DRIVE MOTOR

Cuidado si tu bujía luce así, porque lo que encontramos en esta Duconda no es normal 🚨

La bujía llegó llena de aceite y gasolina al mismo tiempo, y cada uno indica un problema distinto: la gasolina señala una mezcla rica donde hay demasiado combustible en relación al aire, mientras que el aceite indica que los sellos de válvula o los anillos del pistón están permitiendo que se filtre hacia la cámara de combustión. Limpiamos el carburador que estaba muy sucio y cambiamos el filtro de aire, porque ambos van de la mano y resolver uno sin el otro solo soluciona la mitad del problema ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
🕘 Lunes a Sábado de 9am a 7pm

Adivina el sonido de este motor 🔊

Esta Pulsar con 22 mil km llegó con un sonido raro en la parte superior del motor. Al abrir la culata encontramos dos culpables: la cadenilla holgada por el uso y el kilometraje, que ya está al límite y en el próximo mantenimiento necesita cambio, y un balancín de admisión muy abierto generando ese cascabeleo característico. Tensamos la cadenilla y regulamos los balancines con el gauge de láminas, y quedaron en orden. Ambos son desgaste natural a este kilometraje, la diferencia está en detectarlo a tiempo, que es exactamente para lo que sirven los mantenimientos periódicos. Si estás próximo al tuyo, tráela con nosotros 🔧

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¿Tu moto se ahoga en altas revoluciones? El culpable puede ser tan simple como esto 👇

Esta chinita Davest RZ 200 con 18 mil km llegó con ese problema y además una fuga de aceite que había manchado casi todo el motor, filtro de aire completamente sucio y bujía para cambio. Pero la causa del ahogo estaba en el choke, que se encontraba en posición intermedia impidiendo que el motor recibiera el aire suficiente en altas revoluciones, y al colocarlo en la posición correcta el problema desapareció de inmediato. Mantenimiento completo, sellante en llanta trasera y lista para seguir rodando sin inconvenientes ⚙️

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