MK Custom&Service

Trochę tu nudno się zrobiło.

Wbiłem na chwile na dc Mańka i za glowę się łapie ile tam bzdur ludzie wypisują 🤣

Tu macie jedną z nich.

Według niego zębatki JVAN od SHS różnią się tylko umiejscowieniem bolca popychacza na zębatce tłokowej 🤣🤣🤣

No już prawie koniec.

Jeszcze tylko zmiana chwytu na PTS EPG-C oraz wykonanie shortstroke 3 zębów.

Aktualnie zębatka tłokowa ma 16 zębów. Sprężyna M135 Element powinna dać ~2,3J ale to sprawdzę dopiero jak dojdzie chwyt bo na ten moment na stockowym chwycie połączenie zębatki bevel z zębatką pinion to jakies nieporozumienie - rzęzi, klekocze... Na starym chwycie Double Eagle wszystko w jak najlepszym porzadku i zębatki pracują bardzo ładnie, gładko i cicho.

W środku zamontowana jest spora część podzespołów od GATE Enterprise

Podsumowując:

> Szkielet cnc GATE EON 8mm
> 2x łożysko kulkowe zamknięte EZO (bevel)
> 4x łożysko ślizgowe Retro Arms
> Titan II Bluetooth
> Zębatki Retro Arms PandoRA 16:1
> Silnik bezszczotkowy GATE G5
> Tłok Specna Arms FMR
> Głowica tłoka GATE Power Hybrid
> Cylinder Prometheus typ C
> Głowica cylindra GATE Protector
> Dysza GATE 21,25mm
> Popychacz dyszy GATE
> Spust regulowany GATE 2E1 czarny mat
> GATE Tacticer
> Sprężyna główna Element M135
> Sprężynki gearboxa Cyma
> Śruba centrująca prowadnice sprężyny MK
> Komora hop-up GATE EON
> Lufa Da Vinci Raizen 6,05mm 275mm
> Gumka Modify Predator
> Dystanser Omega Maple Leaf
> Chwyt pistoletowy PTS EPG-C

Takie coś widzieliście?