DM Performance

Honda EK3 Pops & Bangs Activated 🙂‍↔️🚀❤️‍🔥

Honda EK3 running a custom ECU remap with pops & bangs by DM Performance

❓ Honda Civic FD1 Auto + ECU Remap – Dyno අගයන් සහ කොහොමද Road feeling එක. අපි අද ඒ ගැන කතාකරමු.🔥

මේකේ Dyno Run එක නිසා අපිට දකින්න පුළුවන් වුණේ factory එකෙන් generally out කරලා තියෙන crank horsepower අගයන් යම් යම් භෞතික / පාරිසරික හේතූන් මත ඉතා පහළ මට්ටමක පැවතුණු බවයි.

👉 Stock map එකේ:
90 WHP / 95 Nm

👉 Remap එකෙන්:
112 WHP / 157 Nm

හරියටම අගයන් ලබා ගන්න නම් crank HP වලට මේ අගයන් convert කරන්න ඕනේ.

🔧 1) Manufacturer spec = Crank HP

* Factory එකෙන් announce කරන්නේ engine output (crank)
👉 FD1 = ~140 HP (crank)

👉 ඒ නිසා compare කරනකොට:

* crank vs crank match කරනවා

අපි දැන් ECU Remap එකෙන් ලැබුණ gain එක calculate කරලා බලමු👀

🏁
Stock: 90 WHP / 95 Nm
Tuned: 112 WHP / 157 Nm

Gain

Power gain:
90 → 112 WHP = +22 WHP
= ~24.4% gain

Torque gain:
95 → 157 Nm = +62 Nm
= ~65.3% gain

🔧 Q1: +22WHP gain එක ලොකුද?�ඔව් 👍
~24% increase එකක්. Hardware upgrades නැතුව මෙක solid result එකක්.

🔥 Q2: Torque එක +62Nm වැඩි වුණ එක බලපාන්නේ කොහොමද ?�
A: Torque = pulling force�👉 95 → 157 Nm = ~65% gain

👉 ඒකයි:
* Launch smooth
* Midrange (2k–5k RPM) strong
* Overtake easy
👉 “Seat feel” එක maximize වෙන්නේ torque වලින්.

⚙️ Q3: ඇයි road එකේ driving feel වෙන්නේ?
A:
✔️ Throttle response sharpen
✔️ Midrange torque boost
✔️ Auto torque converter multiplication
👉 මේ තුන එකතු වෙලා car එක aggressive feel වෙනවා

📊 Q4: එහෙනම් HP gain එක අඩු වගේ පේන්නේ ඇයි?
A: Dyno peak HP බලනවා (high RPM)
👉 Remap improve වෙන්නේ midrange torque (feel zone)
👉 ඒකයි:
“Numbers වලින් අඩු වුණත් Strong Feeling එකක් Drive කරද්දි ලැබෙන්නෙ." 😉

📉 Engine power curve reality

Honda Civic FD1 (R18A) engine එකේ:

* Peak power ~6000+ RPM
* හැබැයි 5000 RPM පස්සේ torque drop වෙන්න පටන් ගන්නවා

🏁 Final Verdict
👉 Remap only FD1 Auto Transmission
✔️ +24% power gain
✔️ +65% torque gain
✔️ Massive drivability improvement

👉 ඒකයි:
“Feel faster than numbers” setup එකක් 🚀

ලංකාවේ පලවෙනි Turbo ES එක 💪🏻❤️‍🔥
ඒකත් DM Performance අපේ 🙂‍↔️❤️‍🔥