aiRPAS Machines

dron aiRPAS Rescue Std. MReX8 - w mediach - podsumowanie.

W tym poście podsumowujemy rezultat prac projektu R&D współfinansowanego ze środków NCBR jaki ukazał się w mediach w ostatnim czasie.
Projekt dotyczył powstania drona do poszukiwań osób zaginionych i ratownictwa który byłby:
- Polską odpowiedzią na światowe zapotrzebowanie na tego rodzaju rozwiązanie.
- Mógłby konkurować z innymi rozwiązaniami oferowanymi w tym segmencie rynku.
- Krokiem do przodu względem obecnie dostępnych funkcjonalności w dronach do wykonywania zadań SAR

Kluczowa funkcjonalność przewyższająca konkurencyjne rozwiązania to możliwość podjęcia osoby tonącej poprzez odholowanie jej do najbliższego bezpiecznego miejsca.

Pierwszy egzemplarz trafił do jednostki WOPR Gniewino w lipcu i wszedł na wyposażenie ratownicze wraz ze skuterem wodnym i quadem w lokalizacji Jastrzębia Góra plaża.

Załączamy:
w poście - fragment z dziennika telewizyjnego Polsat Wydarzenia.
w komentarzach - pozostałe ekspozycje tego tematu w mediach

Dron będzie ratował tonących. Pomoże ratownikom z Gniewina w woj. pomorskim - Polsat News Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratownicze z Gniewina ma wyjątkowego pomocnika. Tamtejsi ratownicy wodni przy ratowaniu tonących będą korzystać z pomocy nowoczesnego drona. - Zrzuca bojkę i potrafi dociągnąć człowieka do brzegu przy wietrze nawet do 60 km/h - powiedział Ryszard Loewenau, preze...

Pierwsza operacja SAR za pomocą drona MR w najwyższych górach.
Jak widać drony mogą pomóc w ratowaniu ludzkiego życia nawet w Himalajach.

W opinii ekspertów z budowy BSP uważa się że:
Drony > w szczególności standardowe wersje MR nie dadzą radę osiągnąć wysokości 8000m ze względu na:
- niską gęstość powietrza.
- niską temperaturę.
- duże wiatry.
Śmigłowce załogowe > w dotychczasowych porównaniach śmigłowców ratowniczych i dronów wskazywane są argumenty:
- śmigłowce SAR mają maksima określone na 6000m
- śmigłowiec ma zmienny skok łopaty, zatem wydajniejszy napęd
- śmigłowiec ma mieć rzekomo lepszy stosunek mocy do masy

Nasze kontrargumenty do j.w. :
ad. Śmigłowiec załogowy
- śmigłowiec zapewnie mógłby polecieć wyżej gdyby nie procedury bezpieczeństwa.
- śmigłowiec nie ma zapasu mocy na tej wysokości, nie jak się powszechnie sądzi, że z powodu niskiego ciśnienia powietrza i zatem braku wydajności płata śmigła.
- śmigłowiec nie ma zapasu mocy na tej wysokości ponieważ mieszanka powietrza jest uboższa w tlen i tego tytułu silnik ma znacznie mniejszą sprawność. Być może mniejsza gęstość powietrza także powoduje że silnik dostaje ilościowo mniej powietrza (spekulacja). ..
ad. Drony multirotor
- drony MR nie mają ograniczeń z tytułu sprawności silnika spalinowego.
- drony MR mają bdb stosunek mocy do masy, więc duży zapas mocy.
- drony umiejętnie przygotowane do lotu w zimnie, dają sobie radę.
- drony MR dają sobie radę z dużym wiatrem, jeśli pilot jest ogarnięty.

Zatem rekomendujemy wykorzystanie dronów do operacji SAR na dużych wysokościach i uznajemy te czynności za w miarę bezpieczne przy zachowaniu dodatkowych środków ostrożności.

Myślimy o locie testowym na 10km jakimś małym MR z możliwością dostępu do pełnych logów z lotu.

Sebastian Nowicki

Dron Bartka Bargiela w historycznej akcji ratunkowej na Broad Peak Kilka dni temu w czasie wspinaczki na Broad Peak zaginął Rick Allen. Brytyjczyk uległ wypadkowi i przez kilkadziesiąt godzin nieznany był jego los. Niepoślednią rolę w akcji ratunkowej i poszukiwawczej miał Bartek Bargiel, pilot drona, dokumentujący poczynania [...]

Wczoraj przeprowadziliśmy kolejny test procedury dla operacji SAR z wykorzystaniem BSP.
Tym razem test został wykonany:
a. - dronem aiRPAS Rescue Std MReX8 w wersji docelowej.
-- poprzednio dronem aiRPAS Rescue Test MRe8X w wersji zastępczej.
b. - na morzu ze średnim zafalowaniem i wiatrem.
-- poprzednio na jeziorze, bez fali i wiatru.
c. - z bojką ratowniczą, certyfikowaną, o masie 1,6kg
-- poprzednio z kołem ratunkowym, certyfikowanym, o masie 2,5kg.
d. - dronem wyposażonym w silniki "klasy" 5cm o mocy 0,75KW i łącznej maksymalnej mocy 6KW
-- poprzednio wyposażonym w silniki "klasy" 7cm o mocy 1,3KW i łącznej maksymalnej mocy 10,4KW

Holowanie osoby tonącej "symulacja" kilka danych:
- symulację zachowania osoby tonącej wykonał kwalifikowany Ratownik
- holowanie wykonano z prędkością średnio 5km/h
- pobór prądu w piku 118A tj. 3KW z dostępnych 6KW mocy
- pochył drona średnio 30stp

W opini holowanego ratownika:
- holowanie jest wyraźnie wyczuwalne.
- prędkość holowania 5km/h nie wymaga specjalnie większej siły trzymania niż pozostanie w pozycji statecznej.
- holowanie z prędkością 5km i trzymanie się bojki pozytywnie wpływa na wyporność tonącego.

Projekt współfinansowany przez NCBR ze środków Funduszy Europejskich w ramach programu operacyjnego Inteligentny Rozwój
Dziękujemy za uczestnictwo w teście jednostce WOPR Gniewino.
Lokalizacja to Jastrzębia Góra, wejście 23, nieaktywna strefa TSA-16B

Video relacja > wkrótce.
Kolejne testy drona i procedury SAR dla BSP w ratownictwie wodnym > wkrótce
Testy procedury SAR dla poszukiwania osób zaginionych > wkrótce
Video tutorial sugerowanej procedury dla operacji SAR z BSP > wkrótce.

Nasz Partner o nas trochę wspomniał :)

BRAWO SpaceForest - sąsiedzi z Pomorski Park Naukowo-Technologiczny

Pozdrawiamy i trzymamy kciuki :)

Firma SpaceForest z Gdyni zbuduje rakietę suborbitalną W ramach programu „Szybka Ścieżka” Narodowego Centrum Badań i Rozwoju przedsiębiorstwo SpaceForest złożyło wniosek o dofinansowanie swojej rakiety suborbitalnej SIR (ang. Suborbital Inexpensive Rocket). W październikowym firma zdobyła pierwsze miejsce ex aequo z pięcioma innymi...