PDFW Lawyers

Z okazji nadchodzących Świąt życzymy Państwu spokoju większego niż stos akt po prawomocnym wyroku oraz czasu na odpoczynek bez terminów i wezwań.

Niech Nowy Rok przyniesie same dobre decyzje — najlepiej te bez konieczności składania odwołań.

A wszystkie sprawy niech rozwiązują się szybciej, niż stygnie świąteczny barszcz :)

Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie uwzględnił skargę kasacyjną wniesioną przez r.pr. F.Wasilewskiego przy udziale Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorców, wskazując, że skarżący zasadnie zarzuca, iż "uzasadnienie zaskarżonego wyroku nie spełnia, określonych tym przepisem, warunków uznania go za prawidłowe w świetle sporu dotyczącego obowiązku uzyskania homologacji przez producenta pojazdu mechanicznego".

Podstawą sporu było stanowisko organów, które obligowało przedsiębiorcę do przedłożenia homologacji, w sytuacji gdy dla tego rodzaju pojazdu nie ustalono wymagań homologacyjnych, co wynika m.in. z pkt 6.1 załącznika I do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (ue) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE. Brak jest zatem możliwości przejścia stosownej procedury.

Powyższe potwierdza powołane w uzasadnieniu NSA rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz.U. z 2019 r. poz. 2130) w Załączniku nr 4, Tabela nr 1 - rodzaje i podrodzaje pojazdów w przypadku przyczepy lekkiej i ciężkiej wymagana jest kategoria homologacja od O1 do O4, zaś w przypadku przyczepy rolniczej kategoria homologacja od R1 do R4. Odnośnie do przyczepy-kolejki turystycznej (L.p. 73, Tabela nr 1, Załączniku nr 4) nie zastała wskazana żadna kategoria homologacji, dodatkowo zawarta jest uwaga, że dotyczy wyłącznie pojazdu wchodzącego w skład kolejki turystycznej, o której mowa w art. 2 pkt 49a ustawy.

Sprawa jest istotna z punktu interesów wszystkich producentów kolejek turystycznych, którzy nie są w stanie przedłożyć mimo najszczerszych chęci stosownej dokumentacji celem rejestracji pojazdu, ponieważ weryfikacja techiczna pojazdu nie może nastąpić z przyczyn oczywistych (brak norm homologacji).