IBRM Samar

𝗖𝗘𝗡𝗬 | W ciągu pięciu ostatnich lat średnia ważona cena sprzedaży nowych samochodów osobowych wzrosła o około 70%. Czy to oznacza, że o tyle podrożały samochody?

Choć jak wszystko, samochody drożeją systematycznie, to jednak średnia ważona cena sprzedaży nie pokazuje wprost skali wzrostu cen, uwzględnia bowiem tylko ceny sprzedanych konfiguracji. Tak liczona cena wyniosła w kwietniu br. blisko 175 tys. złotych, co jest absolutnym rekordem na polskim rynku. Dla porównania, 5 lat temu średnia ważona cena sprzedaży wynosiła nieco ponad 100 tys. złotych. Jednym z głównych powodów tak radykalnej zmiany jest coraz większy udział segmentu premium, czyli najdroższych w ofercie samochodów - jeszcze pięć lat ta grupa aut stanowiła około 14% rynku nowych samochodów osobowych, o 10 p.p. mniej niż w kwietniu bieżącego roku.

Walka z emisją CO2 powoduje także, że w ofercie pojawia się coraz więcej samochodów hybrydowych i elektrycznych, które z oczywistych powodów są droższe od tradycyjnych silników spalinowych. Ich rosnący udział w rynku także odgrywa olbrzymią rolą w kształtowaniu średniej ważonej ceny sprzedaży.

W niniejszym opracowaniu pokazujemy, jak zmieniły się w określonym czasie ceny konkretnych modeli reprezentujących 6 najpopularniejszych segmentów - B, C, D, B SUV, C SUV i D SUV - do których należy 85% polskiego rynku. Z każdego segmentu wzięliśmy 3 przykładowe modele. Choć nie jest to reprezentatywna próba, pokazuje kilka zależności. Im niższy segment, tym większy procentowy wzrost cen, co jest niejako potwierdzeniem obiegowej opinii, że to właśnie najmniejsze i najtańsze auta najbardziej "ucierpią" w walce z emisją.

Dla przypomnienia: im mniejszy samochód i mniejsza jego waga, tym niższa powinna być średnia emisja CO2. Jednocześnie rosną też wymagania dotyczące obowiązkowego wyposażenia samochodów z zakresu bezpieczeństwa, które dotychczas w mniejszych autach były oferowane jako opcja, a teraz muszą być montowane standardowo. To powoduje, że ceny najtańszych aut wzrosły najbardziej. W przypadku segmentu B i 3 wybranych modeli średni wzrost cen wyniósł 46% w ciągu pięciu lat.

Ciekawym przykładem jest segment C SUV, do którego należą takie modele jak Dacia Duster czy Audi Q3. W przypadku rumuńskiego SUV-a cena bazowej wersji wzrosła w ciągu 5 lat o 100%, podczas gdy bazowego Audi zaledwie o 7%...

𝐑𝐞𝐣𝐞𝐬𝐭𝐫𝐚𝐜𝐣𝐞 𝐚𝐮𝐭 𝐳𝐞𝐥𝐞𝐤𝐭𝐫𝐲𝐟𝐢𝐤𝐨𝐰𝐚𝐧𝐲𝐜𝐡 𝐰 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐮 𝟐𝟎𝟐𝟑 𝐫𝐨𝐤𝐮

W I kwartale 2023 roku w Polsce zarejestrowano o blisko 50 proc. więcej samochodów elektrycznych i hybryd niż w takim samym okresie roku ubiegłego. Największy wzrost ponownie zanotowały w pełni elektryczne auta.

W marcu 2023 roku w Polsce zarejestrowanych zostało 11 985 nowych, elektrycznych i hybrydowych samochodów osobowych. Wynik z marca br. jest o 17 proc. lepszy niż w lutym tego roku oraz o 48 proc. wyższy w zestawieniu z marcem roku 2022. W I kwartale 2023 roku Polacy kupili i zarejestrowali 31 893 takie auta, o 47 proc. więcej w porównaniu z takim samym okresem minionego roku.

Dla porównania w marcu 2023 r. zarejestrowano w Polsce łącznie 49 460 samochodów osobowych, o 25,11 proc. więcej niż rok wcześniej i o 28,38 proc. więcej niż w lutym 2023 r. W I kwartale 2023 roku zarejestrowano w Polsce 123 032 samochody osobowe, o 20,56 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego.

Pełny raport z rankingami TOP10 marek i modeli w każdej z kategorii znajduje się w płatnej części Strefy Biznesu IBRM Samar pod linkiem: https://bit.ly/rejestracje-aut-e-III-2023

𝐏𝐀𝐑𝐊 𝟐𝟎𝟐𝟐 - 𝐬́𝐫𝐞𝐝𝐧𝐢 𝐰𝐢𝐞𝐤 𝐰 𝐩𝐨𝐰𝐢𝐚𝐭𝐚𝐜𝐡

Z najnowszych dostępnych danych wynika, że 31 grudnia 2022 roku w bazach CEPiK’u zarejestrowanych było 26,675 miliona samochodów osobowych, o 577 tysięcy więcej (+2,2%) niż rok wcześniej.

Problemem są tzw. "martwe dusze" czyli pojazdy określone w CEPiK’u jako archiwalne: obecne w bazach, ale praktycznie nieistniejące.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy przybyło 257 tysięcy takich "martwych dusz", a ich łączna liczba przekroczyła 7 milionów sztuk (dokładnie 7,006 mln). Po wyeliminowaniu pojazdów archiwalnych z baz CEPiK'u liczba zarejestrowanych samochodów osobowych na koniec 2022 roku zmniejsza się do 19,669 miliona sztuk.

Średni wiek "martwych dusz" wynosi blisko 36 lat, zatem ich wyeliminowanie znacząco wpływa na obniżenie średniego wieku aut w parku: z 21,15 roku do 15,88 roku. W tym miejscu warto zwrócić uwagę, że ten średni wiek ciągle rośnie: na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy - o 0,32 roku! W 2022 roku popyt na nowe samochody został ograniczony przez podaż. Import też był mniejszy, ale w przypadku samochodów osobowych ich średni wiek osiągnął rekordowy poziom ponad 13,2 roku. Dla aut z silnikami benzynowymi przekroczył 14 lat.

Szczegółowe dane dotyczące średniego wieku dla wszystkich 380 powiatów przedstawia poniższa infografika.

Interaktywna mapa znajduje się w płatnej części Strefy Biznesu IBRM Samar pod linkiem: https://bit.ly/park-2022-sredni-wiek-powiaty

Pełne bazy Park 2022 dostępne są w ofercie komercyjnej IBRM Samar. Osoby reprezentujące firmy zainteresowane zakupem prosimy o kontakt na adres: 𝐎𝐥𝐚@𝐬𝐚𝐦𝐚𝐫.𝐩𝐥.