, стоящий перед логистами, кризис COVID-19, сильно повлиявший доставку грузов по всему миру. Перед логистами стоит непростая задача: с одной стороны, потребность в снижении стоимости логистики в структуре себестоимости товара, с другой – непосредственное участие в борьбе за клиента: поиск новых идей и возможностей, создание коллабораций для усиления совместных позиций, повышение качества сервиса и скорости доставки, а также улучшение опыта взаимодействия.

С Уважением, команда Bliz.kz!