Taylor Sanchez

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⚠Caída de 9% en envío de contenedores en Abril y 11% en blank sailings para Mayo🚢

La propagación del Coronavirus ha revelado una fuerte caída en el volumen de contenedores transportados y donde en los primeros seis meses de este año se han cancelado 1.675 viajes indicó la compañía de inteligencia marítima eeSea.

Lo anterior, demuestra una disminución en la capacidad de envío de contenedores en un 9% para Abril y en un 11% más de blank sailings (viajes en blanco) para el mes de Mayo.
Caída de 9% en envío de contenedores en Abril y 11% en blank sailings para Mayo

Al analizar las cancelaciones durante los primeros seis meses por alianza, el 13% de las salidas de 2M han sido canceladas, el 17% para Ocean Alliance y el 17% para THE Alliance. Solo el 8% de los viajes sin alianza han sido cancelados indica eeSea.

Simon Sundboell, CEO y Fundador de eeSea, dijo «Comprensiblemente, los «viajes en blanco» son la conversación entre los profesionales de la cadena de suministro y envío de contenedores en estos días».

Pero agrego que «Para comprender realmente el impacto, se debe mirar más allá del goteo diario de avisos de las navieras y cantidad de salidas canceladas. Se debe observar la reducción de la capacidad de envío de contenedores y el patrón que se está formando para las próximas semanas y meses».

Según las estadísticas actualizadas diariamente, eeSea dice que un total de 302 de 2.693 salidas, o el 11%, se han cancelado en Mayo en todos los intercambios de líneas principales.

Por ejemplo, en la ruta principal de Asia-Norteamérica hacia el este, incluidos los servicios de Suez, el índice de capacidad real desplegada versus proforma, después de espacios en blanco y suspensiones, para mayo es del 80%, una reducción casi tan grande como el índice de Febrero del 71% año a año, incluidos los servicios descontinuados, la reducción en Mayo es del 21%.

Teniendo en cuenta las variaciones en la capacidad de los buques entre los servicios, y los servicios permanentemente cerrados (más allá de los viajes en blanco y servicios suspendidos temporalmente), las reducciones resultantes en la capacidad ofrecen una imagen similar.

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🚢¿Quebró PIL? ⚓
Hace meses se rumoreaba de esta noticia.
Qué tan cierto es.

Pacific International Lines (PIL) publicó en la red social WeChat, una carta desmintiendo una posible bancarrota y las dudas sobre sus delicadas finanzas.
PIL desmiente rumores sobre solicitud de quiebra
«Las reclamaciones de varios informes de Internet de que la empresa va a solicitar la quiebra son información falsa y han dañado gravemente la reputación de la empresa y ésta se reservará el derecho de emprender acciones legales», dijo PIL en la carta.

También hicieron referencia a la situación actual indicando que «A medida que la prevención y el control de la epidemia en China se dirigen hacia una dirección positiva, todas las sucursales del grupo en China han reanudado sus operaciones desde el 9 de marzo y las operaciones de envío continúan de manera ordenada».
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Durante los últimos meses y debido a demoras en pagos, buques detenidos, venta de activos, entre otras, la salud financiera de PIL ha sido fuente de muchas conjeturas en todos los medios y como tema de conversación general en la industria.
Recordemos que, vendieron su participación en Pacific Direct Line (PDL) a Neptune Pacific Lines.

También salieron de la ruta del ruta del transpacífico en Marzo y de la ruta Asia-Europa el año pasado.
La venta de parte de su flota a Seaspan y Wan-Hai, cuatro buques.
Y la situación con Singamas, su filial de fabricación de contenedores, que reveló el mes pasado que PIL le debe US$147.7 millones, la mayoría de los cuales están atrasados.
Finalmente, la semana pasada PIL se retraso nuevamente en el pago de otro barco japonés arrendado (charter party), como le ocurrió en febrero.
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Un portavoz de PIL dijo al medio Splash247 la semana pasada que “Debido a las condiciones de mercado muy desafiantes provocadas por el impacto sin precedentes del Covid-19, toda la industria marítima enfrenta una serie de desafíos imprevistos. A pesar de este difícil entorno operativo, PIL ha seguido recibiendo un amplio apoyo de nuestros prestamistas, socios comerciales y los principales acreedores comerciales para garantizar un funcionamiento sin problemas»
«PIL sigue totalmente comprometido a garantizar la calidad del servicio durante nuestra racionalización continua de los servicios para brindar un enfoque renovado a nuestros mercados clave en Asia, Medio Oriente, África, América del Sur y Oceanía».
MC.

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