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🚢 seguirían cayendo pese a crisis del medio oriente
✅Los fletes marítimos seguirían disminuyendo este año, a pesar de los bloqueos en puntos estratégicos del comercio marítimo y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente. Sin embargo, el aumento de la inflación y el encarecimiento del precio del petróleo ocasionarían un perjuicio indirecto para los importadores y exportadores peruanos.

El año 2023 presentó un escenario desafiante para el transporte marítimo, marcado por la guerra entre Rusia y Ucrania, las tensiones geopolíticas entre China y EE. UU., y la sequía en el canal de Panamá, situaciones que impactaron las cadenas de suministro globales. A pesar de ello, los fletes marítimos continuaron disminuyendo hasta cerrar el año con una caída interanual del 20%, al reflejar un valor promedio de US$ 1,661 por contenedor de 40 pies (FEU, por sus siglas en inglés), según datos del Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés) de Drewry. Esta tendencia a la baja sería explicada por la baja demanda de carga contenerizada.

✅El incremento del precio del transporte marítimo se vio reflejado en la importancia del canal de Suez como punto clave para el comercio exterior. El 22% del comercio mundial de bienes por vía marítima se realiza a través de este canal, según un informe reciente de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés).

Debido a la inseguridad en las rutas marítimas, los buques se vieron obligados a desviar su trayecto hacia el cabo de Buena Esperanza, ubicado en Sudáfrica, a fin de llegar a Europa y los países del Mediterráneo. Como resultado, para febrero de 2024, el tránsito de carga contenerizada por el canal de Suez había disminuido un 82% en comparación con diciembre de 2023, y el tránsito de buques generales había caído un 42% desde mediados de 2023, según estimaciones de la UNCTAD.

✅El acontecimiento más reciente fue el 13 de abril pasado, cuando el portacontenedores MSC Aries fue incautado por una presunta violación de las leyes marítimas, según declaraciones del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, que además sugirió una conexión del buque con Israel. Ese mismo día, Irán lanzó una serie de misiles y drones explosivos en su primer ataque directo contra territorio israelí, alegando defensa propia tras un bombardeo previo a su consulado en Siria.

Desde el pico registrado en enero, los fletes marítimos han disminuido gradualmente hasta alcanzar un valor promedio de US$ 2,719/FEU al 18 de abril último, lo que representa una reducción del 31.4% desde principios de año, pero un aumento del 53.3% en comparación con la misma semana del año anterior.

📦 de envases mostraron sus productos en importante
🔵 Un total de doce empresas peruanas fueron parte de la feria internacional Circle Park 2024, evento que se realizo en Santiago de Chile, del 16 al 18 de abril, y que reunio a compañías dedicadas a la fabricación de envases en la región. La delegación peruana está conformada por empresas dedicadas a la producción de empaques flexibles laminados de plástico, de cartón, así como de papel y fibras naturales.

🔵 Si por algo se caracterizan estos negocios es por impulsar, activamente, la protección del medioambiente y promover la sostenibilidad en sus operaciones diarias, a través de interesantes procesos de innovación. Por su cercanía geográfica, facilidades logísticas y similitud tecnológica en empresas relacionadas a la proveeduría de productos y servicios transversales a la industria alimentaria principalmente, Chile es un socio comercial estratégico del Perú.

🔵 En cuanto a los productos con mayor demanda, en primer lugar se ubican los empaques plásticos flexibles (30 %), seguido de los envases y embalajes de cartón y papel para la agroindustria y la industria alimentaria (15 %), luego se ubican los cajones y finalmente las jaulas plásticas (12 %).
Cabe mencionar que ya en el año 2023, Chile se ubicó como el segundo país destino de las exportaciones peruanas de envases y embalajes en el mundo, con un total de USD 90 millones.