MedicAuto.ro

Cum funcționează o supapă EGR?

Majoritatea vehiculelor diesel moderne încorporează supape EGR în proiectarea lor pentru a reduce emisiile de NOx și, prin urmare, respectă reglementările stricte privind emisiile. Sistemele EGR reciclează o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere, unde se combină cu aer proaspăt.

Acest lucru reduce conținutul de oxigen și crește conținutul de vapori de apă la amestecul de ardere, ceea ce reduce temperatura maximă de ardere. Deoarece se creează mai mulți NOx pe măsură ce crește temperatura maximă de ardere, supapa EGR reduce efectiv cantitatea de NOx produsă de motor.

Supapa EGR începe să funcționeze odată ce motorul este pornit, atinge temperatura de funcționare corectă și crește viteza. Treptat, supapa EGR reglează debitul gazelor de eșapament. Odată ce încetiniți și motorul se oprește, supapa EGR va reveni în poziția închisă și va preveni fluxul de gaze de eșapament.

Probleme cu o supapă EGR :

O problemă frecventă cu supapa EGR,acesta se blochează datorită acumulării depozitelor de carbon. În cele mai grave cazuri, supapa EGR și pasajele EGR-ului pot fi blocate complet, împiedicând procesul de recirculare a gazelor de eșapament.

EGR-urile înfundate sunt adesea cauza evacuării fumului negru din evacuare, pe lângă consumul crescut de combustibil sau performanța redusă. Dacă supapa EGR nu reușește să se deschidă sau să se închidă, lumina „verificați motorul” se va aprinde in bord.

Un miros de combustibil din interiorul vehiculului este, de asemenea, un semn al defectării supapei EGR, deoarece vor fi emise mai multe hidrocarburi prin evacuare din cauza creșterii consumului de combustibil. Mirosul este ușor de remarcat datorită naturii sale iritante, deoarece poate duce la probleme de sănătate umană.

Supapa EGR și ITP-ul :

În trecut, proprietarii de mașini au încercat să scoată supapele EGR și filtrele de particule diesel (DPF) din vehiculele lor pentru a evita reparațiile costisitoare. Cu toate acestea, pentru vehiculele conforme cu standardele de emisii Euro 6, Departamentul pentru Transport a declarat că eliminarea supapei EGR sau a DPF-ului este ilegală, deoarece vehiculul nu va mai fi în conformitate cu reglementările privind vehiculele rutiere.

De asemenea, vehiculele nu vor trece testul noxelor din cauza nivelurilor de emisii ridicate, iar proprietarii se pot confrunta cu o amendă + suspendarea talonului pentru îndepărtarea supapei EGR sau a filtrului de particule.
O supapă EGR este cu siguranță un plus pozitiv pentru vehicule în ceea ce privește reducerea emisiilor nocive de NOx, în ciuda costurilor mari de reparație!!

Filtru de particule diesel (DPF):
Ce trebuie să știți :

Majoritatea automobilelor diesel sunt echipate cu un filtru de particule diesel (DPF). Vă explicăm ce este, de ce mașina dvs. are nevoie de unul și despre curățarea DPF-ului.

Poate că ați auzit oameni menționând filtrul de particule (DPF) și „regenerarea DPF” și v-ați întrebat despre ce este vorba.Producătorii de mașini au început să monteze DPF-uri pe toate mașinile diesel începând cu 2009, ca o modalitate de reducere a emisiilor de particule toxice din evacuările lor. Mulți șoferi încă nu știu cm funcționează, cm puteți afla dacă DPF este înfundat sau cm puteți debloca un DPF.

Din motive explicate mai detaliat mai jos, DPF-urile trebuie să se „regenereze” pentru a preveni înfundarea și acest lucru se întâmplă numai atunci când conduceți o perioadă îndelungată. Regenerarea DPF este esențială în prevenirea problemelor cu filtrul.O reparație va atrage după sine inconvenientul și cheltuielile legate de examinarea mașinii de către un profesionist, iar costul înlocuirii DPF în caz de înfundare extremă ar putea ajunge la 50% din valoarea mașinii.

Ce este un filtru DPF?

Deoarece motoarele diesel ard combustibil diferit de cele pe benzină, o mulțime de funingine este creată ca un produs secundar al procesului de ardere. Această substanță fină, aproape invizibilă, poate provoca probleme semnificative de sănătate în mediu,este sarcina DPF-ului să capteze si să distrugă particulele înainte ca acest lucru să se întâmple. DPF-urile au devenit standard în 2009, dar unele modele diesel au fost echipate cu tehnologia înainte de această dată.

Curățarea DPF-ului

În timp ce primul loc de muncă al unui DPF este să prindă și să țină particule dăunătoare, trebuie să scape și de ele. DPF face acest lucru expunându-le la temperaturi foarte ridicate, arzându-le și transformând particulele în cenușă inofensivă, într-un proces numit regenerare DPF.

Regenerarea DPF și de ce mașina pe motorina poate fi rău pentru călătorii scurte

DPF-ul poate începe regenerarea în câteva moduri, dar ambele au nevoie de gazele de eșapament pentru a se încălzi extrem de mult - de obicei în jur de 500 de grade Celsius, care este de două ori mai fierbinte decât un cuptor casnic. „Regenerare pasivă” are loc atunci când conduceți mașina la viteze de peste 60 km/h pentru câteva minute la un moment dat, iar acest lucru în mod regulat ar trebui să arde particulele din DPF automat.
Cu toate acestea, mulți șoferi care locuiesc în orașe sau care conduc doar pe distanțe scurte nu vor ajunge la evacuarea lor la o temperatură suficient de ridicată pentru a avea loc „regenerarea pasivă”. Acest lucru poate duce la creșterea funinginei, blocând în cele din urmă DPF-ul și provocând probleme ale motorului. O lampă de avertizare poate apărea, de asemenea, pe ceasurile de bord.
Dacă nu conduceți cu viteză des, motorul va încerca să curetețe DPF-ul prin „regenerare activă”. Acesta este momentul în care motorul lasă gazele de eșapament să se încălzească suficient pentru a arde funinginea fără a necesita ca mașina să ruleze cu o viteză mare.
Din păcate, regenerarea activă poate avea loc numai atunci când mașina este în mișcare, astfel încât șoferii din oraș , care conduc de obicei în trafic stop-start - stop constată că mașinile lor nu sunt în măsură să regenereze în mod activ DPF-ul.
Majoritatea mașinilor au un sistem de avertizare în două etape. Dacă vedeți semnul DPF aprins in bord, ar trebuii să puteți obține regenerarea DPF-ului conducând cu peste 60 km/h pentru aproximativ 10 minute. Totuși, dacă vedeți o lampă de avertizare roșie DPF, aceasta înseamnă că este necesar un drum la service pentru o constatare!