ENEOS Polska

Japońska precyzja w układzie hamulcowym = pełna kontrola. 🇯🇵🛑
Szybka jazda wymaga jeszcze szybszej reakcji. Kiedy wchodzisz w ostry zakręt i liczysz na idealne dohamowanie, Twój „hebel” musi być skuteczny i przewidywalny.
ENEOS Brake & Clutch Fluid DOT 5.1 to w pełni syntetyczna formuła High-Performance, zaprojektowana z myślą o najbardziej wymagających warunkach.
🔹 Ekstremalna odporność – parametry przewyższające normy SAE J1703 i ISO 4925 gwarantują stabilność, gdy temperatura w układzie idzie ostro w górę.
🔹 Idealna modulacja – pełna responsywność systemów ABS i ESP, byś mógł precyzyjnie dawkować siłę hamowania.
🔹 Uniwersalność i kompatybilność – bezpieczny dla układów hydraulicznych wymagających specyfikacji DOT 5.1, 4 oraz 3.
W Japonii wiemy, że sukces na trasie zaczyna się od zaufania do technologii. Postaw na płyn, który wytrzyma każde obciążenie i zapewni ostry, niezawodny bite za każdym razem, gdy tego potrzebujesz. 🏎️💨

Trust ENEOS technology for a sharp and reliable response.

W japońskiej filozofii monozukuri (sztuka wytwarzania) każdy detal ma znaczenie. Precyzja, niezawodność i doskonałość to fundament, na którym budujemy nasze produkty.
🔴 ENEOS SUPER HYDRAULIC SERIES 46/68 to olej hydrauliczny stworzony z japońską dbałością o szczegóły, który zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem zarówno układów hydraulicznych, jak i łożysk.
Tak jak japońscy rzemieślnicy nie zostawiają niczego przypadkowi, tak nasz olej spełnia rygorystyczne normy:
DIN 51524/1 (HL) / 51524/2 (HLP)
Vickers I-286-S / M-2950-S
AFNOR NF E 48-603 (HL/HM)
VDMA 24318, Thyssen TH N-256132
US Steel 126/127, CETOP RP 91 H (HM)
Twoje maszyny muszą pracować bez zarzutu? Zaufaj japońskiej precyzji!⚙️

Jeśli producent zaleca 0W-20, to właśnie na tej lepkości zostały skalibrowane: p***a oleju, fazy rozrządu, napinacze łańcucha, hydraulika zaworowa i ochrona turbo.
-> Eneos 0W-20 to szybsze smarowanie po rozruchu – klasa 0W szybciej dociera do panewek i wałków, gdy silnik jest zimny.
-> Właściwy film olejowy na gorąco – klasa 20 zapewnia przewidzianą przez konstruktora grubość filmu w temperaturze pracy.
-> Niższe opory wewnętrzne – poprawa sprawności i realnie niższe zużycie paliwa.
-> Lepsza współpraca z nowoczesnym osprzętem – VVT, turbo, systemy start-stop i hybrydy wymagają szybkiej, stabilnej cyrkulacji oleju.
-> Ochrona układu emisji – właściwa specyfikacja lepkości + normy producenta pomagają chronić DPF/GPF i katalizator.
-> Mniejsze ryzyko kosztownych awarii – zła lepkość = nieprawidłowe ciśnienie/film olejowy i przyspieszone zużycie elementów precyzyjnych.

Japońska technologia smarowania ENEOS 0W-20 to precyzja formulacji pod nowoczesne, ciasno spasowane jednostki napędowe: szybki przepływ na zimno, stabilność w wysokiej temperaturze i czystość silnika przez cały interwał.