WroData

Jaki środek transportu jest promowany przez miasto?

Z okazji planowanego remontu ulicy Nowowiejskiej [1], użyję tejże jako przykładu. Aktualnie ulica, na przeznaczonym do remontu fragmencie, ma 22m szerokości, z czego 50% przeznaczone jest pod indywidualny transport samochodowy (11m - 2 x 3m pas ruchu, 2 x 2.5 parkowanie na chodniku), 38% wydzielone torowisko dla tramwajów (6m - 2 x 3m), 22% piesi (5m - 2 x 2.5 chodnik nie zajęty przez zaparkowane auta), 0% rowerzyści (brak wydzielonego pasa lub ścieżki rowerowej) [2]. W żadnych z planowanych przez urząd wariantów proporcja nie ma zostać zmieniona na korzyść deklarowanej w dokumentach strategicznych zrównoważonej mobilności - albo wydzielone torowisko, albo ścieżka rowerowa, ale zawsze parkowanie na chodniku [3].

Dzieje się tak mimo, iż na wspomnianej ulicy ponad dwa razy więcej osób przemieszcza się komunikacją zbiorową niż indywidualnym transportem samochodowym [4], a na całej długości 550m planowanej do remontu drogi stoi zaparkowanych 52-59 aut, w tym 3-5 niezgodnie z przepisami [5]

Opinia:

Jeżeli popatrzeć na realne działania władz miasta pod rządami Prezydenta Jacka Sutryka, nie uchwalane dokumenty, widać wyraźnie który środek transportu jest subsydiowany i preferowany przez władze miasta.

Trasa rowerowa na Nowowiejskiej jest wymieniana jako priorytetowa w “Planie działań rowerowych do 2030 roku”[6], a Ołbin jest drugim najgęściej zaludnionym fragmentem w całej Polsce (!)[7]. Gdzie w lepszym miejscu miasto może zacząć wdrażać politykę zrównoważonej mobilności, jeżeli nie w tak kompaktowym osiedlu?

Kompleksowy remont ulicy jest okazją zdarzającą się raz na pół wieku. To właśnie przy takich remontach powinny być poprawiane standardy jakości infrastruktury. W tym przypadku powinno to być:

1. zastosowanie lamp podwieszanych do elewacji zamiast latarni, aby uniknąć przewężania chodnika
2. wydzielenie ścieżki rowerowej (najlepiej po obu stronach)
3. stworzenie przystanku wiedeńskiego, aby pasażerom tramwajów łatwiej było skorzystać z przystanku
4. zamiana kostki na asfalt, dla zmniejszenia hałasu
5. oraz zadbanie o adaptację do klimatu - dodanie zieleni i gospodarowania wody opadowej [8]

Dobre miasto nie może być zakładnikiem paru miejsc parkingowych, a jednocześnie dobre zmiany nie powinny być dokonywane kosztem pieszych.

Komentarz Rada i Zarząd Osiedla Ołbin:
Bartosz Zapłata – Przewodniczący Rady Osiedla Ołbin:
Remont ulicy Nowowiejskiej to bardzo wyczekiwana inwestycja. Już w roku 2019 badania stanu torowiska przeprowadzone przez ZDiUM wskazywały, że jest ono w złym stanie. Potwierdziły to także późniejsze badania zlecone przez MPK i zrealizowane przez firmę Deutzer. Istotną częścią inwestycji jest także dokończenie trasy rowerowej. Dzięki dokończeniu tego krótkiego fragmentu ulicy Nowowiejskiej, udałoby się utworzyć spójny system dróg rowerowych łączący trasę przy ul. Jedności Narodowej z istniejącym systemem dróg rowerowych przy ul. Wyszyńskiego i wyremontowanym fragmencie ul. Nowowiejskiej. Wraz z planowaną infrastrukturą rowerową na ul. Słowiańskiej powstanie spory fragment spójnej sieci dróg rowerowych w tej części Wrocławia. Dlatego też budowa wydzielonej drogi dla rowerów na Nowowiejskiej jest tak dla nas istotna. Wraz z inwestycjami w nowy tabor i infrastrukturę torową należy stawiać na priorytet dla transportu zbiorowego. Tam, gdzie jest to możliwe, powinniśmy tworzyć wydzielone torowiska, by tramwaje nie stały w korku razem z samochodami. Tylko poprawa atrakcyjności innych środków transportu może wpłynąć na zmniejszenie korków we Wrocławiu. Dlatego Rada Osiedla Ołbin złożyła wniosek o opracowanie koncepcji remontu Nowowiejskiej zakładającej wydzielenie torowiska i drogi dla rowerów – czyli kontynuację układu funkcjonującego od wielu lat na Nowowiejskiej na odcinku Wyszyńskiego-Piastowska.
Paweł Wikliński - Przewodniczący Zarządu Osiedla Ołbin:
O remont ulicy Nowowiejskiej zabiegaliśmy od lat. Kiedy nadchodzi ten upragniony moment, okazuje się, że założenia są tak fatalne, że ciężko się z nimi zgodzić, a co najgorsze niezgodne z koncepcjami i dokumentami przygotowanymi wcześniej przez miasto.
To miasto dryfuje. Słaby politycznie prezydent, to głupie, populistyczne decyzje, a tu mamy kolejny tego przykład.

Pani Radna Miasta Izabela Duchnowska, nie odpowiedziała na prośbę o komentarz.