Service Auto

Mercedes Benz GLE - Dotari de Serie - ABS - sistem antiblocare la franare (ABS) - adaptiv lumina frana - Airbag genunchi partea soferului - Airbag lateral (Sidebag) fata - Airbag pe partea pilotului / copilotului - Airbag-uri cortina (Windowbag) - ampatament 2915 mm - asistenta franare - bancheta spate rabatabil(a) -...

PĂRȚI DE BAZĂ ALE UNUI MOTOR CU COMBUSȚIE INTERNĂ.

Motoarele auto sunt proiectate în jurul cilindrilor metalice sigilate, rezistente. Majoritatea vehiculelor moderne au între patru și opt cilindri, deși unele vehicule pot avea până la șaisprezece! Cilindrii sunt facuti sa se deschida si sa se inchida exact la momentul potrivit pentru a aduce combustibil pentru combinarea cu scanteia pentru ardere internă si pentru a elibera gazele de esapament produse. Deși există mai multe componente pe un motor, am întocmit o listă cu cele mai esențiale piese de motoare auto și funcțiile acestora, care alimentează vehiculul tău. Consultă diagrama pentru a localiza unde se află pe motorul tău.

Bloc de motor – Acesta este însăși miezul motorului. Deseori din aluminiu sau fier, are mai multe ori gauri pentru a contine cilindrii precum si pentru a asigura debitul apei si uleiului pentru racirea si lubrifiarea motorului. Căile de petrol sunt mai înguste decât căile de debitare a apei. Blocul motor adăpostește și pistoanele, arborele cotit, arborele cu came și între patru și doisprezece cilindri — în funcție de vehicul, în linie, cunoscută și sub numele de inline, plată sau în formă de V.

Pistoane – sunt un aparat cilindric cu o suprafață plată deasupra. Rolul pistonului este de a transfera energia creată de la combustie la arborele cotit pentru propulsarea vehiculului. Pistoanele se deplasează în sus și în jos în cilindru de două ori în timpul fiecărei rotații a arborelui cotit. Pistoane pe motoarele care se rotesc la 1250 rotații, vor călători în sus și în jos de 2500 de ori pe minut. În interiorul pistonului, inele cu piston care sunt făcute pentru a ajuta la crearea compresiei și a reduce frecarea de la frecarea constantă a cilindrului.

Arbore cotit – Arborele cotit este situat in sectiunea inferioara a blocului motor, in cadrul jurnalelor arbore cotit (o zona a arborelui care se odihneste pe rulmenti). Acest mecanism bine mecanizat și echilibrat este conectat la pistoane prin tija de conectare. Similar cu modul în care funcționează un jack-in-the-box, arborele cotit transformă pistoanele în sus și în jos într-o mișcare reciprocă, la viteza motorului.

Arbore cu came – variază de la vehicul la vehicul, arborele cu came poate fi amplasat fie în blocul motor, fie în capetele cilindrului. Multe vehicule moderne le au în capetele cilindrilor, cunoscute și sub numele de Dual Overhead Camshaft (DOHC) sau Single Overhead Camhaft (SOHC) și susținute de o secvență de rulmenți lubrifiați în ulei pentru longevitate. Rolul arborelui cu came este de a regla sincronizarea deschiderii si inchiderii valvelor si de a lua miscarea rotativa din arborele cotit si de a o transfera intr-o miscare in sus si in jos pentru a controla miscarea lifturilor, deplasarea rockerilor si supapelor.

Cap cilindru – Atașat la motor prin șuruburi cilindrice, sigilat cu garnitura de cap. Capul cilindru conține multe obiecte, inclusiv arcurile de supapă, supapele, ridicatoarele, rockerele și arborele cu came pentru controlul pasajelor care permit fluxul aerului de admisie în cilindri în timpul curgerii de admisie, precum și pasaje de evacuare care îndepărtează gazele de eșapament în timpul accidentului vascular cerebral de evacuare.

Centură/Lant de distribuție – Arborele cu came și arborele cotit sunt sincronizate pentru a asigura sincronizarea precisă pentru ca motorul să funcționeze corect. Cureaua este făcută dintr-un cauciuc greu cu rotițe pentru a prinde scripeții din arborele cu came și arborele cotit. Lanțul, asemănător cu lanțul tău de bicicletă, înfășoară scripeți cu dinți.

Probleme comune ale motorului

Cu atât de multe mecanisme care îndeplinesc multe sarcini cu viteza fulgerului, în timp, piesele pot începe să se poarte făcând ca mașina ta să se comporte diferit. Iată care sunt cele mai frecvente probleme ale motorului și simptomele asociate acestora:

Compresie slabă - Rezultate în pierderea de energie, rateuri sau fără pornire.

Bloc motor spart – Cauze supraîncălzire, fum provenind de la evacuare sau scurgeri de răcire, identificate de obicei pe partea laterală a motorului.

Pistoane, inele și/sau cilindri deteriorate – Expun sunete zornăitoare, fum albastru provenind din eșapament, ralanti brute sau un test de emisii eșuat.

Tije, rulmenți și ace rupte sau uzate – cauzează sunete de lovire sau ticăire, presiune scăzută a uleiului, așchii metalice găsite în uleiul de motor sau zornăituri la accelerație.

Motoarele auto pot părea complicate, dar sarcina lor este să propulseze vehiculul înainte. Cu atât de multe componente lucrând împreună pentru a crea această mișcare, este imperativ necesar ca vehiculul tău să primească o întreținere adecvată pentru a asigura longevitatea lor. Schimburile de ulei programate regulat, bufeurile de lichide și schimbarea curelelor și furtunurilor la momentul recomandat reprezintă o modalitate excelentă de a ajuta la prevenirea circumstanței nefericite a unui motor defectat.