Recrutorul de Soferi

In ultima vreme tot mai mulți șoferi Uber și Bolt care își fac PFA prin diverse aplicații de contabilitate dedicate ride-sharing-ului. Și mă întreb: de ce vă complicați cu aplicațiile astea restrictive doar pentru că promit că vă scapă de birocrație? Multe sunt destul de incomplete: unele nu permit lucrul simultan pe Uber, Bolt, Blue, etc altele nu permit încasări cash și în final ajungi dependent de modul lor de lucru. Cu alte cuvinte, schimbați o dependență cu alta. Nu vă ajung politicile Uber și Bolt, de care se plânge toată lumea zilnic, acum vreți să depindeți și de o aplicație de contabilitate? Doar pentru că vă face gratis PFA-ul, care oricum nu costă cine știe ce?

Puneți oameni buni mâna și faceți-vă singuri entitatea juridică, PFA sau SRL, sau apelați la un jurist, apoi găsiți un contabil sau o firmă de contabilitate cu experiență pe ride-sharing. Nu mai mergeți în turmă spre varianta PFA doar pentru că așa fac majoritatea. Sunt destule situații în care SRL-ul pe micro poate fi mai avantajos, mai ales dacă vreți să aveți și contract de muncă, să faceți și alte activități sau să aveți protecție mai bună în cazul unor concedii medicale mai lungi. Profesia asta de șofer vine cu riscuri reale: probleme de spate, sedentarism, stres, accidente.

Mai este și capcana PFA-ului despre care nu prea vorbește nimeni: unele taxe se plătesc la peste un an după ce ai făcut venitul. Pe hârtie pare avantaj, dar pentru mulți devine o problemă, pentru că avem talentul să cheltuim repede bani care de fapt nu sunt încă ai noștri, iar când vine scadența la ANAF buzunarele sunt goale. Dacă lucrați cu o firmă clasică de contabilitate, măcar vă obișnuiți cu un mod de lucru normal și puteți schimba contabilul dacă nu sunteți mulțumiți sau daca vi se creste pretul peste nivelul pietei. Cu o aplicație sunteți legați de platforma lor. Poate ar fi momentul ca șoferii să învețe și un pic de disciplină: strângeți lunar cheltuielile într-un dosar și duceți-le la contabil. Nu e nimic complicat, e doar responsabilitate. Sunt curios însă: câți dintre cei care v-ați făcut PFA prin aplicațiile astea chiar ați analizat serios și varianta SRL înainte?

Tocmai ce am citit un articol in ZIUA CARGO despre dependenta de jocuri de noroc la soferi.
Realitatea e si mai trista, pe langa pariuri, multi se lupta cu alcoolul, fumat excesiv, energizante, sedentarism si mancat haotic.
Toate puse peste stres, presiune, singuratate si lipsa de sprijin.

Firmele se plang ca nu au soferi, dar prea multi ii trateaza ca pe piese de schimb. Am platit, trebuie sa mearga, a inceput sa bata, sa scartaie, trebuie sa schimbam, repede, pana nu pierdem garantia.
Doar ca un sofer nu e computer de bord. Cand omul cedeaza psihic, volanul devine o arma.

Dar trebuie spus clar ca si soferul are o responsabilitate fata de el insusi. Scopul lui nu este doar sa duca marfa, ci sa se si intoarca intreg acasa, la familie. De aceea el e primul care trebuie sa aiba grija de sanatatea lui.

Poate ar ajuta enorm daca ar exista si un minim de sprijin emotional din partea companiei la care lucreaza. Sun o gramada de psihologi care ofera suport online. O sedinta de psiholog platita de firma si, eventual, inca una in care sa investeasca si soferul poate ar fi o solutie.
Uneori, un gest mic poate face diferenta intre echilibru si prabusire.

Transporturile nu sunt doar despre camioane si marfa. Sunt si despre oameni,iar oamenii trebuie sa fie bine ca sa ajunga acasa.

Iar pentru transportatorii care chiar vor sa investeasca in oameni, in siguranta si in viitorul firmei lor, sunt deschis la colaborare. Am solutii ieftine care pot fi puse usor in practica.

Daca stiti firme care au deja implementat un astfel de proiect, haideti sa le facem cunoscute si sa le felicitam!

🔍 Cât valorează cu adevărat munca ta de șofer profesionist?

Hai să facem o comparație simplă și realistă

👉 Un șofer Uber/Bolt pe mașină închiriată, în București, ajunge la aprox. 7000 lei net/lună, după ce scade:

chiria mașinii,

combustibilul,

taxele salariale.

Lucrează 200-220 ore/lună, adică exact cât timp e plecat de acasă, pentru ca programul incepe si se termina in parcarea de domiciliu.
În plus, are:
✔️ program flexibil,
✔️ mașină fără grija taxelor sau a reparațiilor,
✔️ zero discutii cu dispeceratul, zero acte de completat, zero marfa de arimat, zero stress cu tahograful si programul, zero stres cu hotii din parcari

👇 Acum întrebarea pentru tine, șofer de camion (local sau intern):
Tu cât câștigi pentru același timp de muncă și stres?
Ai libertatea și banii pe care îi meriți?

🧠 Fă calculul. Trage singur concluziile.

Valabil oricând, inclusiv la un interviu de angajare!

ÎN ATENȚIA SOFERILOR DE PE CURIERATUL INTERN

D**a cm puteți vedea, pe grupurile cetățenilor asiatici care lucrează sau sunt interesați de locuri de muncă în Romania, au început să apară agenții care oferă locuri de muncă pentru curieri. Cum deja activitatea de livrări (Glovo, Tazz, etc) e dominată deja de ei, probabil că următorul segment afectat după cel de curierat va fi cel de ride sharing ( Uber, Bolt, etc), care va oferi în curând astfel de oportunități pentru cetățenii din spațiul extra european.

Poate e timpul să luați în calcul obținerea și a altor categorii pe permisul de conducere.
Dacă sunteți din zona București si doriți o carieră în transport, prin parteneriatul cu Bobu Drive School vă putem oferi nu doar îndrumare teoretică și practică pentru obținerea dreptului de a conduce camioane și autobuze, ci vă putem asigura pe termen lung și consiliere profesională în domeniul transporturilor, inclusiv sprijin în obținerea unor locuri de muncă la companii serioase!