OEM - Improvement Services

𝗘́ 𝘂𝗺 𝗶𝗻𝗳𝗲𝗿𝗻𝗼 𝗻𝗼 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿⚠

Este Golf fez um carregamento de AC, que durou apenas uns meses.

👉Contactados pelo proprietário, fomos incumbidos de resolver o problema deste sistema de refrigeração.
O diagnóstico começa quando fazemos algumas perguntas ao proprietário, para perceber melhor a queixa, o que foi feito, os resultados, etc.
Com base na conversa, acreditamos que o problema não era só uma fuga de gás.😏

👉Iniciamos então a intervenção com um teste de fugas usando o sistema de Nitrogénio (Azoto)/hidrogénio.
Foi detetada uma fuga numa das válvulas de enchimento do circuito.
Prosseguindo no diagnóstico, detetamos que o compressor tinha a válvula derretida, e por consequência o conector, e terminais igualmente desfeitos.😱

Avançamos para a substituição das válvulas, compressor, condensador, vedantes, e a troca também do filtro de habitáculo.✅

👉Feito o enchimento do circuito de AC, e colocando o sistema em funcionamento, conseguimos quase congelar o habitáculo com médias de 3 a 4º de temperatura nas saídas das condutas.🥶

👉De forma a deixar o sistema a 100%, foi feita uma higienização das condutas de AC, deixando um cheiro a limpo , e uma sensação de frescura extra.✅

Finalizamos a intervenção, devolvendo o conforto ao proprietário e passageiros, deixando este MK6 preparado para as vagas de calor que temos sofrido.👌😉

VW Golf MK7 Variant

Este golf 7 chegou-nos com luz do motor e da resistência ligada.

Uma das queixas do cliente, era a perda de líquido de refrigeração.⚠

👉Após diagnóstico, verificamos que haviam vários problema todos eles relacionados com o sistema de arrefecimento.
Percebemos que havia um problema no radiador da sofagem, e a solução era a troca do mesma, e também a necessidade da troca da tampa do reservatório do líquido de refrigeração pela nova referência.✅

👉As luzes de avaria presentes no painel de instrumentos eram causadas pelo filtro de partículas que estava já saturado, e não conseguia regenerar.
Após remoção do mesmo para lavar, percebemos que um dos consumos de água, era o radiador da EGR furado, onde acabou por contaminar também o interior do filtro.⚠

👉Após a lavagem do filtro e a substituição do radiador da EGR, foi feito uma regeneração em estrada para controlar pressões e temperaturas.
Concluída a regeneração, esta MK7 ficou perfeita para mais umas centenas de quilómetros sem chatices desta parte.✅

Concluímos a intervenção sem anomalias registadas 👌😉

Iniciamos hoje o nosso período de férias, porque é preciso descanso para manter o foco e a estabilidade que é preciso para o nosso dia a dia.🏄‍♂️

Voltaremos em breve ao ativo. 😉👌

Orçamentos, pedidos de esclarecimentos, marcações, pedimos que nos enviem um email, ou então por WhatsApp.
Prometemos ser breves nas respostas após o nosso regresso daqui a 10 dias.😉

👉Pedimos a todos os que usam, ou já usaram os nossos serviços, que partilhem com os atuais e futuros clientes as vossas experiências, os problemas, o atendimento, o acompanhamento, e os resultados finais.
Desta forma estarão a fortalecer ainda mais a confiança de novos clientes.https://g.page/r/CRiAO_2Ju0S9EBM/review

Obrigado e até já 😉

VW Passat B6

Adquirida há pouco tempo, esta B6 chegou-nos para revisão geral ao motor, caixa, check-up, e porque não fazia frio no sistema de ar condicionado.

👉Começamos pela manutenção completa ao motor e caixa, passando pela substituição do óleo dos travões que estava extremamente contaminado.✅

👉O circuito de refrigeração foi lavado e descontaminado para poder receber o novo líquido de refrigeração G12EVO.✅

👉Após diagnóstico ao sistema de AC, concluímos que o compressor não estava a atracar, tinha falta de gás, e o condensador estava já apodrecido.
Falamos com o proprietário, e fizemos a substituição do compressor, e condensador, substituindo todos os vedantes e as válvulas de alta e baixa pressão.
Passando ao teste após intervenção, tínhamos quase 0º na saída das condutas do ar, e as pressões perfeitas.✅

👉No decorrer da manutenção, aconselhamos o proprietário a substituir por prevenção o veio sextavado da bomba de óleo. Mas lá chegados, reparamos que o veio já tinha sido mexido, estando mais curto e com sinais de rebarbadora na extremidade.
Tentamos remover o veio, mas sem sucesso, pois estava entalado e não se mexia.
Falamos com o proprietário, e optamos por numa próxima substituir a bomba e o veio por material novo, uma vez que não sabíamos o que ali tinha acontecido.

Após entregar o carro, passados 550kms acendeu a luz de pressão de óleo, o que acabamos por ter que substituir a bomba e veio, veio este que só saiu após desmontar a bomba por completo.
Feita a substituição, voltamos a ter pressão de óleo, e graças à rápida intervenção do proprietário, conseguiu prevenir males maiores, desligando logo o carro a quando do aviso.✅

Concluímos a intervenção a esta B6, deixando-a mais segura e confortável para a sua futura utilização, e sem anomalias no sistema 😉👌