Data System

Paliwo drożeje o 32%, a stawki frachtów ledwo drgnęły. Czy to cisza przed potężną burzą w transporcie?

Konflikt na Bliskim Wschodzie wywołał energetyczny wstrząs, który z opóźnieniem uderza w europejską logistykę. 🌍 Choć ceny diesla gwałtownie rosną, rynek spot reaguje w żółwim tempie. Presja kosztowa dopiero zacznie realnie dewastować budżety przewoźników! 🚛💥

Oto jak wygląda sytuacja na trasach:

📍 Średnia stawka w UE wzrosła z 1,49 euro/km do 1,75 euro/km w kilka tygodni.
📍 W Niemczech ceny ON skoczyły o rekordowe 32%.
📍 Na polskim rynku eksportowym (PL–EU) panuje chaos – stawki spadły ostatnio do poziomu 1,63 euro/km po wcześniejszym wzroście do 1,71 euro/km.

Dlaczego podwyżki nie uderzyły od razu? 🤔 Polskie firmy korzystały z obniżki akcyzy (ok. 28-29 gr/l) i administracyjnych cen maksymalnych. Dodatkowo duże floty mają własne bazy paliw lub kontrakty długoterminowe, co chwilowo maskuje problem. Jednak to tylko odsuwanie nieuniknionego! ⏳

Czy Waszym zdaniem rynek zdoła udźwignąć te koszty, czy czeka nas fala upadłości? 💸 Dajcie znać, jak sytuacja wygląda na Waszych trasach! 👇💬

Majówka 2026: Tysiące kilometrów pod pełną kontrolą.

Długi weekend to czas wzmożonego ruchu na drogach. Dla wielu naszych Klientów to okres intensywnej pracy w transporcie i turystyce. Dzięki naszym systemom zarządzanie tym ruchem staje się prostsze, nawet z poziomu leżaka.

Co zyskujesz z nami w ten weekend?
📍 Podgląd pozycji pojazdów w czasie rzeczywistym.
🛡️ Ochronę przed nieautoryzowanym użyciem aut.
📉 Raporty, które pomogą wyciągnąć wnioski po powrocie do biura.

Gdziekolwiek jesteście – jesteśmy z Wami na każdym kilometrze. Udanej majówki! ✌️

Zmęczony kierowca 40-tonowej cysterny z paliwem na drodze? Rząd właśnie dał na to zielone światło! ⛽️

W obliczu rekordowych cen na stacjach, które lada moment mogą sięgnąć 8 złotych brutto za litr, polskie władze zdecydowały się na drastyczny krok. Hurtowa cena oleju napędowego przekroczyła już barierę 6300 zł netto za m3, co wywołało panikę i masowe robienie zapasów. 👉 Efekt? Gigantyczne kolejki w centrach dystrybucji i oficjalne poluzowanie norm czasu pracy dla kierowców przewożących paliwa.

Od 6 marca do 2 kwietnia 2026 roku bezpieczeństwo na drogach musi ustąpić miejsca logistyce. Nowe, kontrowersyjne przepisy dla kierowców z uprawnieniami ADR przewidują:

🚀 Wydłużenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu do aż 11 godzin.
📈 Zwiększenie limitu tygodniowego czasu jazdy do potężnych 60 godzin.
⏳ Możliwość zrobienia 45-minutowej przerwy dopiero po 5,5 godzinach za kółkiem.
🛌 Zgodę na odbieranie regularnego odpoczynku tygodniowego bezpośrednio w kabinie pojazdu.

Kierowcy muszą dokumentować te odstępstwa ręcznie na wydrukach z tachografów, powołując się na sytuację awaryjną. Choć rząd tłumaczy to koniecznością udrożnienia dostaw w obliczu wojny w Iranie, cała sytuacja wydaje się absurdem. Przez cały rok słyszymy o restrykcyjnych kontrolach i wielotysięcznych karach za drobne przekroczenia czasu pracy, które rzekomo stanowią śmiertelne zagrożenie. Tymczasem teraz, gdy w grę wchodzi transport łatwopalnych ładunków niebezpiecznych, zmęczenie kierowców nagle przestaje być problemem. 🚨

Czy Waszym zdaniem zapewnienie płynności dostaw paliwa jest warte ryzyka, jakie niesie ze sobą przemęczony kierowca cysterny na autostradzie? Czy to rozsądny kompromis, czy igranie z ogniem? Czekamy na Wasze opinie w komentarzach! 👇